胡安·卡里托熊的死亡提醒我们，道路有问题

1月23日，年轻的马西卡棕熊胡安·卡里托(Juan Carrito)在桑格罗堡过马路时被撞身亡，他以无害袭击而闻名，深受大家喜爱。

它被称为 胡安·卡里托, ，Ganymede 或 M20，是一个年轻人 火星棕熊 (马西卡熊）大约三岁，去年1月23日去世。据说他在桑格罗堡穿越 17 号国道时被一辆欧宝 Corsa 车撞死。然而，也许更正确的说法是，胡安·卡里托被杀，当然不是自愿，但也不是偶然。不是被汽车撞死的，而是被像我们这样的人撞死的，开车是我们大多数人每天都会进行的活动。我们的汽车和道路存在问题，这不仅仅是野生动物的问题。

意大利，根据 Legambiente 报告“清洁城市——不是自行车之国”，是每百名居民机动车辆密度最高的欧洲国家。很难不看到熊的死亡与意大利道路上每天发生的骑自行车者的屠杀之间的相似之处。“报告称，每天都有一千人在街上步行或骑自行车时丧生 Path（积极旅行和健康的伙伴关系） – 道路事故是 5 至 30 岁人群死亡的主要原因。”数据很明确：这条路对我们所有人——行人、骑自行车的人、驾车者、熊——来说都是致命的危险。

胡安·卡里托是一只自信的熊，但问题是道路

据报道 2020 年火星熊报告, ，道路事故是熊的第三大死亡原因。“野生动物（尤其是熊）根据交通量过马路，因此当道路上行驶的车辆很少时，道路就变得更容易穿过。”然而，除了过境车辆的实际数量之外，这个问题还源于以下原因： 速度。 “速度监测表明，大多数司机不遵守速度限制，对于野生动物和家养动物以及徒步旅行者可以穿越的保护区内的山路来说，这些速度往往是不可想象的”。例如，在 SS83 上，焦亚维奇奥 (Gioia Vecchio) 和佩斯卡塞罗利 (Pescasseroli) 之间的速度超过每小时 150 公里，最高可达 202 公里。面对这些数据，谈论自信的熊是否仍然有意义，或者我们是否应该解决我们普遍无法做到这一点的根源？ 安全驾驶 尊重速度限制和常识？这个问题的出现是因为许多人将足足动物的死亡与其作为动物的地位联系起来。 知己熊, 该定义表明“由于反复接触而没有产生负面后果的熊，已经失去了对人类的自然不信任”。

胡安·卡里托无疑是一位知己。他对城镇的访问以及与家畜的互动使他出名，另一方面，他是阿马雷纳的儿子，阿马雷纳也因接近居住中心寻找食物而闻名。例如，2021 年 4 月 1 日，阿马雷纳和她的四只小狗（包括胡安·卡里托）袭击了两个鸡舍，并在逃跑过程中穿过了高速公路。然而，被碾压的风险，特别是对于像火星棕熊这样数量极少的动物来说，这种风险不仅仅涉及自信的熊，因为正如阿布鲁佐国家公园本身所证实的那样，拉齐奥和莫利塞，“有些熊经常出没有道路的区域，并经常穿越它们”。另一只火星熊死在路上，对于一个种群数量波动的物种来说 50 至 60 个样本, ，是一场悲剧，但不能将其视为一场死亡。如果一个国家无法保护其一项资产（是的，正如 1992 年第 157 号法律第一条所规定，动物群是“国家无法获得的资产，并且为了国家和国际社会的利益而受到保护”） ，显然他不能被认为是无罪的。

机构的职责

各机构有责任采取一切可能的措施，尽量减少类似悲剧发生的风险。首先 严厉镇压不良行为, ，安装测速摄像头、摄像机和超速劝阻器，其次试图解决缺乏足够的老问题 生态廊道 障碍物的存在使像熊这样的流浪动物的领地变得支离破碎，变得不安全。“在亚平宁山脉的大部分地区，道路穿过生物多样性丰富的自然区域——该协会在一份说明中写道 让我们一起拯救熊吧, ，多年来致力于实施保护火星熊及其自然环境的具体项目 - 生活在一个以自然为主的地区，考虑到同样的财富被用于吸引游客流的口号，应该迫使我们对其进行投资保护。然而，太频繁了 政策缺失 （地方、区域和国家），包括采取具体行动，减轻我们对周围宝贵而独特的生物多样性的影响。为了野生动物和人类的利益，特别是在保护区之外，道路安全干预措施不能委托给协会或公园，它们也主动投入大量资源和精力来改善人类与熊之间的共存，以减轻熊的影响。我们为足足动物的生存而开展的活动，以保证这一群体的未来。需要真正的换档：确保明天不会忘记小熊的死亡，也不会白白死去。”

如此稀有、独特且富有魅力的物种的年轻标本的损失可以量化吗？不，也许尝试这样做也是不对的。然而令人难以置信的事情必须被记住 火星熊的价值, 吸引了世界各地的爱好者来到阿布鲁佐。这种和平的哺乳动物给这个地区带来了一种难以用语言解释的光环，但沿着公园的小路行走可以清楚地感受到它的自然丰富性。踏上熊曾经踩过的同一片土地，到处看到它存在的痕迹，这本身就是一种令人陶醉的体验。几千年来，人类和熊的道路交织在一起，我们有着共同的穴居人过去，而熊的分布自史前以来就伴随着人类迁徙，我们希望他们能够继续这样做，即使在意大利也是如此。