共享移动性加速：车辆、服务和租金不断增加

国家共享出行报告数据：出行次数比2019年增长77%，95%的车辆实现零排放。汽车的角色正在出现新的场景。

移动性运行速度快 分享, ，这标志着该行业的车辆数量、服务数量和整体营业额显着增长。去年，租赁总数量比 2021 年增长了 41%，总计约 4900 万次出行, 这一数字比疫情爆发前的 2019 年高出 77 个百分点。数据来自第七 国家共享出行报告, ，于近日在罗马举行的“Lesscars：城市交通脱碳”组织 来自国家共享出行观察站, ，由基础设施和交通部、环境和能源安全部以及可持续发展基金会在 Cassa Depositi e Prestiti 总部推动。

米兰确认自己是意大利共享服务之都

他们也在崛起 主动服务 在我们的城市中，一年内从 190 个增加到 211 个， 车辆数量 可供共享出行的用户数量从 2021 年的 8.9 万增至 11.3 万。好消息 空气质量 在我们的城市中心，如果我们考虑到多达 95% 的共享车队是零排放的。在意大利 总营业额 该行业产生的收入到 2022 年将超过 1.78 亿欧元（比上一年增长 38%）。

在此刻 67个省会城市 提供共享服务，尽管我国不同地区之间存在明显差异：这一数字从北部城市中心的 77% 降至中部的 50%，以及南部和岛屿的 48%，但在过去三年中已恢复了 15 个百分点。总租赁量达 1,480 万次，可供用户使用的车辆达 30,700 辆， 米兰 从服务需求和供给的角度都确认了自己作为共享出行之都的地位，其次是 罗马 拥有1200万次租赁和29,300辆共享车队；此外，伦巴第大区首府是 2023 年共享微型交通数量增长的欧洲第三个城市。

自行车、踏板车和踏板车：共享微移动

说到 共享微移动, ，记录的出行次数超过4300万次，数据来自 个人服务的租金 与 2021 年相比均有所增加：自由浮动自行车共享（允许您在旅程结束时将自行车停放在任何您想要的地方）增加 108％，基于站点的自行车共享增加 24％（仅允许将车辆停放在预留空间） ，百辆共享电动滑板车增长 42%，共享滑板车增长 39%。同样有趣的是船队数据，其中 微移动的份额 占总数的 95%：本质上，我们谈论的是 107,000 辆轻型、节省空间和零排放的车辆。

第七版报告还分析 事故 根据运营商每年提供的数据，共享微交通。与 2021 年相比，每 10 万次租赁事故发生率总体下降：踏板车为 -56%（每 10 万次租赁发生 1.56 起事故），踏板车为 -52%（每 10 万次租赁发生 3.76 起事故），自行车为 -22%（每 10 万次租赁发生 1.76 起事故）。

汽车宣布进入“达尔文”时期

第七届全国共享出行大会还预留了题为“ 汽车的未来, ，由LifeGate记者兼首席移动编辑主持 罗伯托·斯波西尼. 。他演讲中的未来 卡洛斯·塔瓦雷斯, 首席执行官 Stellantis 兼论坛联合主席 行动自由, 他将其定义为“达尔文主义，只有能够适应当前环境的企业才能生存”。一个研讨会照亮了汽车的未来，仍有待书写：那 电动且无障碍 正如一项提案所预见的 社会租赁 由马克龙政府推动，融入生态系统 MaaS 就像皮埃蒙特地区和都灵市所经历的那样。再说一次，汽车 出租 作为向量电气化, ，最后到汽车的（困难的）盈利能力 汽车共享.

交通脱碳情景

国家共享出行观察站已经勾勒出一个关于共享出行路径的明确积极的前景。 脱碳 运输部门的。我们首先假设，在七年的时间里，出现了显着的增长 扩大电动汽车份额 已经预见到 国家能源和气候计划 （到 2030 年，电动和插电式混合动力汽车保有量将达到 660 万辆） 私人机动化率下降 意大利长期战略中已经预见到，到 2030 年汽车数量将比现在减少 450 万辆。

这种情况，再加上公共交通和共享出行供应量增加 30%，将导致交通出行量的减少 1800万吨温室气体。 “城市交通的脱碳，得益于公共和共享交通服务的增加、电气化的不断发展以及软交通的增加——可持续发展基金会主席解释道， 江户龙奇 – 可以快速推进并在几年内达到行业目标。成员国在这一战略中发挥着重要作用，现在是采取行动的时候了。”

一种新的分享形式：数字呼叫总线

最后，报告对以下内容进行了深入分析： DRT服务 （需求响应交通）：的服务 巴士和小巴随叫随到, ，通过数字平台和在线应用程序进行运营，优化供需关系，为用户提供更加动态和灵活的路线和时间表解决方案。

研究中出现了一张图片 有趣且积极的迹象. 。国际上该领域运营的所有主要数字平台现在也都在意大利开展业务，在推出DRT服务和实验的交通运营商中，不乏意大利公共交通领域的大公司和一流参与者。从运营角度来看，有趣的是，65% 的服务旨在服务于需求薄弱的地区，整合了传统的定期服务。