سان فرانسيسكو، المدينة الواقعة في ولاية كاليفورنيا، تفتح أبوابها أمام سيارات الأجرة ذاتية القيادة.فيديو يظهر التأثيرات الأولى

تفتح خدمة التاكسي الآلي ذاتية القيادة التي تم افتتاحها في سان فرانسيسكو سيناريوهات رائعة حول التنقل في المستقبل.حتى لو كانت الاختناقات المرورية والحوادث التي شوهدت بالفيديو تظهر المشكلات الحرجة التي تحتاج إلى حل.

• سان فرانسيسكو هي أول مدينة في العالم تطلق خدمة سيارات الأجرة الآلية العامة ذاتية القيادة على مدار 24 ساعة.
• الآثار هي الدهشة والفضول.ولكن أيضًا القلق بشأن الفوضى والاختناقات المرورية، كما يظهر في الفيديو.
• ومع ذلك، وفقًا للخبراء، فإن الذكاء الاصطناعي المطبق على التنقل له فوائد أكثر من القيود.

سان فرانسيسكو، كاليفورنيا.بعد أيام قليلة من قرار الدولة الأمريكية السماح بتداوله com.robotaxi في المدينة، أي بالسيارة إلى القيادة الذاتية والمركبات ذاتية القيادة المخصصة لنقل الركاب العمومي، التأثيرات الأولى قادمة، وليست جميعها إيجابية... لكن لنبدأ من البداية.في 10 أغسطس، أعلنت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، وهي الوكالة التي تنظم الخدمات العامة مثل التنقل، من بين أمور أخرى، أنها سمحت للشركات الأبجدية, وايمو و رحلة بحرية لنقل الأشخاص بسيارات أجرة آلية بدون سائق، على مدار 24 ساعة في اليوم وفي جميع أنحاء المدينة.

وقد رحبت صناعة السيارات بالقرار بشكل إيجابي، لكنه أثار أيضًا معارضة من السكان والجمعيات، بالإضافة إلى المخاوف بشأن السلامة التي أثارتها هيئات مثل الشرطة ورجال الإطفاء.حتى الآن هم بالفعل 500 المركبات ذاتية القيادة المتوفرة في سان فرانسيسكو، ومن المقرر أن تزيد (أو تنقص) اعتمادًا على نتائج الخدمة.لكن كيف تسير المحاكمة بعد شهر تقريبا من بدايتها؟بعد الحماس الأولي، ظهر الكثير الحرجية والذي، كما هو موضح في تقرير أخبار إن بي سي, يمكن أن يقود المدينة إلى إعادة تشكيل الخدمة.

دور القيادة الذاتية والشكوك حول السلامة

وقال جون رينولدز، رئيس لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا: "على الرغم من أننا لا نملك بعد بيانات محددة للحكم على أداء السيارات ذاتية القيادة مقارنة بالسائقين البشر، إلا أنني أؤمن بإمكانية هذه التكنولوجيا لزيادة السلامة على الطرق". وقال للصحافة ردا على المخاوف التي عبر عنها بعض المواطنين بشأن السلامة التي توفرها سيارات الأجرة الآلية.وفي الواقع، أصبحت سان فرانسيسكو أكبر مختبر اختبار للسيارات ذاتية القيادة، وهي خطوة مهمة نحو اختبار إمكانات النظام في بيئة حضرية حقيقية.الذكاء الاصطناعي تطبق على التنقل.

السرعة والظروف الجوية هي القيود الوحيدة 

ومع ذلك، فإن القواعد ليست هي نفسها بالنسبة لجميع مقدمي خدمات robotaxi.يُسمح لشركة Waymo، على سبيل المثال، بالسفر بسرعة تصل إلى 65 ميلاً في الساعة (حوالي 100 كم/ساعة) وفي ظروف مناخية سيئة، في حين يجب على شركة Cruise أن تحدد سرعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها إلى 35 ميلاً في الساعة (أقل من 60 ميلاً في الساعة). كم/ساعة) وغير مخول بتقديم الخدمة عندما لا تسمح الظروف الجوية بذلك.باختصار، بدأ السباق على السيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو، ويتزايد عدد الشركات التي تقدمت بطلبات إلى اللجنة للحصول على إذن لتوسيع الخدمة المبتكرة، بما في ذلك أوبر وليفت.

انتشرت المقاعد الفارغة وعجلات القيادة التي تعمل من تلقاء نفسها على وسائل التواصل الاجتماعي

وقد انتشرت سيارات الأجرة الآلية، والتي تم تصويرها في العديد من مقاطع الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي وهي تحمل ركابًا مستمتعين (ولكنهم قلقين أيضًا)، بشكل كبير، مع لقطات مقربة لمقاعد السائق الفارغة وعجلات القيادة التي تدور من تلقاء نفسها. هناك أيضا العديد من الأسئلة, والشكوك التي أعرب عنها في هذه الأيام الأولى المواطنون القلقون بشأن العديد من الجوانب المتعلقة بإمكانية الوصول إليها عاجز, ، والانتقال من الأمان إلى المشاكل النقابية التي أثارتها جمعيات سائقي سيارات الأجرة.ومن جهة أخرى مشكلة أمان كانت معروفة بالفعل لبعض الوقت:وفقًا لتقرير صادر عن وكالة النقل البلدية في سان فرانسيسكو، فقط منذ ربيع عام 2022 (عندما بدأت تجربة الروبوتات بالفعل) كان هناك ما يقرب من 600 حادث والتي تنطوي على مركبات ذاتية القيادة بقدرات مختلفة.ومع ذلك، فإن مشاريع مثل تلك في سان فرانسيسكو تشكل أهمية أساسية لتطوير السيارات ذاتية القيادة، وهو واقع من شأنه أن يحدث ثورة في مجال التنقل في المستقبل.

