Verkehrssicherheit, denn die Reform der Straßenverkehrsordnung ist wirkungslos und gefährlich

Das Dekret zur Verkehrssicherheit hat Proteste von Verbänden ausgelöst, die sich für nachhaltige Mobilität einsetzen und am 19. November, dem Welttag zum Gedenken an die Opfer von Gewalt im Straßenverkehr, auf die Straße gehen.

Im Hinblick auf 19. November, Welttag zum Gedenken an die Opfer von Gewalt im Straßenverkehr, Wir müssen innehalten und über das Problem der Verkehrssicherheit nachdenken, das Italien erst im Jahr 2022 tiefgreifend betrifft Die Zahl der Todesfälle aufgrund von Verkehrsunfällen betrug 3.159, Während 223.475 Verletzte.Wir reden darüber, was es ist die häufigste Todesursache bei jungen Menschen unter 30 Jahren und die Zahl wächst.Tatsächlich stiegen die Todesfälle im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2021 um neun Prozent.

Das Thema ist auch deshalb heiß, weil in den letzten Wochen die Gesetzentwurf zur Verkehrssicherheit Nachdrücklich unterstützt durch den Minister für Infrastruktur und Verkehr Matteo Salvini verfolgt den Genehmigungsprozess und die vorgeschlagenen Maßnahmen geben bei den Beteiligten Anlass zur Sorge aktive Mobilität, Sie kämpfen für einen Paradigmenwechsel hin zu nachhaltigeren Lebensstilen und menschenfreundlicheren Städten im Gegensatz zum Missbrauch privater Autos.

Gesetz zur Verkehrssicherheit, eine „Massaker“-Reform.Fiabs Appell an das Parlament

Die angekündigte Reform der Straßenverkehrsordnung wurde definiert als „Massaker" aus Fiab, der italienische Umwelt- und Fahrradverband, in einem offener Brief an Parlamentarier gerichtet, übermittelt anlässlich des Welttages der Opfer von Gewalt im Straßenverkehr.Aus dem Gesetzentwurf geht Fiab hervor, a Zwangs- und Sanktionsansatz Das ignoriert den wissenschaftlichen Ansatz zum Thema, das grobe Fehler und gefährliche Verzerrungen hervorhebt.Tatsächlich wird von der Nutzung von kraftbetriebenen Fahrrädern und Fahrrädern mit Tretunterstützung abgeraten, die Intermodalität wird nicht gefördert und vor allem wird die übermäßige Nutzung privater Autos in städtischen Zentren nicht bekämpft.Darüber hinaus werden durch das Dekret verkehrsberuhigte Zonen und Radarkameras eingeschränkt, wichtige Instrumente zur Geschwindigkeitskontrolle, die, wie wir uns erinnern, die häufigste Todesursache bei Verkehrsunfällen ist.

„Insbesondere – lesen wir in dem Brief – müssen wir berücksichtigen, dass die Zahl der Opfer im Vergleich zu 2021 in allen Segmenten der Verkehrsteilnehmer zugenommen hat, mit Ausnahme der Radfahrer (-7 Prozent), bei denen die Sterblichkeit weiter sinkt (-33 Prozent). Hundert in den letzten zehn Jahren, -50 Prozent in den letzten zwanzig) angesichts einer starken Zunahme der Fahrradmobilität und der Demonstration des Prinzips Sicherheit in Zahlen, das heißt Mehr Menschen auf dem Fahrrad, mehr Sicherheit für alle“.

Darüber hinaus gibt es keinen Hinweis auf die Einführung von Städten 30, was uns immer weiter von der Richtung entfernt, die von der wissenschaftlichen Gemeinschaft und von den europäischen Richtlinien vorgegeben wird, die, das dürfen wir nicht vergessen, das Ziel haben, die Zahl der Verkehrsopfer zu verringern 2050, mit einer Zwischenstufe, die eine Halbierung der Zahl der Opfer und Schwerverletzten bis 2030 vorsieht.

