G7交通機関は電気モビリティを遅くし、トリノ-リヨン間のTAVを押し上げる

イタリアとフランスは高速化へのコミットメントを改めて表明する一方、サルビーニ氏は中国の電動化を懸念している。航空用の持続可能な燃料を推進します。

• トリノ・リヨン間のTAVと持続可能な航空燃料の開発に関する作業の継続に関する合意。
• イタリア大統領は、中国との競争を理由に、ヨーロッパでの電動モビリティの推進を鈍化させている。

物議を醸すプロジェクト「Tav」を進めよう トリノとリヨンを結ぶ高速, 、そしてより一般的には、イタリアが耐震対策に関する日本のコンサルティングを利用するメッシーナ海峡に架かる橋を含む主要な工事に当てはまります。いつものように、自動車市場の電動化に関しては「中国に不利にならないように」注意が必要だ。の G7トランスポート、 ミラノで開催中のマッテオ・サルビーニ大臣率いる世界先進7カ国の閣僚級サミットは、イタリア政治の2つの重要なポイントを繰り返し述べることで幕を開けた。そして最初の成果は、近年議論や論争を巻き起こしてきた大規模インフラプロジェクトであるトリノ・リヨン間のTAVの作業継続の発表である。

G7交通機関が決めたこと

との二国間会談の終わりに、 フランス大臣パトリス・ベルグリエテ, 実際に運輸省は「作業を進めるための共通認識はある」と公表している。経済面に関しては、2023 年末時点で最も重要な数字は次のとおりです。イタリアとフランスの間で、地質学の研究と作業のために約 14 億件の作業が行われました)。イタリアとフランスの間ですでに完了した工事は約13億件（準備工事）。最終作品として締結された契約は68億件を超える。30億以上の土木工事が進行中。G7交通機関からのニュースも掲載中 フレジュスのトンネル:地滑りのため昨年夏以来閉鎖されていた部分は、数年にわたる作業を経て、2番目のトンネル管が開通するのと同じように、2024年下半期に再開される予定である。イタリアとフランスも協定に署名した。 クネオ - ヴェンティミリア間の鉄道接続, 、これにより両国間の接続が強化されます。

電動モビリティのブレーキ 

もう 1 つの重要なトピックは、予想通り、電気の問題でした。サルビーニ氏は、電気自動車の技術とインフラ開発の重要性を強調し、次のように述べた。「この戦略分野において他国が我々を追い越すことを許すことはできません。私たちはさらに投資し、持続可能なモビリティに向けたペースを加速する必要があります。」しかし同時に、イタリアは電気モビリティを加速する欧州連合の計画を再び批判した（からの 2035 ヨーロッパでは、 電気自動車だけを販売することも可能になる) まさに現在の欧州が電池に必要な材料を中国に依存しているためです。「それは自らの手足を中国人の手に委ねることを意味する。ヨーロッパはこのイデオロギーの行進を再考する必要があるだろう。しかし、悪意によるものなのか無知によるものなのかはわかりませんが、近年ヨーロッパの機関の自殺に対する意識が高まっています。したがって、我々にはこの傾向を逆転させる義務がある。」

ヴェルグレーテ氏自身は、交通について語る際にリーダーが直面するよう求められている環境上の課題について、最も明快な言葉を残している。我々は、より持続可能で環境に優しい責任ある交通手段への移行の重要性について全会一致で考えています。気候変動を緩和するための具体的な対策を考えずに、モビリティの未来に直面することはできません。これらはすべて、輸送の回復力を強化するために私たちが行っている措置です。」

持続可能な航空燃料 

ただし、利用促進に関する完全な合意は、 サフ, 、 私 航空用の持続可能な燃料, 産業廃棄物、野菜廃棄物、家庭廃棄物から生成される廃棄物は、航空をより持続可能なものにする運命にあり、その目的は、近い将来、航空による排出量の影響を軽減することです。今日、航空交通が CO2 排出量の 2.4 パーセントを占めていることを考えると、クリーン輸送に関する国際評議会に。