캘리포니아주 샌프란시스코에 자율주행 택시가 문을 열었습니다.첫 번째 효과를 보여주는 비디오

샌프란시스코에서 시작된 자율주행 로보택시 서비스는 미래 이동성에 대한 흥미로운 시나리오를 열어줍니다.영상으로 목격한 교통체증이나 사고가 해결해야 할 심각한 문제를 보여준다고 해도 말이다.

• 샌프란시스코는 세계 최초로 24시간 공공 자율주행 로보택시 서비스를 시작한 도시입니다.
• 그 효과는 놀라움과 호기심입니다.그러나 비디오에서 볼 수 있듯이 혼란과 교통 정체에 대한 우려도 있습니다.
• 하지만 전문가들에 따르면 모빌리티에 적용된 인공지능은 한계보다 장점이 더 많다.

캘리포니아 주 샌프란시스코.미국 주정부가 출판물 유통을 승인하기로 결정한 지 며칠 후 로봇택시 도시에서, 즉 자동차로 자율주행 그리고 대중 승객 수송을 위한 무인 차량의 첫 번째 효과가 나타나고 있지만 모두 긍정적인 것은 아닙니다... 하지만 처음부터 시작해 보겠습니다.8월 10일, 무엇보다도 이동성과 같은 공공 서비스를 규제하는 기관인 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회는 해당 회사에 알파벳, 웨이모 그리고 순항 하루 24시간 도시 전역에서 무인 로봇택시로 사람들을 수송하는 것입니다.

자동차 업계는 긍정적인 반응을 보였지만 주민과 협회의 반발과 경찰, 소방대 등 안전에 대한 우려가 제기된 결정이다.현재까지 그들은 이미 500 샌프란시스코에서 이용 가능한 자율주행차의 수는 서비스 결과에 따라 증가(또는 감소)될 수 있습니다.그런데 재판이 시작된 지 거의 한 달이 지나서 어떻게 진행되고 있습니까?초기 열정 이후 많은 사람들이 등장하고 있습니다. 임계성 이는 의 보고서에서 볼 수 있듯이 NBC 뉴스, 도시가 서비스를 리모델링하도록 이끌 수 있습니다.

자율주행의 역할과 안전에 대한 의문

캘리포니아 공공사업 위원회(California Public Utilities Commission)의 존 레이놀즈(John Reynolds) 위원장은 “자율주행차가 인간 운전자와 비교하여 어떻게 작동하는지 판단할 수 있는 확실한 데이터는 아직 없지만 이 기술이 도로 안전을 높일 수 있는 잠재력을 갖고 있다고 믿습니다.”라고 말했습니다. 는 로봇택시가 제공하는 안전에 대해 일부 시민들이 표현한 우려에 대해 언론에 말했습니다.실제로 샌프란시스코는 자율주행차를 위한 최대 규모의 테스트 실험실이 되었으며, 이는 실제 도시 환경에서 시스템의 잠재력을 테스트하기 위한 중요한 단계입니다.인공지능 모빌리티에 적용됩니다.

속도와 기상 조건이 유일한 제한 사항입니다. 

그러나 모든 로보택시 서비스 제공업체의 규칙이 동일하지는 않습니다.예를 들어 Waymo는 악천후에서도 최대 시속 65마일(약 100km/h)의 속도로 이동할 수 있는 반면, Cruise는 자율주행 택시의 속도를 시속 35마일(60km/h 미만)로 제한해야 합니다. km/h)이며 기상 조건이 허용하지 않는 경우 서비스를 제공할 권한이 없습니다.요컨대, 샌프란시스코에서 자율주행차 경쟁이 시작됐고 우버, 리프트 등 혁신 서비스 확대 허가를 신청한 기업이 늘어나고 있는 셈이다.

빈 좌석과 스스로 회전하는 핸들이 SNS에서 화제다.

재미있으면서도 걱정스러운 승객을 태운 채 소셜 미디어에서 수많은 동영상으로 촬영된 로봇택시는 빈 운전석과 스스로 회전하는 운전대를 클로즈업한 모습으로 입소문이 났습니다. 질문도 많아요, 그리고 최근 시민들이 표현한 의구심은 접근성과 관련된 여러 측면에 대해 우려하고 있습니다. 장애가 있는, 택시기사협회가 제기한 안전 문제부터 노조 문제까지 옮겨가다.반면에, 문제는 안전 이미 한동안 알려져 있었습니다.샌프란시스코 시 교통국의 보고서에 따르면 로봇택시 실험이 이미 시작된 2022년 봄부터 거의 600건의 사고 여기에는 다양한 용량의 자율주행차가 포함되었습니다.그러나 샌프란시스코의 프로젝트와 같은 프로젝트는 미래의 이동성에 혁명을 가져올 현실인 자율 주행 자동차 개발의 기본입니다.

