Compartilhar a mobilidade acelera:veículos, serviços e aluguéis estão aumentando

Dados do relatório nacional sobre mobilidade partilhada:o número de viagens supera em 77% o de 2019, com 95% dos veículos com zero emissões.Enquanto novos cenários se abrem sobre o papel do carro.

A mobilidade corre rápido em compartilhamento, que marca um crescimento acentuado do número de veículos, de serviços e do volume de negócios global gerado pelo setor.No ano passado, o número total de aluguéis cresceu 41 por cento em comparação com 2021, para um total de aproximadamente 49 milhões de viagens, um valor 77 pontos percentuais superior ao de 2019, imediatamente antes da pandemia.Os dados emergem do sétimo Relatório nacional sobre partilha de mobilidade, apresentado nos últimos dias em Roma por ocasião da conferência “Lesscars:descarbonização da mobilidade urbana” organizada do Observatório Nacional de Mobilidade Compartilhada, promovido pelo Ministério das Infraestruturas e Transportes, pelo Ministério do Ambiente e Segurança Energética e pela Fundação para o Desenvolvimento Sustentável na sede da Cassa Depositi e Prestiti.

Milão confirma-se como a capital italiana da partilha de serviços

Eles também estão em ascensão serviços ativos em nossas cidades, que cresceu de 190 para 211 em um ano, e o número de veículos disponíveis para utilizadores de mobilidade partilhada, que ascende a 113 mil face a 89 mil em 2021.Excelente notícia para qualidade do ar nos nossos centros urbanos, se considerarmos que até 95% da frota partilhada tem emissões zero.Na Itália o volume de negócios total gerado pelo setor, ultrapassando os 178 milhões de euros em 2022 (+38 por cento face ao ano anterior).

Neste ponto 67 municípios capitais provinciais oferecem um serviço de partilha, embora com diferenças marcantes entre as diferentes zonas do nosso país:dos 77 por cento nos centros urbanos do norte o valor desce para 50 por cento no centro e 48 por cento no sul e nas ilhas, que no entanto recuperaram 15 pontos percentuais nos últimos três anos.Com 14,8 milhões de aluguéis totais e 30,7 mil veículos à disposição dos usuários, Milão confirma-se como a capital da mobilidade partilhada tanto do ponto de vista da procura como da oferta de serviços, seguida pela Roma com 12 milhões de aluguéis e 29,3 mil veículos na frota compartilhada;Além disso, a capital da Lombardia é a terceira cidade da Europa com aumento na partilha de micromobilidade em 2023.

Bicicletas, scooters e patinetes:micromobilidade compartilhada

Falando em micromobilidade compartilhada, o número de viagens registadas ultrapassou os 43 milhões, com dados de alugueres de serviços individuais todos aumentando em comparação com 2021:+108 por cento para o compartilhamento gratuito de bicicletas (que permite estacionar sua bicicleta onde quiser no final da viagem), +24 por cento para o compartilhamento de bicicletas em estações (onde é permitido deixar o veículo apenas em vagas reservadas) , +42% para cem compartilhamentos de scooters elétricos e +39% para compartilhamento de scooters.Também interessantes são os dados sobre frotas, onde o participação na micromobilidade do total chega a 95 por cento:estamos essencialmente a falar de 107 mil veículos ligeiros, economizadores de espaço e com emissões zero.

A sétima edição do Relatório também analisa acidentes na partilha da micromobilidade, com base em dados fornecidos anualmente pelos operadores.Comparativamente a 2021, observa-se uma diminuição generalizada de acidentes por 100.000 alugueres:-56 por cento para scooters (1,56 acidentes por 100 mil alugueres), -52 por cento para scooters (3,76 acidentes por 100 mil alugueres) e -22 por cento para bicicletas (1,76 acidentes por 100 mil alugueres).

Um período "darwiniano" é anunciado para o carro

A 7ª Conferência Nacional de Partilha de Mobilidade reservou também um momento para o workshop intitulado O futuro do carro, moderado pelo jornalista e editor-chefe de mobilidade da LifeGate Roberto Sposini.Um futuro que em seu discurso Carlos Tavares, CEO Stellantis e co-presidente do fórum Liberdade de Mobilidade, definiu como “darwiniano, onde só as empresas capazes de se adaptarem ao contexto atual conseguirão sobreviver”.Uma oficina que iluminou um futuro do carro ainda por escrever:que elétrico e acessível tal como previsto na proposta de um arrendamento social avançado pelo governo Macron, aquele integrado aos ecossistemas MaaS como o vivido pela região do Piemonte e pela cidade de Turim.E, novamente, o carro aluguel como um vetor paraeletrificação, finalmente à (difícil) rentabilidade do carro em compartilhamento de carros.

Um cenário de descarbonização dos transportes

O Observatório Nacional da Mobilidade Partilha traçou um cenário decididamente positivo relativamente ao caminho da descarbonização do setor de transportes.Partimos do pressuposto de que, ao longo de sete anos, ocorre um aumento significativo expansão da participação de carros elétricos já previsto em Plano nacional de energia e clima (6,6 milhões de híbridos elétricos e plug-in em 2030) e o redução da taxa de motorização privada já previsto na estratégia italiana de longo prazo, ou seja, menos 4,5 milhões de automóveis em 2030 em comparação com hoje.

Este cenário, combinado com um aumento de 30 por cento na oferta de transportes públicos e na partilha de mobilidade, levaria a uma redução da 18 milhões de toneladas de gases de efeito estufa. “A descarbonização da mobilidade urbana, graças a uma maior oferta de serviços de transportes públicos e partilhados, à crescente eletrificação e ao aumento da mobilidade suave – explicou o presidente da Fundação para o Desenvolvimento Sustentável, Edo Ronchi – pode avançar rapidamente e atingir a meta do setor em poucos anos.Os Estados-Membros têm um papel fundamental nesta estratégia e agora é o momento de agir."

Uma nova forma de compartilhamento:o barramento de chamada digital

Por último, o Relatório inclui uma análise aprofundada sobre Serviços DRT (Trânsito responsivo à demanda):os serviços de ônibus e microônibus de plantão, operando através de plataformas digitais e aplicações online, que conseguem otimizar o encontro entre a oferta e a procura, oferecendo soluções mais dinâmicas e flexíveis em termos de percursos e horários aos utilizadores.

Uma imagem emerge do estudo sinais interessantes e positivos.Todas as principais plataformas digitais que operam no setor a nível internacional estão agora também presentes em Itália, e entre os operadores de transporte que lançaram serviços e experiências DRT estão grandes empresas e intervenientes de primeiro nível no transporte público italiano.Do ponto de vista operacional, é interessante notar que 65 por cento dos serviços se destinam a servir zonas com fraca procura, integrando serviços regulares regulares.