Автомобили, поездки сократились на 12 процентов за четыре года.Но Юг остается позади

С 2019 года количество коротких поездок на автомобиле сократилось, а средняя скорость увеличилась из-за меньшего количества пробок на дорогах.Милан и Болонья — самые добродетельные центры.

Автомобиль остается одной из величайших страстей итальянцев.Но я соучастник умная работа и дорогой бензин, В период с 2019 по прошлый год количество поездок на четырех колесах сократилось на 12 процентов.Хорошие новости с точки зрения качество воздуха, хотя и с заметными различиями в зависимости от исследованных городов: Милан И Болонья это самые добродетельные городские центры, Рим скидка на его расширенный размер, в то время как Кальяри следует более решительно сосредоточиться на микромобильности.

Как изменилась мобильность за четыре года благодаря (в том числе) пандемии

Такая картина следует из отчета о мобильности ГО-Мобильность, консалтинговая компания по мобильности и транспортному планированию.В ходе исследования были изучены анонимные данные выборки из 484 тысяч автомобилей и 80 миллионов поездок за 2019 год и 512 тысяч автомобилей и 79 миллионов поездок за 2022 год.Я 14 мегаполисов анализируются на основе изменяющихся данных автомобильных черных ящиков, устройств, оснащенных GPS, способных предоставлять информацию о движении транспортных средств.

Города, которые отметились самыми значимыми за четыре года сокращение поездок – от 18 до 22 процентов – Турин, Милан, Болонья и Флоренция.С другой стороны, столица Пьемонта вместе с Неаполем и Палермо входит в число городов с больший пробег по отношению к муниципальному району:из-за широкой урбанизации эти центры в конечном итоге больше других страдают от негативного воздействия, связанного с движением автомобилей.

В Палермо, Мессине и Реджо-Калабрии зависимость от автомобиля остается сильной.

Неудивительно, что Рим, благодаря своим большим размерам и отсутствию альтернативных автомобильным транспортным системам на средние расстояния, является городом с более длинные средние перемещения.Радикально противоположная ситуация наблюдается в Кальяри, где 7 из 10 поездок составляют менее 5 километров:расстояние, потенциально проходимое в скутер или в велосипед, а не на четырехколесном транспортном средстве.В этом отношении хорошей новостью является то, что доля короткие поездки снижение во всех проанализированных городах:они варьируются от -6,6 процента в Мессине до -1,7 процента в Турине.И в то же время средняя скорость количество поездок по городу повсюду увеличивается, что является признаком того, что пробки на дорогах уменьшились;в среднем поездка в Неаполе происходит со скоростью 18 км/ч (+8 процентов), а в Риме — со скоростью 25 км/ч (+4,5 процента).

В этом контексте в постпандемический период различия между севером и югом еще более обострились. автомобильная зависимость.В Палермо, Мессине и Реджо-Калабрии его используют почти каждый день, и этот показатель снизился на 3–5 процентов по сравнению с 2019 годом;с другой стороны, в Милане, Болонье и Флоренции, которые уже 4 года назад продемонстрировали меньшую зависимость от частных транспортных средств, зафиксировано снижение на 8-15 процентов.Последняя глава исследования посвящена влиянию умная работа о мобильных привычках.Часы пик остались прежними, но поездок стало меньше;А Понедельник это день недели, в который было зафиксировано наиболее значительное снижение (-18 процентов), показатель, близкий к падению, которое характеризовало пятницу в предпандемической мобильности.