인디 자율 챌린지 대표 폴 미첼의 의견

샌프란시스코 사건은 자율주행차에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰습니다.그래서 요점을 설명하기 위해 몇 가지 질문을 했습니다. 폴 미첼, 세계에서 가장 중요한 대학 및 연구 센터(이탈리아의 경우 밀라노 폴리테크닉, 모데나 및 레지오 에밀리아 대학)의 학생과 연구원이 참여하는 국제 프로젝트인 인디 자율 챌린지의 회장입니다. 인공 지능으로 트랙에서 경쟁합니다.그가 우리에게 무엇을 말했는지 봅시다.

수년간의 회의론과 일부 좌절 끝에 샌프란시스코 실험은 자율주행차에 대한 새로운 시나리오를 다시 열었습니다. 우리는 언제 실제 확산을 보게 될까요?
자율주행차는 이미 존재하며 앞으로도 계속될 것입니다!자율 셔틀과 같은 서비스를 포함하여 이미 미국 도로에 이러한 서비스가 있습니다. 5월 모빌리티 Indianapolis 및 Fishers와 같은 인디애나 일부 도시에서 운영됩니다.Waymo, Cruise, Uber 등 이미 로보택시 서비스를 제공하고 있는 여러 회사와 미국 고속도로에서 자율 트럭 시스템을 테스트하고 있는 12개 회사가 있습니다.게다가 현재 판매 중인 대부분의 신차는 이미 운전자 지원 시스템, 실제로 센서, 레이더 및 카메라 덕분에 안전성이 크게 향상되어 도로 사고 감소에 기여하는 자율 주행 시스템입니다.

자율주행은 전 세계 여러 나라에서 어떻게 통합될까요?
많은 사람들이 모르는 사실은 현재 미국의 자동차, 백미러, 안전 벨트, 타이어 및 브레이크 시스템에 일반적으로 사용되는 몇 가지 중요한 안전 요소가 프로 레이싱 트랙에서의 경험을 바탕으로 개발되었다는 사실입니다.Indy 자율 챌린지는 경쟁을 통해 혁신을 가속화하고 자동차 산업에 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 방법을 보여줍니다.국가 간 자율주행차 통합 속도는 개별 정부가 제공하는 지원과 기술 규제에 따라 크게 달라집니다.자율주행 발전에 필요한 기술을 제공하는 기업과 자동차 제조사는 현재 미국, 중국, 서유럽 등 시장을 집중적으로 공략하고 있다.그러나 시간이 지남에 따라 자율주행차는 매우 빠르게 전 세계적으로 확산될 것입니다. 특히 자율주행차의 채택이 생명을 구하고 새로운 경제 개척지를 창출할 수 있다는 데이터가 표시되는 경우 더욱 그렇습니다.

미래 자동차에서 인공지능의 역할은 무엇인가?
인디애나, 이탈리아 및 전 세계의 대학은 전문가 팀을 구성하여인공지능, 기계 학습 및 도로 안전을 개선하고 인적 오류를 줄이기 위해 활용할 수 있는 모든 기술과 혁신입니다.그러나 인공지능은 광범위한 용어이다.정부와 여론의 많은 관심은 인간의 감정이나 지식을 복제하는 능력에 초점을 맞추고 있습니다.그러나 현실은 인공지능(AI)이 다양한 분야에 적용될 수 있으며 그 중에서도 모빌리티가 가장 적합한 것 중 하나라는 것입니다. 왜냐하면 많은 변수를 처리해야 하고 합리적이고 일관되며 안전한 결정을 내려야 하기 때문입니다. .그리고 결정을 내리는 것은 AI가 매우 잘하는 일입니다.인디 자율 챌린지 프로젝트 덕분에 진행된 트랙 실험의 맥락에서 인공지능으로 구동되는 자동차는 트랙의 초기 속도 60km/h에서 현재 속도가 300이 넘습니다.나는 인디애나에서와 같은 프로젝트가 경쟁에서 인간 운전자를 대체하려고 하지 않는다는 점을 강조하며 결론을 내립니다.오히려 오늘날 교통사고의 주요 원인인 운전 중 인간의 실수를 줄이기 위해 인공지능의 능력을 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.