رأي بول ميتشل، رئيس تحدي إندي المستقل

أعادت قضية سان فرانسيسكو إشعال الجدل حول السيارات ذاتية القيادة.لذا لتوضيح نقطة طرحنا بعض الأسئلة بول ميتشل, ، رئيس تحدي إندي المستقل، وهو مشروع دولي يشارك فيه الطلاب والباحثون من أهم الجامعات ومراكز الأبحاث في العالم (بالنسبة لإيطاليا بوليتكنيك ميلانو وجامعة مودينا وريجيو إميليا)، والذي يشهد قيادة سيارات السباق بواسطة الذكاء الاصطناعي تتنافس على المسار.دعونا نرى ما قاله لنا.

بعد سنوات من الشكوك وبعض النكسات، أعادت تجربة سان فرانسيسكو فتح سيناريوهات جديدة للسيارات ذاتية القيادة. متى من المحتمل أن نرى انتشارها الحقيقي؟
السيارات ذاتية القيادة موجودة بالفعل، وهنا لتبقى!لدينا بالفعل هذه الأجهزة على طرق الولايات المتحدة، بما في ذلك خدمات مثل خدمة النقل المكوكية ذاتية القيادة مايو التنقل تعمل في بعض مدن إنديانا، مثل إنديانابوليس وفيشرز.هناك العديد من الشركات، بعضها يشارك في العديد من التجارب النشطة، مثل Waymo وCruise وUber وغيرها، التي تقدم بالفعل خدمات سيارات الأجرة الآلية، وعشرات الشركات التي تختبر أنظمة الشاحنات ذاتية القيادة على الطرق السريعة الأمريكية.بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم السيارات الجديدة المعروضة للبيع حاليًا يتم تسليمها بالفعل أنظمة مساعدة السائق, ، في الواقع أنظمة القيادة الذاتية التي تعمل، بفضل أجهزة الاستشعار والرادار والكاميرات، على زيادة السلامة بشكل كبير، مما يساهم في الحد من حوادث الطرق.

كيف سيتم دمج القيادة الذاتية في مختلف البلدان حول العالم؟
ما قد لا يعرفه الكثير من الناس هو أن بعض عناصر السلامة الهامة الشائعة الآن في سياراتنا، مثل مرايا الرؤية الخلفية وأحزمة الأمان والإطارات وأنظمة المكابح، في الولايات المتحدة الأمريكية، تم تطويرها بفضل الخبرة على مضمار السباق الاحترافي.إن تحدي إندي المستقل هو عرض لكيفية قيام المسابقات بتسريع الابتكار، مع انعكاسات إيجابية على صناعة السيارات.وستعتمد وتيرة تكامل المركبات ذاتية القيادة عبر البلدان بشكل كبير على الدعم المقدم من الحكومات الفردية وتنظيم التقنيات.تركز الشركات التي تقدم التقنيات اللازمة لتطوير القيادة الذاتية وشركات تصنيع السيارات حاليًا على أسواق مثل الولايات المتحدة والصين وأوروبا الغربية.ولكن مع مرور الوقت، من المقرر أن تنتشر المركبات ذاتية القيادة على مستوى العالم بسرعة كبيرة، خاصة إذا أظهرت البيانات أن اعتمادها يمكن أن ينقذ الأرواح ويخلق آفاقا اقتصادية جديدة.

ما هو دور الذكاء الاصطناعي في سيارات المستقبل؟
تقوم الجامعات في إنديانا وإيطاليا وحول العالم بتكوين فرق من الخبراء لتطوير هذا البرنامجالذكاء الاصطناعي, والتعلم الآلي وكل تلك التقنيات والابتكارات التي يمكننا استغلالها لتحسين السلامة على الطرق وتقليل الأخطاء البشرية.لكن الذكاء الاصطناعي مصطلح واسع؛يركز الكثير من اهتمام الحكومات والرأي العام على قدرتها على تكرار المشاعر أو المعرفة الإنسانية.لكن الواقع هو أن الذكاء الاصطناعي، يمكن تطبيقه في العديد من المجالات ومن بين هذه المجالات التنقلية هي الأكثر ملاءمة، لأنها تنطوي على معالجة عدد كبير من المتغيرات، مع ضرورة اتخاذ قرارات عقلانية ومتماسكة وآمنة. .واتخاذ القرارات هو أمر يقوم به الذكاء الاصطناعي بشكل جيد للغاية؛أعتقد أنه في سياق تجارب المسار التي تم إجراؤها بفضل مشروع تحدي إندي المستقل، فإن السيارات التي يقودها الذكاء الاصطناعي زادت من أدائها في أقل من عام، حيث انتقلت من سرعة أولية على مسار 60 كم/ساعة إلى سرعة أعلى. السرعة الحالية أكثر من 300.وأختتم كلامي بالتأكيد على أن المشاريع مثل ذلك المشروع في ولاية إنديانا لا تسعى إلى استبدال السائقين البشريين في المسابقات.بل تهدف إلى تحسين قدرة الذكاء الاصطناعي على تقليل الأخطاء البشرية أثناء القيادة، التي تعد اليوم السبب الرئيسي لحوادث الطرق.