السيارات والرحلات تنخفض بنسبة 12 بالمئة خلال أربع سنوات.ولكن الجنوب لا يزال في الخلف

منذ عام 2019، انخفضت رحلات السيارات القصيرة وزاد متوسط ​​السرعات بسبب انخفاض ازدحام الطرق.ميلان وبولونيا هما المركزان الأكثر فضيلة.

تظل السيارة واحدة من أعظم المشاعر لدى الإيطاليين.لكني متواطئة العمل الذكي و البنزين باهظ الثمن, وبين عامي 2019 والعام الماضي، انخفضت رحلات الدفع الرباعي بنسبة 12 بالمائة.أخبار جيدة من وجهة نظر جودة الهواء, ، وإن كان مع وجود اختلافات ملحوظة حسب المدن التي تم فحصها: ميلان و بولونيا وهم المراكز الحضرية الأكثر فضيلة، روما خصم حجمها الممتد في حين كالياري يجب أن تركز بشكل أكثر حسماً على التنقل الصغير.

كيف تغير التنقل خلال أربع سنوات، وذلك بفضل الوباء (أيضًا).

تظهر الصورة من تقرير التنقل الخاص بـ التنقل, ، شركة استشارية لتخطيط التنقل والنقل.وفحص البحث بيانات مجهولة المصدر من عينة مكونة من 484 ألف سيارة و80 مليون رحلة لعام 2019، و512 ألف سيارة و79 مليون رحلة لعام 2022.أنا أكون 14 مدينة حضرية ويتم تحليلها من البيانات المتقلبة للصناديق السوداء للسيارات، وهي أجهزة مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) قادرة على توفير معلومات عن تحركات السيارة.

المدن التي تميزت بالأهم منذ أربع سنوات تخفيضات السفر – ما بين 18 و22 بالمئة – هي تورينو وميلانو وبولونيا وفلورنسا.من ناحية أخرى، تعد عاصمة بييمونتي، إلى جانب نابولي وباليرمو، من بين المدن ذات عدد الكيلومترات أعلى فيما يتعلق بالمنطقة البلدية:وبسبب التحضر الواسع النطاق، تعاني هذه المراكز أكثر من غيرها من الآثار السلبية المرتبطة بحركة السيارات.

وفي باليرمو وميسينا وريجيو كالابريا، يظل الاعتماد على السيارة قوياً

وليس من المستغرب أن تكون روما، نظراً لكبر حجمها وعدم توفر أنظمة نقل بديلة للسيارة لمسافات متوسطة، هي المدينة ذات أطول متوسط ​​النزوح.الوضع المعاكس تمامًا هو ما حدث في كالياري، حيث تكون 7 من كل 10 رحلات أقل من 5 كيلومترات:مسافة يمكن السفر فيها سكوتر أو في دراجة, بدلاً من السيارة ذات الدفع الرباعي.والخبر السار في هذا الصدد هو أن حصة رحلات قصيرة الانخفاضات في جميع المدن التي تم تحليلها:وتتراوح من -6.6 بالمئة في ميسينا إلى -1.7 بالمئة في تورينو.وفي نفس الوقت متوسط ​​السرعة ويتزايد السفر الحضري في كل مكان، وهو مؤشر على انخفاض الازدحام المروري؛في المتوسط، تتم الرحلة في نابولي بسرعة 18 كم/ساعة (+8%)، بينما في روما بسرعة 25 كم/ساعة (+4.5%).

وفي هذا السياق، في فترة ما بعد الوباء، برزت الاختلافات بين الشمال والجنوب الاعتماد على السيارة.وفي باليرمو وميسينا وريجيو كالابريا، يتم استخدامه كل يوم تقريبًا، وهو رقم انخفض بنسبة تتراوح بين 3 و5 بالمائة مقارنة بعام 2019؛من ناحية أخرى، سجلت ميلانو وبولونيا وفلورنسا - التي أظهرت بالفعل اعتماداً أقل على المركبات الخاصة قبل 4 سنوات - انخفاضات تتراوح بين 8 و15 في المائة.وقد خصص الفصل الأخير من البحث لتأثير العمل الذكي على عادات التنقل.ظلت ساعات الذروة كما هي، ولكن مع عدد أقل من الرحلات؛ال الاثنين وهو يوم الأسبوع الذي سُجل فيه أكبر انخفاض (-18 بالمئة)، وهو رقم قريب من الانخفاض الذي ميز يوم الجمعة في التنقل قبل الوباء.