자동차, 여행은 4년 만에 12% 감소합니다.하지만 남부는 여전히 뒤쳐져 있다

2019년부터 도로 혼잡이 줄어들어 단거리 자동차 여행이 줄어들고 평균 속도가 높아졌습니다.밀라노와 볼로냐는 가장 선량한 중심지입니다.

자동차는 여전히 이탈리아인의 가장 큰 열정 중 하나입니다.하지만 나는 공범이야 스마트워킹 그리고 비싼 휘발유, 2019년부터 지난해까지 4륜 여행은 12% 감소했습니다.입장에서는 좋은 소식이네요 공기질, 비록 조사 대상 도시에 따라 현저한 차이가 있지만: 밀라노 그리고 볼로냐 그들은 가장 선량한 도시 중심지이며, 로마 확장된 크기를 할인하는 동시에 칼리아리 마이크로모빌리티에 더욱 집중해야 합니다.

팬데믹으로 인해 4년 동안 이동성이 어떻게 변했는지

이 사진은 모빌리티 보고서에서 나온 것입니다. GO-모빌리티, 모빌리티 및 교통 계획 컨설팅 회사입니다.이번 연구에서는 2019년에는 자동차 48만 4천 대와 운행 횟수 8천만 건, 2022년에는 자동차 51만 2천 대와 운행 횟수 7천9백만 건의 샘플에서 익명 데이터를 조사했습니다.그래요 14개 광역시 차량의 움직임에 대한 정보를 제공할 수 있는 GPS가 장착된 차량용 블랙박스의 데이터 변동 데이터를 분석합니다.

4년 만에 가장 의미 있는 도시 여행 감소 – 18~22%가 토리노, 밀라노, 볼로냐, 피렌체입니다.반면, 피에몬테 수도는 나폴리, 팔레르모와 함께 더 높은 마일리지 지방자치단체와 관련하여:광범위한 도시화로 인해 이들 센터는 자동차 순환과 관련된 부정적인 영향으로 인해 다른 센터보다 더 많은 고통을 받고 있습니다.

팔레르모, 메시나, 레지오 칼라브리아에서는 자동차에 대한 의존도가 여전히 강함

로마가 규모가 크고 중거리를 자동차로 대체할 수 있는 대체 교통 시스템이 부족하기 때문에 더 긴 평균 변위.근본적으로 반대되는 상황은 칼리아리에서 경험한 것으로, 10개 여행 중 7개가 5km 미만입니다.잠재적으로 이동할 수 있는 거리 스쿠터 또는 자전거, 4륜차 대신.이와 관련하여 좋은 소식은 짧은 여행 분석된 모든 도시에서 감소:메시나의 경우 -6.6%부터 토리노의 경우 -1.7%까지 다양합니다.그리고 동시에 평균 속도 도시 여행은 모든 곳에서 증가하고 있으며 이는 교통 혼잡이 감소했다는 신호입니다.평균적으로 나폴리에서의 여행 속도는 18km/h(+8%)인 반면, 로마에서는 25km/h(+4.5%)입니다.

이러한 맥락에서, 팬데믹 이후에는 북부와 남부의 차이가 더욱 두드러졌습니다. 자동차 의존.팔레르모, 메시나, 레지오 칼라브리아에서는 거의 매일 사용되는데, 이는 2019년에 비해 3~5% 감소한 수치입니다.반면, 4년 전 이미 개인 차량 의존도가 낮아진 밀라노, 볼로냐, 피렌체는 8~15% 감소를 기록했다.연구의 마지막 장은 다음과 같은 영향에 대해 다루고 있습니다. 스마트워킹 이동 습관에 관한 것입니다.출퇴근 시간은 동일하게 유지되었지만 이동 횟수는 더 적었습니다.그만큼 월요일 가장 큰 감소가 기록된 요일(-18%)이며, 이는 팬데믹 이전 이동성의 특징인 금요일의 감소에 가까운 수치입니다.