San Francisco, la ville californienne s'ouvre aux taxis autonomes.Une vidéo montre les premiers effets

Le service de robotaxi autonome inauguré à San Francisco ouvre des scénarios fascinants sur la mobilité du futur.Même si les embouteillages et les accidents observés en vidéo montrent les problèmes critiques qui doivent être résolus.

• San Francisco est la première ville au monde à lancer un service public de robotaxi autonome 24h/24.
• Les effets sont l'étonnement et la curiosité.Mais aussi l’inquiétude face au chaos et aux embouteillages, comme le montre une vidéo.
• Pourtant, selon les experts, l’intelligence artificielle appliquée à la mobilité présente plus d’avantages que de limites.

San Francisco, Californie.Quelques jours après la décision de l'État américain d'autoriser la circulation des robotaxis en ville, c'est-à-dire en voiture pour conduite autonome et des véhicules sans conducteur destinés au transport public de personnes, les premiers effets arrivent, pas tous positifs... Mais commençons par le début.Le 10 août, la California Public Utilities Commission, l'agence qui régule les services publics comme la mobilité, entre autres, a annoncé avoir autorisé les entreprises Alphabet, Waymo Et Croisière au transport de personnes en robot-taxis sans conducteur, 24 heures sur 24 et dans toute la ville.

Une décision saluée positivement par l'industrie automobile mais qui a également suscité l'opposition des habitants et des associations, outre les inquiétudes en matière de sécurité soulevées par des organismes comme la police et les pompiers.À ce jour, ils le sont déjà 500 les véhicules autonomes disponibles à San Francisco, destinés à augmenter (ou diminuer) en fonction des résultats du service.Mais comment se déroule le procès presque un mois après son début ?Après l’enthousiasme initial, de nombreux émergent criticité qui, comme le montre un rapport de NBC Nouvelles, pourrait amener la ville à remodeler le service.

Le rôle de la conduite autonome et les doutes sur la sécurité

"Bien que nous ne disposions pas encore de données définitives pour évaluer les performances des voitures autonomes par rapport aux conducteurs humains, je crois au potentiel de cette technologie pour accroître la sécurité sur les routes", a déclaré John Reynolds, président de la California Public Utilities Commission. a déclaré à la presse , répondant aux inquiétudes exprimées par certains citoyens quant à la sécurité offerte par les robotaxis.En fait, San Francisco devient ainsi le plus grand laboratoire d’essais de voitures autonomes, une étape importante vers l’essai du potentiel du système dans un environnement urbain réel.intelligence artificielle appliqué à la mobilité.

La vitesse et les conditions météorologiques sont les seules limitations 

Toutefois, les règles ne sont pas les mêmes pour tous les prestataires de services de robotaxi.Waymo, par exemple, est autorisé à circuler à des vitesses allant jusqu'à 65 miles par heure (environ 100 km/h) et dans des conditions météorologiques défavorables, tandis que Cruise doit limiter la vitesse de ses taxis autonomes à 35 miles par heure (moins de 60 km/h). km/h) et n'est pas autorisé à fournir le service lorsque les conditions météorologiques ne le permettent pas.En bref, la course aux voitures sans conducteur a commencé à San Francisco et le nombre d'entreprises qui ont demandé à la commission l'autorisation d'étendre ce service innovant est en augmentation, notamment Uber et Lyft.

Les sièges vides et les volants qui tournent tout seuls deviennent viraux sur les réseaux sociaux

Les robots-taxis, filmés dans de nombreuses vidéos sur les réseaux sociaux alors qu'ils transportaient des passagers amusés (mais aussi inquiets), sont devenus viraux, avec des gros plans de sièges conducteur vides et de volants qui tournent tout seuls. Il y a aussi beaucoup de questions, et les doutes exprimés ces premiers jours par les citoyens, préoccupés par de nombreux aspects liés à l'accessibilité pour désactivé, passant de la sécurité aux problèmes syndicaux soulevés par les associations de chauffeurs de taxi.D'un autre côté, le problème de sécurité était déjà connu depuis un certain temps :selon un rapport de l'agence municipale des transports de San Francisco, ce n'est que depuis le printemps 2022 (lorsque l'expérimentation des robotaxis avait déjà commencé) qu'il y a eu presque 600 accidents qui impliquait des véhicules autonomes de diverses capacités.Pourtant, des projets comme ceux de San Francisco sont fondamentaux pour le développement des voitures autonomes, une réalité destinée à révolutionner la mobilité du futur.

