G7 Transport 减缓了电动汽车的速度并推动了都灵-里昂 TAV

意大利和法国重申了对高速发展的承诺，而萨尔维尼则担心中国在电力方面的发展。推进航空可持续燃料。

• 继续开展都灵-里昂 TAV 工作和开发可持续航空燃料的协议。
• 由于中国的竞争，意大利总统减缓了欧洲电动汽车的发展。

继续Tav，这个有争议的项目 连接都灵和里昂的高速, ，更广泛地说是主要工程，包括墨西拿海峡大桥，意大利将利用日本的抗震措施咨询服务。对于汽车市场的电动化转型，我们一如既往地保持谨慎，“以免给中国带来好处”。这 G7 运输， 由意大利部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 领导的世界七个工业化程度最高的国家部际峰会在米兰举行，会议开幕时重申了意大利政治的两个关键点。第一个成果是宣布继续实施都灵-里昂TAV工程，这是一个近年来引发讨论和争论的大型基础设施项目。

G7 交通运输部的决定

在双边会议结束时 法国部长帕特里斯·维格里特, 交通运输部事实上已明确表示“有共识继续推进工作”。在经济方面，到 2023 年底，最重要的数字是：意大利和法国之间约 14 亿美元的地质学研究和作品）；意大利和法国之间已完成约13亿美元的工程（筹备工作）；最终工程合同金额超过 68 亿美元；超过 30 亿美元的土木工程在建工程。来自 G7 交通运输部的新闻也在 弗雷瑞斯隧道: ：该部分自去年夏天以来因山体滑坡而关闭，将于 2024 年下半年重新开放，同时经过多年的工作，第二条隧道也将投入使用。意大利和法国也签署了协议 库内奥-文蒂米利亚铁路连接, ，这将加强两国之间的互联互通。

电动汽车制动 

正如预期的那样，另一个重要话题是电力。萨尔维尼强调了开发电动汽车技术和基础设施的重要性，他表示：“我们不能让其他国家在这个战略领域超越我们。我们必须加大投资，加快实现可持续交通的步伐。”但与此同时，意大利再次批评欧盟加速电动汽车发展的计划（从 2035 在欧洲， 可能只销售电动汽车）正是因为目前欧洲在获取电池所需材料方面依赖中国：“这意味着将自己的手脚交到中国人手中：欧洲将不得不重新思考这场意识形态的前进。但近年来人们对欧洲机构自杀的认识越来越高，我不知道是出于恶意还是出于无知。因此，我们有责任扭转这一趋势。”

韦格雷特本人对领导人在谈论交通时面临的生态挑战有最明确的说法：我们一致认为向更可持续、更生态和更负责任的运输方式过渡的重要性。如果不考虑减缓气候变化的具体措施，我们就无法面对流动性的未来。这些都是我们为增强交通运输弹性而采取的所有行动。”

可持续航空燃料 

然而，促进使用的完整协议 萨夫, ， 我 航空可持续燃料, 由工业、蔬菜和生活垃圾制成，旨在使航空业更具可持续性，其目标是在不久的将来减少航空业对排放的影响：根据数据，目前空中交通占二氧化碳排放量的 2.4%提交给国际清洁交通理事会。