تقاسم التنقل يتسارع:المركبات والخدمات والإيجارات تتزايد

بيانات من التقرير الوطني حول تقاسم التنقل:عدد الرحلات يفوق عدد الرحلات في عام 2019 بنسبة 77%، و95% من المركبات خالية من الانبعاثات.بينما تنفتح سيناريوهات جديدة حول دور السيارة.

التنقل يعمل بسرعة في مشاركة, ، والذي يمثل نموًا ملحوظًا في عدد المركبات والخدمات وحجم المبيعات الإجمالي الناتج عن هذا القطاع.وفي العام الماضي، ارتفع إجمالي عدد الإيجارات بنسبة 41 بالمائة مقارنة بعام 2021 ليبلغ إجماليه تقريبًا 49 مليون رحلة, وهو رقم أعلى بنسبة 77 نقطة مئوية عن عام 2019، قبل ظهور الوباء مباشرة.البيانات تخرج من السابع التقرير الوطني حول تقاسم التنقل, والذي تم تقديمه في الأيام الأخيرة في روما بمناسبة مؤتمر “ليسكار:تم تنظيم إزالة الكربون من التنقل الحضري من المرصد الوطني لتقاسم التنقل, ، التي تروج لها وزارة البنية التحتية والنقل ووزارة البيئة وأمن الطاقة ومؤسسة التنمية المستدامة في مقر Cassa Depositi e Prestiti.

تؤكد ميلانو نفسها كعاصمة إيطالية لمشاركة الخدمات

وهم أيضا في ارتفاع خدمات نشطة في مدننا التي نمت من 190 إلى 211 في عام واحد، و عدد المركبات متاح لمستخدمي التنقل التشاركي، والذي يبلغ 113 ألفًا مقارنة بـ 89 ألفًا في عام 2021.أخبار ممتازة ل جودة الهواء في مراكزنا الحضرية، إذا أخذنا في الاعتبار أن ما يصل إلى 95 بالمائة من الأسطول المشترك لا يصدر أي انبعاثات.في إيطاليا إجمالي قيمة التداول التي يحققها القطاع، تتجاوز 178 مليون يورو في عام 2022 (+38 بالمائة مقارنة بالعام السابق).

عند هذه النقطة 67 بلدية عاصمة المقاطعة تقديم خدمة المشاركة، على الرغم من وجود اختلافات ملحوظة بين المناطق المختلفة في بلدنا:ومن 77 في المائة في المراكز الحضرية في الشمال، ينخفض ​​هذا الرقم إلى 50 في المائة في الوسط و48 في المائة في الجنوب وفي الجزر، التي استعادت 15 نقطة مئوية في السنوات الثلاث الماضية.مع إجمالي 14.8 مليون إيجار و30,700 مركبة متاحة للمستخدمين، ميلان تؤكد نفسها كعاصمة للتنقل المشترك سواء من وجهة نظر الطلب أو عرض الخدمات، تليها روما مع 12 مليون إيجار و29,300 مركبة في الأسطول المشترك؛علاوة على ذلك، تعد عاصمة لومبارديا ثالث مدينة في أوروبا تشهد زيادة في تقاسم وسائل التنقل الصغيرة في عام 2023.

الدراجات والدراجات البخارية والدراجات البخارية:التنقل الصغير المشترك

الحديث عن التنقل الصغير المشترك, وتجاوز عدد الرحلات المسجلة 43 مليون رحلة، مع بيانات من تأجير الخدمات الفردية جميعها في تزايد مقارنة بعام 2021:+108 بالمائة لمشاركة الدراجات العائمة مجانًا (مما يسمح لك بركن دراجتك أينما تريد في نهاية الرحلة)، +24 بالمائة لمشاركة الدراجات في المحطة (حيث يُسمح بمغادرة السيارة فقط في الأماكن المحجوزة) ، +42 بالمائة لمشاركة مائة سكوتر كهربائي و+39 بالمائة للدراجات البخارية المشاركة.ومن المثير للاهتمام أيضًا البيانات المتعلقة بالأساطيل، حيث حصة من التنقل الصغير من المجموع يصل إلى 95 في المئة:نحن نتحدث بشكل أساسي عن 107 ألف مركبة خفيفة وموفرة للمساحة وعديمة الانبعاثات.

