هل رحلات الطائرة تكلف الكثير؟أولئك الذين يركبون القطار أكثر حتى لو كانوا أقل تلويثًا

احتجاجات وتحقيقات في ارتفاع أسعار السفر الجوي.لكن القطار، ناهيك عن تلويثه، لا يزال يكلف ضعفًا:تقترح منظمة السلام الأخضر تذكرة المناخ.

• وتدخلت الحكومة والجهة الضامنة للأسعار ضد ارتفاع أسعار السفر الجوي.
• لكن السفر بالقطار لا يزال أكثر تكلفة.
• تقترح منظمة السلام الأخضر تذكرة مناخية لتشجيع النقل بالسكك الحديدية.

وفي الأشهر الأخيرة، أصبح السفر الجوي أكثر تكلفة بكثير مما كان عليه في الماضي ما يصل إلى 40 في المئة أكثر, على الرغم من انخفاض أسعار الوقود بنسبة 45 بالمئة مقارنة بالأشهر الأولى من الحرب في أوكرانيا.لدرجة أنه في إيطاليا، فتح ضامن السعر تحقيقا, ، طلب توضيحات من شركات الطيران الرئيسية التي تعمل على الطرق القصيرة.الحكومة من جانبها عبر وزير الأعمال والصناعة في إيطاليا أدولفو أورسو، وأعلن أنه "جاري تحديد تدخل تنظيمي بالاتفاق مع وزير النقل يهدف إلى مكافحة أي ممارسات تجارية غير عادلة من قبل الناقلين".ومن وجهة نظر بيئية بحتة، فإن الزيادة في تكاليف السفر الجوي ستكون أيضًا أخبارًا جيدة:في الواقع، لنفس الطريق، غالبًا ما يكون la متاحًا أيضًا الحل بالقطار, ، وسيلة أقل تلويثا بالتأكيد.بعد أ تقرير جديد من منظمة السلام الأخضر في وسط وشرق أوروبا المعارض التي، في نفس الوقت، في المتوسط السفر بالقطار في أوروبا هم ضعف تكلفة السفر بالطائرة, ، بتكلفة تصل إلى 30 مرة أكثر.
(في تغريدة منظمة السلام الأخضر، ملصق لفنان الشارع هوغري) 

هل تسافر بالطائرة أو القطار؟

قارن تحليل منظمة السلام الأخضر تذاكر الطيران والقطارات من 112 طريقًا أوروبيًا مختلفًا في 9 فترات زمنية مختلفة، وجد أن الرحلات الجوية أرخص من القطارات في 71 بالمائة من الحالات.في الطرق الـ 15 التي تم تحليلها والتي تشمل إيطاليا (معظمها دولي)، القطار هو أغلى مرتين ونصف من الطيران, مما يضع بلدنا في المركز الخامس في أوروبا في تصنيف البلدان التي لديها أكبر فرق في التكلفة بين وسيلتي النقل.

مثال:يمكن أن يكلف السفر بين روما وفيينا 10 أضعاف تكلفة السفر بالطائرة.ومع ذلك، يشرح التقرير في الفصل المخصص لإيطاليا، “شكرًا لواحد شبكة السكك الحديدية عالية السرعة تعمل بشكل جيد وبالنسبة لبعض القطارات الليلية الوطنية (من المؤكد أن الرأي حول موثوقية الخدمة الإيطالية هو في الواقع سخاء للغاية، المحرر)، يمكن الوصول إلى العديد من المدن بشكل معقول عن طريق القطار، حتى من جنوب البلاد".بالإضافة إلى ذلك "هناك خطوط سكك حديدية دولية متكررة في سويسرا والنمسا، وتستمر إلى فرنسا وألمانيا".مع ذلك في 13 من أصل 15 مسارًا تم تحليلها، كانت الرحلات الجوية دائمًا أو دائمًا تقريبًا أرخص.

أقل تكلفة على الرغم من الدعم 

غالبًا ما تكون شركات الطيران منخفضة التكلفة، التي تعمل على نفس المسارات، أرخص من القطارات بفضل استراتيجيات التسعير القوية للغاية.وهذا صحيح على الرغم من أن أسعار تذاكر الطيران وصلت إلى أعلى مستوياتها في السنوات الأخيرة.في بعض الأحيان، يقدمون رحلات طيران أرخص مع توقفات مقارنة بالشركات التي تقوم بتشغيل رحلات مباشرة، تسبب ما يصل إلى 10 أضعاف انبعاثات الغازات الدفيئة.

تؤكد منظمة السلام الأخضر أن شركات الطيران منخفضة التكلفة، من بين أمور أخرى، تستغل أيضًا المزايا المستمدة من ظروف عمل الموظفين المخفضة إلى الحد الأدنى القانوني ومن الإعانات التي تتلقاها أحيانًا من السلطات المحلية (وعندما لا تتلقى أيًا منها، فإنها لا تزال معفاة من دفع ضرائب الوقود, ، والذي يعد في حد ذاته شكلاً رائعًا من أشكال الدعم).وبدلا من ذلك، يتعين على السكك الحديدية أن تدفع ضرائب الطاقة، وضريبة القيمة المضافة، ورسوم السكك الحديدية المرتفعة المفروضة في معظم البلدان.

ويوضح أن "صناعة الطيران هي من أكثر القطاعات ضررا على المناخ، ويمكن لشركات الطيران أن تقدم تذاكر بأسعار منخفضة للغاية لأنها تستفيد من المزايا الضريبية الفاضحة، التي تدفع المواطنين الأوروبيين إلى اختيار وسائل السفر الأكثر تلويثا". فيديريكو سباديني، رئيس حملة النقل في منظمة السلام الأخضر بإيطاليا. "تستغل شركات الطيران منخفضة التكلفة، على وجه الخصوص، كل ثغرة لخفض الأسعار، لكن الرحلات الجوية التي تكلف بضعة يورو فقط غير ممكنة إلا لأن البيئة والعمال يدفعون الفاتورة.لقد حان الوقت للحكومات الأوروبية، بما في ذلك الحكومة الإيطالية، لإجراء تغيير جذري في قطاع النقل، وتشجيع القطارات ووسائل النقل الأقل تلويثا، وجعل شركات الطيران تدفع ثمن الأضرار المناخية والاجتماعية التي تنتجها.

فكرة تذاكر المناخ

ولجعل النقل بالسكك الحديدية أكثر ملاءمة من النقل الجوي، تدعو منظمة السلام الأخضر الحكومات الأوروبية (وإلى الإيطالي على وجه الخصوص مع التماس) لإدخال ما يسمى تذكرة المناخ, تذاكر رخيصة وسهلة الاستخدام وطويلة المدى، وصالحة لجميع وسائل النقل العام في بلد أو منطقة، بما في ذلك القطارات ووسائل النقل عبر الحدود.يمكن تمويل تذاكر المناخ، من بين إمكانيات أخرى، من خلال الضرائب على أرباح إضافية لشركات النفط, من خلال الإلغاء التدريجي للإعانات الضارة بالبيئة أو من خلال نظام ضريبي عادل يعتمد على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.وبالتوازي مع ذلك، يتمثل المطلب الآخر في إنهاء الدعم المقدم لشركات الطيران والمطارات، بدءاً بالإلغاء التدريجي للإعفاءات الضريبية للكيروسين.