As viagens de avião custam muito caro?Aqueles que viajam mais no trem, mesmo que poluam menos

Protestos e investigações sobre o aumento dos preços das viagens aéreas.Mas o comboio, muito menos poluente, ainda custa o dobro:O Greenpeace propõe o bilhete climático.

• O governo e o fiador de preços intervieram contra o aumento dos preços das viagens aéreas.
• Viajar de trem, porém, continua ainda mais caro.
• O Greenpeace propõe um bilhete climático para incentivar o transporte ferroviário.

Nos últimos meses, as viagens aéreas tornaram-se muito mais caras do que no passado até 40 por cento mais, embora o preço do combustível tenha caído 45% em comparação com os primeiros meses da guerra na Ucrânia.A tal ponto que, na Itália, o fiador do preço abriu uma investigação, pedindo explicações às principais companhias aéreas que operam em rotas curtas.O governo, por sua vez, através do Ministro dos Negócios e Made in Italy Adolfo Urso, anunciou que “está a ser definida uma intervenção regulatória, em acordo com o ministro dos Transportes, destinada a combater eventuais práticas comerciais desleais por parte dos transportadores”.Do ponto de vista estritamente ambiental, o aumento dos custos das viagens aéreas também seria uma boa notícia:na verdade, para a mesma rota, muitas vezes la também está disponível solução de trem, um meio decididamente menos poluente.Ainda um novo relatório do Greenpeace Europa Centro-Oriental exposições que, ao mesmo tempo, em média viagem de trem na Europa são duas vezes mais caro que uma viagem aérea, com percurso que custa até 30 vezes mais.
(no tweet do Greenpeace, um pôster do artista de rua Hogre) 

Você está viajando de avião ou trem?

A análise do Greenpeace comparou passagens aéreas e de trem de 112 rotas europeias diferentes em 9 períodos diferentes, constatando que os voos são mais baratos que os comboios em 71 por cento dos casos.Nas 15 rotas analisadas que incluem a Itália (principalmente internacionais), o trem é duas vezes e meia mais caro que voar, colocando o nosso país no quinto lugar da Europa no ranking dos países com maior diferença de custos entre os dois modos de transporte.

Um exemplo:viajar entre Roma e Viena pode custar 10 vezes mais de trem do que de avião.No entanto, explica o relatório no capítulo dedicado à Itália, “graças a um rede ferroviária de alta velocidade em bom funcionamento e para alguns comboios nocturnos nacionais (certamente a opinião sobre a fiabilidade do serviço italiano é de facto demasiado generosa, ed.), muitas cidades são razoavelmente acessíveis por comboio, mesmo a partir do sul do país".Além disso, “existem ligações ferroviárias internacionais frequentes na Suíça e na Áustria, continuando em França e na Alemanha”.No entanto em 13 das 15 rotas analisadas, os voos foram sempre ou quase sempre mais baratos.

Menos barato, apesar dos subsídios 

As companhias aéreas de baixo custo, que operam nas mesmas rotas, são muitas vezes mais baratas que os comboios, graças a estratégias de preços muito agressivas.E isso é verdade apesar do fato de os preços das passagens aéreas estarem no nível mais alto dos últimos anos.Às vezes, então, oferecem voos mais baratos com escalas do que empresas que operam voos diretos, causando até 10 vezes mais emissões de gases de efeito estufa.

A Greenpeace sublinha que as companhias aéreas de baixo custo, entre outras coisas, também exploram as vantagens que advêm das condições de trabalho do pessoal reduzidas ao mínimo legal e dos subsídios que por vezes recebem das autoridades locais (e quando não recebem nenhum, continuam a ser isento do pagamento de impostos sobre combustíveis, o que por si só já é uma ótima forma de subsídio).Em vez disso, os caminhos-de-ferro devem pagar impostos sobre a energia, IVA e as elevadas portagens ferroviárias impostas na maioria dos países.

“A indústria da aviação é um dos setores mais prejudiciais para o clima e as companhias aéreas podem oferecer bilhetes a preços baixíssimos porque beneficiam de vantagens fiscais escandalosas, que levam os cidadãos europeus a escolher o meio de viagem mais poluente”, explica. Federico Spadini, chefe da campanha Transportes do Greenpeace Itália. “As companhias aéreas de baixo custo, em particular, exploram todas as lacunas para reduzir as tarifas, mas os voos que custam apenas alguns euros só são possíveis porque o ambiente e os trabalhadores pagam a conta.É hora de os governos europeus, incluindo o italiano, mudarem radicalmente o setor dos transportes, incentivando os comboios e meios de transporte menos poluentes, e fazendo com que as companhias aéreas paguem pelos danos climáticos e sociais que produzem."

A ideia dos ingressos climáticos

Para tornar o transporte ferroviário mais conveniente do que o transporte aéreo, o Greenpeace apela aos governos europeus (e ao italiano em particular com uma petição) para apresentar o chamado bilhete climático, bilhetes de longa duração baratos e fáceis de usar, válidos em todos os transportes públicos de um país ou região, incluindo comboios e transportes transfronteiriços.Os bilhetes climáticos poderiam ser financiados, entre outras possibilidades, por impostos sobre lucros extras das empresas petrolíferas, eliminando gradualmente os subsídios prejudiciais ao ambiente ou através de um sistema fiscal justo baseado nas emissões de CO₂.Paralelamente, a outra exigência é o fim dos subsídios às companhias aéreas e aos aeroportos, começando pela eliminação progressiva das isenções fiscais para o querosene.