San Francisco, la ciudad californiana se abre a los taxis autónomos.Un vídeo muestra los primeros efectos.

El servicio de robotaxi autónomo inaugurado en San Francisco abre escenarios fascinantes sobre la movilidad del futuro.Incluso si los atascos de tráfico y los accidentes presenciados en vídeo muestran los problemas críticos que deben resolverse.

• San Francisco es la primera ciudad del mundo en lanzar un servicio público de robotaxi autónomo las 24 horas.
• Los efectos son asombro y curiosidad.Pero también preocupación por el caos y los atascos, como muestra un vídeo.
• Sin embargo, según los expertos, la inteligencia artificial aplicada a la movilidad tiene más beneficios que limitaciones.

San Francisco, California.Pocos días después de la decisión del Estado americano de autorizar la circulación de robotaxis en la ciudad, es decir, en coche hasta conducción autónoma y los vehículos sin conductor destinados al transporte público de viajeros, están llegando los primeros efectos, no todos positivos... Pero empecemos por el principio.El 10 de agosto, la comisión de servicios públicos de California, la agencia que regula servicios públicos como la movilidad, entre otros, anunció que había autorizado a las empresas Alfabeto, Waymo Y Crucero para transportar personas en robotaxis sin conductor, las 24 horas del día y por toda la ciudad.

Una decisión bien recibida por el sector automovilístico, pero que también suscitó la oposición de vecinos y asociaciones, además de las preocupaciones sobre la seguridad expresadas por organismos como la policía y los bomberos.A la fecha ya lo son 500 los vehículos autónomos disponibles en San Francisco, destinados a aumentar (o disminuir) en función de los resultados del servicio.Pero, ¿cómo va el juicio a casi un mes de iniciado?Tras el entusiasmo inicial, están surgiendo numerosos criticidad que, como se desprende de un informe de noticias nbc, podría llevar a la ciudad a remodelar el servicio.

El papel de la conducción autónoma y las dudas sobre la seguridad

"Aunque todavía no tenemos datos definitivos para juzgar cómo funcionan los vehículos autónomos en comparación con los conductores humanos, creo en el potencial de esta tecnología para aumentar la seguridad en las carreteras", dijo John Reynolds, jefe de la Comisión de Servicios Públicos de California, dijo a la prensa, respondiendo a las preocupaciones expresadas por algunos ciudadanos sobre la seguridad que ofrecen los robotaxis.De hecho, San Francisco se convierte así en el mayor laboratorio de pruebas para vehículos autónomos, un paso importante para probar el potencial del sistema en un entorno urbano real.inteligencia artificial aplicado a la movilidad.

La velocidad y las condiciones climáticas son las únicas limitaciones. 

Sin embargo, las reglas no son las mismas para todos los proveedores de servicios de robotaxi.Waymo, por ejemplo, puede viajar a velocidades de hasta 65 millas por hora (unos 100 km/h) y en condiciones climáticas adversas, mientras que Cruise debe limitar la velocidad de sus taxis autónomos a 35 millas por hora (menos de 60 km/h) y no está autorizado a prestar el servicio cuando las condiciones climáticas no lo permitan.En resumen, la carrera por los coches sin conductor ha comenzado en San Francisco y el número de empresas que han solicitado permiso a la comisión para ampliar el innovador servicio está creciendo, incluidas Uber y Lyft.

Los asientos vacíos y los volantes que giran solos se vuelven virales en las redes sociales

Los robotaxis, filmados en numerosos vídeos en las redes sociales mientras transportaban pasajeros divertidos (pero también preocupados), se han vuelto virales, con primeros planos de los asientos del conductor vacíos y los volantes que giran solos. También hay muchas preguntas, y las dudas expresadas en estos primeros días por la ciudadanía, preocupada por muchos aspectos relacionados con la accesibilidad para desactivado, pasando de la seguridad a los problemas sindicales planteados por las asociaciones de taxistas.Por otra parte, el problema de seguridad ya se sabía desde hacía algún tiempo:Según un informe de la agencia de transporte municipal de San Francisco, solo desde la primavera de 2022 (cuando ya había comenzado la experimentación con robotaxis) ha habido casi 600 accidentes que involucraba vehículos autónomos en diversas capacidades.Sin embargo, proyectos como los de San Francisco son fundamentales para el desarrollo de vehículos autónomos, una realidad destinada a revolucionar la movilidad del futuro.

