São Francisco, a cidade californiana, abre para táxis autônomos.Um vídeo mostra os primeiros efeitos

O serviço robotáxi autônomo inaugurado em São Francisco abre cenários fascinantes sobre a mobilidade do futuro.Mesmo que os engarrafamentos e os acidentes testemunhados em vídeo mostrem os problemas críticos que precisam ser resolvidos.

• São Francisco é a primeira cidade do mundo a lançar um serviço público de robotáxi autônomo 24 horas por dia.
• Os efeitos são de espanto e curiosidade.Mas também preocupação com o caos e os engarrafamentos, como mostra um vídeo.
• Porém, segundo especialistas, a inteligência artificial aplicada à mobilidade traz mais benefícios do que limitações.

São Francisco, Califórnia.Poucos dias depois da decisão do Estado americano de autorizar a circulação de robotáxi na cidade, ou seja, de carro para condução autônoma e os veículos sem condutor destinados ao transporte público de passageiros, os primeiros efeitos estão a chegar, nem todos positivos... Mas comecemos pelo início.No dia 10 de agosto, a comissão de serviços públicos da Califórnia, agência que regulamenta serviços públicos como mobilidade, entre outras coisas, anunciou que havia autorizado as empresas Alfabeto, Waymo E Cruzeiro para transportar pessoas em robotáxis sem condutor, 24 horas por dia e por toda a cidade.

Uma decisão acolhida positivamente pela indústria automóvel mas que também suscitou oposição de moradores e associações, além de preocupações com a segurança levantadas por órgãos como a polícia e os bombeiros.Até hoje já estão 500 os veículos autônomos disponíveis em São Francisco, destinados a aumentar (ou diminuir) dependendo dos resultados do serviço.Mas como está o julgamento quase um mês depois de ter começado?Após o entusiasmo inicial, numerosos estão surgindo criticidade que, como mostra um relatório da NBC Notícias, poderia levar a cidade a remodelar o serviço.

O papel da direção autônoma e dúvidas sobre segurança

“Embora ainda não tenhamos dados definitivos para avaliar o desempenho dos carros autônomos em comparação com os motoristas humanos, acredito no potencial desta tecnologia para aumentar a segurança nas estradas”, disse John Reynolds, chefe da Comissão de Serviços Públicos da Califórnia. disse à imprensa, respondendo às preocupações manifestadas por alguns cidadãos sobre a segurança oferecida pelos robotáxis.Na verdade, São Francisco torna-se assim o maior laboratório de testes para carros autónomos, um passo importante para testar o potencial do sistema num ambiente urbano real.inteligência artificial aplicado à mobilidade.

Velocidade e condições climáticas são as únicas limitações 

No entanto, as regras não são as mesmas para todos os prestadores de serviços de robotáxi.A Waymo, por exemplo, pode viajar a velocidades de até 65 milhas por hora (cerca de 100 km/h) e em condições climáticas adversas, enquanto a Cruise deve limitar a velocidade de seus táxis autônomos a 35 milhas por hora (menos de 60 km/h) e não está autorizado a prestar o serviço quando as condições meteorológicas não o permitirem.Em suma, a corrida pelos carros sem condutor começou em São Francisco e o número de empresas que solicitaram à comissão autorização para expandir o serviço inovador está a crescer, incluindo a Uber e a Lyft.

Bancos vazios e volantes que giram sozinhos viralizam nas redes sociais

Os robotáxis, filmados em vários vídeos nas redes sociais enquanto transportavam passageiros divertidos (mas também preocupados), tornaram-se virais, com close-ups de assentos de motorista vazios e volantes que giram sozinhos. Também há muitas perguntas, e as dúvidas manifestadas nestes primeiros dias pelos cidadãos, preocupados com muitos aspectos relacionados com a acessibilidade para desabilitado, passando da segurança para os problemas sindicais levantados pelas associações de taxistas.Por outro lado, o problema de segurança já era conhecido há algum tempo:de acordo com um relatório da agência municipal de transportes de São Francisco, somente desde a primavera de 2022 (quando a experimentação em robotáxis já havia começado) houve quase 600 acidentes que envolveu veículos autônomos em diversas capacidades.No entanto, projetos como os de São Francisco são fundamentais para o desenvolvimento de carros autónomos, uma realidade destinada a revolucionar a mobilidade do futuro.