Der Brief endet mit einem Appell an die Parlamentarier, sich zu beteiligen Verantwortung:„Wir fordern das Parlament auf, die höchste Funktion wahrzunehmen, für die es von den Bürgern gewählt wurde:entscheiden.Beiseite legen Kategorieinteressen, Parteipositionen, Wahlinteressen und mit dem alleinigen Ziel Wohlbefinden der Menschen.Sie sind die öffentliche Stimme aller:verschaffen Sie sich Gehör.

Es lebe die Straße, die Demonstrationen vom 19. November

Am Sonntag, 19. November, finden in verschiedenen Städten Demonstrationen statt.ZU Rom, Mailand, Neapel, Trient, Cagliari, Lecce, Modena, Alessandria Hunderte von Aktivisten und Vereine Sie werden gleichzeitig mobilisieren, um sicherere Straßen für die Menschen zu fordern.
Insbesondere die schwerwiegendste Situation betrifft Rom und die ganze Region Latium.Sie befinden sich bereits in der Provinz Rom 173 Verkehrsopfer seit Anfang 2023.Allein in der Hauptstadt Rom kam es zu 11.798 Unfällen auf städtischen Straßen mit 124 Todesopfern (davon 35 Fußgänger) und 14.590 Verletzten.Laut einer aktuellen Lumsa-Studie (Juli 2023) ereignen sich in Rom jede Stunde drei Verkehrsunfälle.Im gesamten Latium wurden im Jahr 2023 bereits 64 Menschen zu Fuß und 13 Menschen auf Fahrrädern getötet.Der Trend nimmt auch erschreckend zu, die konsolidierten Daten für 2022 zeigen +33 Todesfälle im Vergleich zu den Daten von 2019.

Die begleitenden Anfragen Es lebe die Straße sind die unten aufgeführten.

• Zur diskutierten neuen Straßenverkehrsordnung:Beseitigung der Regeln, die den Raum für aktive Mobilität einschränken und die Autonomie der Gemeinden bei der Festlegung städtischer Mobilitätspolitiken einschränken;Erlauben und fördern Sie die Installation von Radarkameras in städtischen Gebieten zur Kontrolle von Geschwindigkeitsbegrenzungen.
• Förderung des nationalen Gesetzes zur Gründung der Stadt 30 in allen italienischen Städten, wie es Spanien im Jahr 2021 getan hat.
• Richten Sie vor jeder italienischen Schule eine Fußgängerzone für Schulen ein.
• Stellen Sie wirtschaftliche Ressourcen für die Gestaltung der städtischen Fahrradinfrastruktur wieder her, die vor Monaten von der Meloni-Regierung gekürzt wurden, um alle Straßen für Radfahrer sicher zu machen.
• Einführung der Verpflichtung zum Einbau des Isa-Geräts (Intelligenter Geschwindigkeitsassistent), das ab dem 7. Juli 2024 die Geschwindigkeit aller Fahrzeuge begrenzt, die Ausweitung des Einbaus auf alle im Verkehr befindlichen Fahrzeuge, nicht nur auf Neuzulassungen, und das Verbot der Möglichkeit, das Isa durch das zu deaktivieren Treiber.

Dank der Gruppe von Bürgern, die sich in der Kampagne zusammengeschlossen haben, ist die Demonstration in Mailand stark spürbar Stadt der Menschen und wird in ganz Italien von verschiedenen Verbänden gefördert, darunter auch von denen, die Teil der Plattform sind Città30sofort (Legambiente, Fiab, Asvis, Kyoto Club, Salvaiciclisti, Fondazione Michele Scarponi, Amodo, Clean Cities Campaign), Freitage für die Zukunft, Cittadini per l'Aria Onlus, Ecoattivi-Eltern, Modena30, Fußgängerrechtsbewegung, Neapel-Pedale.