L'avis de Paul Mitchell, président du défi autonome d'Indy

Le cas de San Francisco a relancé le débat sur les voitures autonomes.Donc, pour faire valoir un point, nous avons posé quelques questions Paul Mitchell, président de l'Indy autonome challenge, un projet international auquel participent des étudiants et des chercheurs des universités et centres de recherche les plus importants du monde (pour l'Italie, l'École polytechnique de Milan et l'Université de Modène et Reggio Emilia), qui voit conduire des voitures de course par l'intelligence artificielle concourent sur la piste.Voyons ce qu'il nous a dit.

Après des années de scepticisme et quelques revers, l’expérimentation de San Francisco a rouvert de nouveaux scénarios sur les voitures autonomes. Quand verra-t-on probablement sa véritable diffusion ?
Les voitures autonomes sont déjà là, et là pour rester !Nous en avons déjà sur les routes américaines, y compris des services comme la navette autonome Mai Mobilité opérant dans certaines villes de l'Indiana, comme Indianapolis et Fishers.Plusieurs entreprises, certaines impliquées dans divers essais actifs, comme Waymo, Cruise, Uber et d'autres, proposent déjà des services de robotaxi, et une douzaine d'entreprises testent des systèmes de camions autonomes sur les autoroutes américaines.De plus, la plupart des voitures neuves actuellement en vente sont déjà à la hauteur systèmes d'aide à la conduite, en fait des systèmes de conduite autonome qui, grâce à des capteurs, des radars et des caméras, augmentent considérablement la sécurité, contribuant à la réduction des accidents de la route.

Comment la conduite autonome sera-t-elle intégrée dans les différents pays du monde ?
Ce que beaucoup de gens ne savent peut-être pas, c'est que certains éléments de sécurité importants, désormais courants sur nos voitures, les rétroviseurs, les ceintures de sécurité, les pneus et les systèmes de freinage, aux États-Unis, ont été développés grâce à l'expérience sur piste dans les courses professionnelles.Le défi autonome Indy est la démonstration de la manière dont les compétitions peuvent accélérer l’innovation, avec des répercussions positives sur l’industrie automobile.Le rythme de l’intégration des véhicules autonomes dans les pays dépendra grandement du soutien fourni par les différents gouvernements et de la réglementation des technologies.Les entreprises fournissant les technologies nécessaires au développement de la conduite autonome et les constructeurs automobiles se concentrent actuellement sur des marchés comme les États-Unis, la Chine et l’Europe occidentale.Mais avec le temps, les véhicules autonomes devraient se répandre assez rapidement à l’échelle mondiale, surtout si les données montrent que leur adoption peut sauver des vies et créer de nouvelles frontières économiques.

Quel est le rôle de l’intelligence artificielle dans les voitures du futur ?
Les universités de l'Indiana, de l'Italie et du monde entier créent des équipes d'experts pour développer leintelligence artificielle, l'apprentissage automatique et toutes ces technologies et innovations que nous pouvons exploiter pour améliorer la sécurité routière et réduire les erreurs humaines.Mais l’intelligence artificielle est un terme large ;une grande partie de l’attention des gouvernements et de l’opinion publique se concentre sur sa capacité à reproduire les émotions ou les connaissances humaines.Mais la réalité est que l'IA, l'intelligence artificielle, peut être appliquée à de nombreux domaines et parmi ceux-ci, la mobilité est l'une des plus adaptées, car elle implique le traitement d'un grand nombre de variables, avec la nécessité de prendre des décisions rationnelles, cohérentes et sûres. .Et prendre des décisions est quelque chose que l’IA fait très bien ;Je pense que dans le cadre des expérimentations sur piste réalisées grâce au projet Indy autonome challenge, les voitures pilotées par l'intelligence artificielle ont augmenté leurs performances en moins d'un an, passant d'une vitesse initiale sur piste de 60 km/h à la vitesse actuelle de plus de 300.Je conclus en soulignant que des projets comme celui de l'Indiana ne cherchent pas à remplacer les pilotes humains dans les compétitions.Ils visent plutôt à améliorer la capacité de l’intelligence artificielle à réduire les erreurs humaines au volant, aujourd’hui principale cause des accidents de la route.