https://www.lifegate.it/navi-crociera-turismo-marittimo-inquinamento
- |
港口城市因污染而窒息. 。据一位 学习 运输与环境部表示,特别是游轮产生的空气污染物浓度高于大流行前时期。
尽管国际海事组织 (IOM) 在 2020 年引入了硫含量限制,但去年欧洲的 218 艘游轮 他们排放的硫氧化物 (SOx) 相当于十亿辆汽车. 。除少数例外:其中之一以威尼斯为代表,游轮产生的污染物减少了 80%。
威尼斯,即禁止大型游轮进入该城市之后,表明: 污染是可以解决的 的海上旅游。
港口必须减少游轮排放的硫含量
T&E 船舶活动经理 Constance Dijkstra 表示:“疫情给港口城市带来了一些喘息的机会,但现在一切都结束了。游轮回归,巴塞罗那和雅典等旅游目的地再次受到游轮有毒空气污染的困扰。威尼斯已经证明解决游轮污染是可能的, 但禁令并不是唯一的方法. 。港口可以通过迫使船舶在港口连接电力而不是运行发动机以及支持采用零排放燃料来显着降低污染水平。”
与 2019 年相比,游轮数量、在港口停留的时间和燃料消耗均增加了约四分之一(23-24%)。这导致了 SOx 排放量增加 9%, ,NOx 排放量占 18%,PM2.5 排放量占 25%,这三种剧毒空气污染物。
巴塞罗那是污染最严重的港口,威尼斯从第一名上升到第41名
巴塞罗那 它是去年欧洲污染最严重的港口,其次是奇维塔韦基亚和雅典比雷埃夫斯港。欧洲对汽车的 SOx 限制比船舶的 SOx 限制严格 100 倍,但在巴塞罗那,游轮排放的 SOx 几乎是该市所有汽车的三倍。
这 然而威尼斯的进步是引人注目的:2019 年污染最严重的邮轮港口去年跌至第 41 位,2021 年禁止大型邮轮入港后,SOx 排放量减少了 80%。
然而, 这并没有阻止意大利超越西班牙 作为欧洲游轮污染最严重的国家。此外,尽管地中海地区游轮污染首当其冲,但挪威在排名中排名第四,甚至是游轮交通量最高的国家,尽管船舶规模较小。
MSC 的污染程度与欧洲所有汽车一样严重
游轮运营商 污染最严重的是地中海邮轮, ,其游轮排放的硫氧化物几乎与欧洲所有客车一样多。考虑到其所有子公司,嘉年华集团的污染最为严重。
“许多邮轮运营商,例如 MSC, 正在投资液化天然气(LNG) 作为更清洁的替代品。今年,超过 40% 的新游轮选择了液化天然气,”该组织在报告中写道。“这些船舶在空气污染方面有所改善,但由于发动机排放甲烷,对气候造成极大破坏,甲烷是一种强效气体,其升温潜力是二氧化碳的 80 倍以上。例如,P&O 的 MS Iona 排放大量甲烷 一年多达 10,500 头奶牛”.
交通与环境询问 港口电气化程度更高, ,扩大了游轮停泊时的零排放停靠义务。此外,该组织呼吁将硫排放控制区 (SECA) 扩展到所有欧洲和英国水域:目前,事实上,塞卡斯在欧洲范围内覆盖了波罗的海和北海。地中海 它应该成为 从2025年开始控制的区域。最后,有必要制定欧洲水平的氮氧化物排放操作标准,T&E 建议游轮公司这样做 停止投资液化天然气动力船舶 专注于更可持续的技术,例如氢, 、电池和风能。