كما تحلل الطبعة السابعة من التقرير حوادث في تقاسم وسائل التنقل الصغيرة، استنادا إلى البيانات المقدمة سنويا من قبل المشغلين.مقارنة بعام 2021، لوحظ انخفاض عام في الحوادث لكل 100.000 مستأجر:-56 في المائة للدراجات البخارية (1.56 حادث لكل 100 ألف إيجار)، -52 في المائة للدراجات البخارية (3.76 حادث لكل 100 ألف إيجار)، -22 في المائة للدراجات (1.76 حادث لكل 100 ألف إيجار).

تم الإعلان عن فترة "داروينية" للسيارة

كما خصص المؤتمر الوطني السابع لتقاسم التنقل لحظة لورشة عمل بعنوان مستقبل السيارة, ، يديرها الصحفي ورئيس تحرير التنقل في LifeGate روبرتو سبوسيني.المستقبل الذي في خطابه كارلوس تافاريس, ، الرئيس التنفيذي ستيلانتيس ورئيس المنتدى المشارك حرية التنقل, وعرّفها بأنها "داروينية، حيث فقط الشركات القادرة على التكيف مع السياق الحالي هي التي ستكون قادرة على البقاء".ورشة سلطت الضوء على مستقبل السيارة الذي لم يُكتب بعد:الذي - التي كهربائية ويمكن الوصول إليها كما هو متوقع من اقتراح أ التأجير الاجتماعي الذي تقدمت به حكومة ماكرون، والذي تم دمجه في النظم البيئية ماس مثل تلك التي شهدتها منطقة بيدمونت ومدينة تورينو.ومرة أخرى السيارة أ تأجير كمتجه لكهربة, وأخيراً إلى الربحية (الصعبة) للسيارة com.carsharing.

سيناريو إزالة الكربون من وسائل النقل

حدد المرصد الوطني لمشاركة التنقل سيناريو إيجابيًا بالتأكيد فيما يتعلق بمسار إزالة الكربون لقطاع النقل.لقد بدأنا من افتراض أنه على مدار سبع سنوات، تحدث زيادة كبيرة التوسع في حصة السيارات الكهربائية المتوقعة بالفعل في الخطة الوطنية للطاقة والمناخ (6.6 مليون سيارة هجينة كهربائية وكهربائية في عام 2030) و تخفيض معدل المركبات الخاصة وهو ما تم توقعه بالفعل في الاستراتيجية الإيطالية طويلة المدى، أي انخفاض عدد السيارات بمقدار 4.5 مليون سيارة في عام 2030 مقارنة باليوم.

ومن شأن هذا السيناريو، إلى جانب زيادة بنسبة 30 في المائة في المعروض من وسائل النقل العام وتقاسم التنقل، أن يؤدي إلى انخفاض 18 مليون طن من الغازات الدفيئة. "إن إزالة الكربون من التنقل الحضري، وذلك بفضل العرض الأكبر لخدمات النقل العام والمشترك، وتزايد الكهرباء وزيادة التنقل الناعم - أوضح رئيس مؤسسة التنمية المستدامة، ايدو رونشي - يمكن أن تتقدم بسرعة وتصل إلى هدف القطاع في غضون سنوات قليلة.وللدول الأعضاء دور أساسي في هذه الاستراتيجية، والآن هو وقت العمل."

شكل جديد للمشاركة:حافلة المكالمة الرقمية

وأخيرا، يتضمن التقرير تحليلا متعمقا بشأن خدمات دي آر تي (طلب العبور المستجيب):خدمات الحافلات والحافلات الصغيرة تحت الطلب, ، تعمل من خلال المنصات الرقمية والتطبيقات عبر الإنترنت، والتي تمكنت من تحسين اللقاء بين العرض والطلب، وتقديم حلول أكثر ديناميكية ومرونة من حيث المسارات والجداول الزمنية للمستخدمين.

تظهر الصورة من الدراسة علامات مثيرة للاهتمام وإيجابية.جميع المنصات الرقمية الرئيسية العاملة في هذا القطاع على المستوى الدولي موجودة الآن أيضًا في إيطاليا، ومن بين مشغلي النقل الذين أطلقوا خدمات وتجارب DRT هناك شركات كبيرة والجهات الفاعلة من المستوى الأول في مجال النقل العام الإيطالي.من الناحية التشغيلية، من المثير للاهتمام ملاحظة أن 65 بالمائة من الخدمات مخصصة لخدمة المناطق ذات الطلب الضعيف، ودمج الخدمات المجدولة التقليدية.