A opinião de Paul Mitchell, presidente do desafio autônomo da Indy

O caso de São Francisco reacendeu o debate sobre carros autônomos.Então, para deixar claro, fizemos algumas perguntas Paulo Mitchell, presidente do desafio autônomo Indy, um projeto internacional no qual participam estudantes e pesquisadores das mais importantes universidades e centros de pesquisa do mundo (para a Itália, o Politécnico de Milão e a Universidade de Modena e Reggio Emilia), que vê carros de corrida conduzidos pela inteligência artificial competem na pista.Vamos ver o que ele nos contou.

Após anos de ceticismo e alguns contratempos, a experimentação de São Francisco reabriu novos cenários para carros autônomos. Quando provavelmente veremos sua verdadeira difusão?
Os carros autônomos já estão aqui e vieram para ficar!Já os temos nas estradas dos EUA, incluindo serviços como o ônibus autônomo Maio Mobilidade operando em algumas cidades de Indiana, como Indianápolis e Fishers.Existem várias empresas, algumas envolvidas em vários testes ativos, como Waymo, Cruise, Uber e outras, que já oferecem serviços de robotáxi, e uma dúzia de empresas que estão testando sistemas de caminhões autônomos nas rodovias americanas.Além disso, a maioria dos carros novos atualmente à venda já entrega sistemas de assistência ao motorista, na verdade, sistemas de condução autónoma que, graças a sensores, radares e câmaras, aumentam muito a segurança, contribuindo para a redução da sinistralidade rodoviária.

Como será integrada a condução autónoma nos diferentes países do mundo?
O que muitas pessoas talvez não saibam é que alguns importantes elementos de segurança hoje comuns em nossos carros, espelhos retrovisores, cintos de segurança, pneus e sistemas de freios, nos EUA, foram desenvolvidos graças à experiência nas pistas de corridas profissionais.O desafio autônomo da Indy é a demonstração de como as competições podem acelerar a inovação, com repercussões positivas na indústria automotiva.O ritmo de integração de veículos autónomos entre países dependerá muito do apoio prestado por governos individuais e da regulamentação das tecnologias.As empresas que fornecem as tecnologias necessárias para o desenvolvimento da condução autónoma e os fabricantes de automóveis estão atualmente concentrados em mercados como os Estados Unidos, a China e a Europa Ocidental.Mas, com o tempo, os veículos autónomos deverão espalhar-se globalmente muito rapidamente, especialmente se os dados mostrarem que a sua adopção pode salvar vidas e criar novas fronteiras económicas.

Qual é o papel da inteligência artificial nos carros do futuro?
Universidades em Indiana, na Itália e em todo o mundo estão criando equipes de especialistas para desenvolver ointeligência artificial, aprendizagem automática e todas as tecnologias e inovações que podemos explorar para melhorar a segurança rodoviária e reduzir o erro humano.Mas a inteligência artificial é um termo amplo;grande parte da atenção dos governos e da opinião pública centra-se na sua capacidade de replicar emoções ou conhecimentos humanos.Mas a realidade é que a IA, inteligência artificial, pode ser aplicada a muitas áreas e entre estas a mobilidade é uma das mais adequadas, porque envolve o processamento de um grande número de variáveis, com a necessidade de tomar decisões racionais, coerentes e seguras .E tomar decisões é algo que a IA faz muito bem;penso que no contexto das experiências de pista realizadas graças ao projecto de desafio autónomo da Indy, os carros movidos por inteligência artificial aumentaram o seu desempenho em menos de um ano, passando de uma velocidade inicial na pista de 60 km/h para a velocidade atual de mais de 300.Concluo sublinhando que projetos como o de Indiana não procuram substituir os condutores humanos nas competições.Em vez disso, visam melhorar a capacidade da inteligência artificial para reduzir os erros humanos durante a condução, hoje a principal causa de acidentes rodoviários.