La opinión de Paul Mitchell, presidente del desafío autónomo de Indy

El caso de San Francisco ha reavivado el debate sobre los vehículos autónomos.Entonces, para dejar claro un punto, hicimos algunas preguntas. Pablo Mitchell, presidente del desafío autónomo Indy, un proyecto internacional en el que participan estudiantes e investigadores de las universidades y centros de investigación más importantes del mundo (para Italia, el Politécnico de Milán y la Universidad de Módena y Reggio Emilia), en el que se conducen coches de carreras. mediante inteligencia artificial compiten en la pista.Veamos qué nos dijo.

Después de años de escepticismo y algunos reveses, la experimentación de San Francisco ha reabierto nuevos escenarios sobre los coches autónomos. ¿Cuándo veremos probablemente su difusión real?
Los coches autónomos ya están aquí, ¡y llegaron para quedarse!Ya los tenemos en las carreteras de EE. UU., incluidos servicios como el transbordador autónomo Mayo Movilidad operando en algunas ciudades de Indiana, como Indianápolis y Fishers.Hay varias empresas, algunas involucradas en varias pruebas activas, como Waymo, Cruise, Uber y otras, que ya ofrecen servicios de robotaxi, y una docena de empresas que están probando sistemas de camiones autónomos en las autopistas estadounidenses.Además, la mayoría de los autos nuevos actualmente a la venta ya entregan sistemas de asistencia al conductor, Se trata de sistemas de conducción autónomos que, gracias a sensores, radares y cámaras, aumentan considerablemente la seguridad, contribuyendo a la reducción de los accidentes de tráfico.

¿Cómo se integrará la conducción autónoma en diferentes países del mundo?
Lo que quizás mucha gente no sepa es que algunos elementos de seguridad importantes que ahora son comunes en nuestros automóviles, espejos retrovisores, cinturones de seguridad, neumáticos y sistemas de frenos, en los EE. UU. se desarrollaron gracias a la experiencia en la pista en carreras profesionales.El desafío autónomo de Indy es la demostración de cómo las competiciones pueden acelerar la innovación, con repercusiones positivas en la industria automotriz.El ritmo de integración de los vehículos autónomos entre países dependerá en gran medida del apoyo brindado por los gobiernos individuales y la regulación de las tecnologías.Las empresas que proporcionan las tecnologías necesarias para el desarrollo de la conducción autónoma y los fabricantes de automóviles se centran actualmente en mercados como Estados Unidos, China y Europa Occidental.Pero con el tiempo, los vehículos autónomos se extenderán por todo el mundo con bastante rapidez, especialmente si los datos muestran que su adopción puede salvar vidas y crear nuevas fronteras económicas.

¿Cuál es el papel de la inteligencia artificial en los coches del futuro?
Universidades de Indiana, Italia y de todo el mundo están creando equipos de expertos para desarrollar elinteligencia artificial, el aprendizaje automático y todas aquellas tecnologías e innovaciones que podemos explotar para mejorar la seguridad vial y reducir el error humano.Pero la inteligencia artificial es un término amplio;Gran parte de la atención de los gobiernos y la opinión pública se centra en su capacidad para replicar las emociones o el conocimiento humanos.Pero la realidad es que la IA, la inteligencia artificial, se puede aplicar a muchos ámbitos y entre ellos la movilidad es uno de los más adecuados, porque implica el procesamiento de un gran número de variables, con la necesidad de tomar decisiones racionales, coherentes y seguras. .Y tomar decisiones es algo que la IA hace muy bien;Pensemos que en el contexto de los experimentos en pista llevados a cabo gracias al proyecto Indy autónomo Challenge, los coches propulsados ​​por inteligencia artificial han aumentado sus prestaciones en menos de un año, pasando de una velocidad inicial en pista de 60 km/h a la velocidad actual de más de 300.Concluyo subrayando que proyectos como el de Indiana no buscan sustituir a los conductores humanos en las competiciones.Más bien, pretenden mejorar la capacidad de la inteligencia artificial para reducir los errores humanos durante la conducción, hoy en día la principal causa de accidentes de tráfico.