Compartir la movilidad acelera:Los vehículos, servicios y alquileres están aumentando.

Datos del informe nacional sobre movilidad compartida:el número de viajes supera en un 77% al de 2019, siendo el 95% de los vehículos cero emisiones.Mientras se abren nuevos escenarios sobre el papel del coche.

La movilidad corre rápido en intercambio, lo que marca un marcado crecimiento en el número de vehículos, servicios y facturación global generados por el sector.El año pasado, el número total de alquileres creció un 41 por ciento en comparación con 2021 para un total de aproximadamente 49 millones de viajes, cifra 77 puntos porcentuales superior a la de 2019, inmediatamente antes de la pandemia.Los datos surgen del séptimo Informe nacional sobre la movilidad compartida, presentado estos últimos días en Roma con motivo de la conferencia “Lesscars:descarbonización de la movilidad urbana” organizado del Observatorio Nacional de Movilidad Compartida, promovido por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, el Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética y la Fundación para el Desarrollo Sostenible en la sede de Cassa Depositi e Prestiti.

Milán se confirma como la capital italiana de los servicios compartidos

También están en aumento servicios activos en nuestras ciudades, que creció de 190 a 211 en un año, y el numero de vehiculos disponible para los usuarios de movilidad compartida, que se sitúa en 113.000 frente a los 89.000 de 2021.Excelente noticia para calidad del aire en nuestros centros urbanos, si consideramos que hasta el 95 por ciento de la flota compartida es cero emisiones.En Italia el facturación total generado por el sector, superando los 178 millones de euros en 2022 (+38 por ciento respecto al año anterior).

En este punto 67 municipios capitales de provincia Ofrecemos un servicio compartido, aunque con marcadas diferencias entre las distintas zonas de nuestro país:Del 77 por ciento en los centros urbanos del norte, la cifra cae al 50 por ciento en el centro y al 48 por ciento en el sur y las islas, que sin embargo han recuperado 15 puntos porcentuales en los últimos tres años.Con 14,8 millones de alquileres totales y 30.700 vehículos a disposición de los usuarios, Milán se confirma como la capital de la movilidad compartida tanto desde el punto de vista de la demanda como de la oferta de servicios, seguida de Roma con 12 millones de alquileres y 29.300 vehículos en flota compartida;Además, la capital de Lombardía es la tercera ciudad de Europa que aumentará la micromovilidad compartida en 2023.

Bicicletas, patinetes y scooters:micromovilidad compartida

hablando de micromovilidad compartida, el número de viajes registrados superó los 43 millones, con datos de alquiler de servicios individuales todo en aumento respecto a 2021:+108 por ciento para bicicletas compartidas de libre flotación (que te permite estacionar tu bicicleta donde quieras al final del viaje), +24 por ciento para bicicletas compartidas en estaciones (donde se permite dejar el vehículo solo en espacios reservados) , +42 por ciento para cien scooters eléctricos compartidos y +39 por ciento para compartir scooters.También son interesantes los datos sobre flotas, donde cuota de micromovilidad del total llega al 95 por ciento:Básicamente estamos hablando de 107 mil vehículos ligeros, que ahorran espacio y no emiten emisiones.

La séptima edición del Informe también analiza accidentes en compartir la micromovilidad, en base a los datos proporcionados anualmente por los operadores.Respecto a 2021, se observa una disminución general de los accidentes por cada 100.000 alquileres:-56 por ciento para scooters (1,56 accidentes por 100 mil alquileres), -52 por ciento para scooters (3,76 accidentes por 100 mil alquileres) y -22 por ciento para bicicletas (1,76 accidentes por 100 mil alquileres).

Se anuncia una época "darwiniana" para el coche

El VII Congreso Nacional sobre movilidad compartida también reservó un momento para el taller titulado El futuro del coche, moderado por el periodista y editor jefe de movilidad de LifeGate Roberto Sposini.Un futuro que en su discurso Carlos Tavares, CEO Stellantis y copresidente del foro Libertad de movilidad, lo definió como “darwiniano, donde sólo podrán sobrevivir las empresas capaces de adaptarse al contexto actual”.Un taller que arrojó luz sobre un futuro del automóvil aún por escribir:eso eléctrico y accesible tal como prevé la propuesta de un arrendamiento social avanzada por el gobierno de Macron, la integrada en los ecosistemas MaaS como el que viven la región del Piamonte y la ciudad de Turín.Y, de nuevo, el coche alquiler como vector paraelectrificación, finalmente a la (difícil) rentabilidad del coche en coche compartido.

Un escenario de descarbonización del transporte

El Observatorio Nacional de Movilidad Compartida ha esbozado un escenario decididamente positivo en cuanto a la trayectoria de descarbonización del sector transporte.Partimos del supuesto de que, en el transcurso de siete años, se produce un aumento significativo expansión de la proporción de coches eléctricos ya previsto en Plan nacional de energía y clima (6,6 millones de híbridos eléctricos y enchufables en 2030) y el reducción de la tasa de motorización privada ya previsto en la estrategia italiana a largo plazo, es decir, 4,5 millones de coches menos en 2030 que en la actualidad.

Este escenario, combinado con un aumento del 30 por ciento en la oferta de transporte público y la movilidad compartida, conduciría a una reducción de 18 millones de toneladas de gases de efecto invernadero. “La descarbonización de la movilidad urbana, gracias a una mayor oferta de servicios de transporte público y compartido, a la creciente electrificación y al aumento de la movilidad blanda – explicó el presidente de la Fundación para el Desarrollo Sostenible, Edo Ronchi – puede avanzar rápidamente y alcanzar la meta del sector en unos pocos años.Los Estados miembros tienen un papel fundamental en esta estrategia y ahora es el momento de actuar".

Una nueva forma de compartir:el bus de llamada digital

Finalmente, el Informe incluye un análisis en profundidad sobre servicios DRT (Tránsito que responde a la demanda):los servicios de autobuses y minibuses de guardia, operando a través de plataformas digitales y aplicaciones online, que logran optimizar el encuentro entre oferta y demanda, ofreciendo soluciones más dinámicas y flexibles en cuanto a rutas y horarios para los usuarios.

Una imagen surge del estudio. signos interesantes y positivos.Todas las grandes plataformas digitales que operan en el sector a nivel internacional están ahora también presentes en Italia, y entre los operadores de transporte que han lanzado servicios y experimentos DRT se encuentran grandes empresas y actores de primer nivel del transporte público italiano.Desde el punto de vista operativo, es interesante destacar que el 65 por ciento de los servicios están destinados a atender zonas con demanda débil, integrando servicios regulares tradicionales.