Le transport aérien coûte-t-il trop cher ?Ceux qui sont dans le train plus même s’ils polluent moins

Manifestations et enquêtes contre la hausse des prix du transport aérien.Mais le train, bien moins polluant, coûte quand même le double :Greenpeace propose le ticket climat.

• Le gouvernement et le garant des prix sont intervenus contre l'augmentation des prix du transport aérien.
• Voyager en train reste cependant encore plus cher.
• Greenpeace propose un ticket climat pour encourager le transport ferroviaire.

Ces derniers mois, le transport aérien est devenu beaucoup plus cher que par le passé jusqu'à 40 pour cent de plus, même si le prix du carburant a baissé de 45 pour cent par rapport aux premiers mois de la guerre en Ukraine.Au point qu'en Italie, le garant des prix a ouvert une enquête, demandant des explications aux principales compagnies aériennes opérant sur des liaisons courtes.Le gouvernement, pour sa part, à travers le Ministre de l'Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso, a annoncé qu'"une intervention réglementaire est en cours de définition, en accord avec le Ministre des Transports, visant à lutter contre toute pratique commerciale déloyale des transporteurs".D’un point de vue strictement environnemental, l’augmentation du coût du transport aérien serait également une bonne nouvelle :en fait, pour le même itinéraire, souvent la est également disponible solution en train, un moyen nettement moins polluant.Pourtant un nouveau rapport de Greenpeace Europe centrale et orientale des expositions qui, en même temps, en moyenne je voyage en train en Europe, ils sont deux fois plus cher que le transport aérien, avec un trajet coûtant jusqu'à 30 fois plus cher.
(dans le tweet de Greenpeace, une affiche du street artiste Hogre) 

Vous voyagez en avion ou en train ?

L'analyse de Greenpeace a comparé les billets d'avion et de train de 112 itinéraires européens différents sur 9 périodes différentes, constatant que les vols sont moins chers que les trains dans 71 % des cas.Sur les 15 itinéraires analysés qui incluent l'Italie (pour la plupart internationaux), le train est deux fois et demie plus cher que voler, plaçant notre pays à la cinquième place en Europe dans le classement des pays présentant la plus grande différence de coût entre les deux modes de transport.

Un exemple :voyager entre Rome et Vienne peut coûter 10 fois plus cher en train qu'en avion.Pourtant, explique le rapport dans le chapitre consacré à l'Italie, « grâce à un réseau ferroviaire à grande vitesse qui fonctionne bien et à certains trains de nuit nationaux (l'opinion sur la fiabilité du service italien est en fait bien trop généreuse, ndlr), de nombreuses villes sont raisonnablement accessibles en train, même depuis le sud du pays".À cela s'ajoutent «des liaisons ferroviaires internationales fréquentes en Suisse et en Autriche, qui se poursuivent en France et en Allemagne».Néanmoins sur 13 des 15 routes analysées, les vols étaient toujours ou presque toujours moins chers.

Moins low-cost malgré les subventions 

Les compagnies aériennes low-cost, qui opèrent sur les mêmes liaisons, sont souvent moins chères que les trains grâce à des stratégies tarifaires très agressives.Et cela malgré le fait que les prix des billets d’avion sont au plus haut de ces dernières années.Parfois, elles proposent donc des vols avec escales moins chers que les compagnies qui opèrent des vols directs, provoquant jusqu'à 10 fois plus d'émissions de gaz à effet de serre.

Greenpeace souligne que les compagnies aériennes à bas prix exploitent également, entre autres, les avantages qui découlent des conditions de travail du personnel réduites au minimum légal et des subventions qu'elles reçoivent parfois des autorités locales (et lorsqu'elles n'en reçoivent pas, elles sont toujours exonéré du paiement des taxes sur les carburants, ce qui en soi est déjà une grande forme de subvention).Au lieu de cela, les chemins de fer doivent payer des taxes sur l’énergie, la TVA et les péages ferroviaires élevés imposés dans la plupart des pays.

"L'industrie aéronautique est l'un des secteurs les plus nocifs pour le climat et les compagnies aériennes peuvent proposer des billets à des prix défiant toute concurrence car elles bénéficient d'avantages fiscaux scandaleux, qui poussent les citoyens européens à choisir le moyen de transport le plus polluant", explique-t-il. Federico Spadini, responsable de la campagne Transports de Greenpeace Italie. «Les compagnies aériennes à bas prix, en particulier, exploitent toutes les failles pour baisser les tarifs, mais les vols à quelques euros seulement ne sont possibles que parce que l'environnement et les travailleurs paient la note.Il est temps que les gouvernements européens, y compris celui italien, changent radicalement le secteur des transports, en encourageant les trains et les moyens de transport moins polluants, et en faisant payer aux compagnies aériennes les dommages climatiques et sociaux qu'elles provoquent.

L'idée des tickets climat

Pour rendre le transport ferroviaire plus pratique que le transport aérien, Greenpeace appelle les gouvernements européens (et à l'italien en particulier avec une pétition) pour introduire ce qu'on appelle billet climatique, des billets longue durée bon marché et faciles à utiliser, valables sur tous les transports publics d'un pays ou d'une région, y compris les trains et les transports transfrontaliers.Les tickets climat pourraient être financés, entre autres possibilités, par les impôts sur extra-profits des compagnies pétrolières, en supprimant progressivement les subventions nuisibles à l’environnement ou en mettant en place un système fiscal équitable basé sur les émissions de CO₂.En parallèle, l’autre revendication est de mettre fin aux subventions aux compagnies aériennes et aux aéroports, en commençant par la suppression progressive des exonérations fiscales sur le kérosène.