Les bateaux de croisière et le tourisme maritime polluent les villes européennes

218 navires de croisière en Europe ont émis autant de soufre qu'un milliard de voitures.Barcelone le port le plus pollué, Venise un cas vertueux.

Les villes portuaires étouffent sous la pollution.Selon un étude du ministère des Transports et de l'Environnement, les concentrations de polluants atmosphériques produits notamment par les navires de croisière sont plus élevées qu'avant la pandémie.

Malgré l'introduction de la limite de soufre fixée par l'Organisation maritime internationale (OIM) en 2020, l'année dernière, les 218 navires de croisière en Europe ils émettaient autant d'oxyde de soufre (SOx) qu'un milliard de voitures.A quelques exceptions près :l'un d'eux est représenté par Venise, où les polluants provenant des navires de croisière ont diminué de 80 pour cent.

Venise, c'est-à-dire après l'interdiction de l'entrée des grands bateaux de croisière dans la ville, démontre que la pollution peut être combattue du tourisme maritime.

Les ports doivent réduire les niveaux de soufre émis par les navires de croisière

Constance Dijkstra, responsable de la campagne des navires chez T&E, a déclaré :«La pandémie a donné un peu de répit aux villes portuaires, mais maintenant c'est fini.Les croisières sont de retour et des destinations touristiques comme Barcelone et Athènes sont à nouveau étouffées par la pollution atmosphérique toxique des navires de croisière.Venise a montré qu'il était possible de lutter contre la pollution causée par les navires de croisière, mais les interdictions ne sont pas le seul moyen.Les ports peuvent réduire considérablement les niveaux de pollution en obligeant les navires à se connecter à l’électricité au port plutôt que de faire fonctionner leurs moteurs et en soutenant l’adoption de carburants zéro émission.

Par rapport à 2019, le nombre de navires de croisière, le temps passé dans les ports et la consommation de carburant ont tous augmenté d'environ un quart (23 à 24 %).Cela a abouti une augmentation de 9 pour cent des émissions de SOx, 18 pour cent d’émissions de NOx et 25 pour cent d’émissions de PM2,5, trois polluants atmosphériques hautement toxiques.

Barcelone est le port le plus pollué, Venise passe de la première à la 41ème place

Barcelone c'était le port le plus pollué d'Europe l'année dernière, suivi de Civitavecchia et du port athénien du Pirée.Les limites de SOx pour les voitures en Europe sont 100 fois plus strictes que celles pour les navires, mais à Barcelone, les navires de croisière ont émis près de trois fois plus de SOx que toutes les voitures de la ville.

LE Les progrès de Venise sont cependant remarquables:le port de croisière le plus pollué en 2019 est tombé à la 41e place l'année dernière à la suite d'une interdiction pour les grands navires de croisière d'entrer dans le port, introduite en 2021, qui a conduit à une réduction de 80 pour cent des émissions de SOx.

Cependant, cela n'a pas empêché l'Italie de dépasser l'Espagne comme le pays européen le plus pollué par les navires de croisière.De plus, bien que la Méditerranée soit la plus touchée par la pollution causée par les navires de croisière, la Norvège se classe au quatrième rang du classement et est même le pays avec le trafic de croisière le plus élevé, bien qu'avec des navires plus petits.

MSC pollue autant que toutes les voitures en Europe

L'exploitant des navires de croisière le plus polluant était MSC Croisières, dont les navires de croisière émettaient presque autant de SOx que toutes les voitures particulières en Europe.Si l'on considère l'ensemble de ses filiales, le groupe Carnival était le plus polluant.

« De nombreux opérateurs de croisières, comme MSC, investissent dans le gaz naturel liquéfié (GNL) comme une alternative plus propre.Cette année, plus de 40 pour cent des nouveaux navires de croisière ont opté pour le GNL », écrit l'organisation dans son rapport.« Ces navires sont meilleurs en termes de pollution atmosphérique, mais sont extrêmement nocifs pour le climat en raison des émissions de méthane de leurs moteurs, un gaz puissant avec un potentiel de réchauffement plus de 80 fois supérieur à celui du CO2.Par exemple, le MS Iona de P&O a émis beaucoup de méthane jusqu'à 10 500 vaches par an”.

Demande Transport&Environnement une plus grande électrification dans les ports, étendant également l'obligation d'amarrage zéro émission aux navires de croisière lorsqu'ils sont au mouillage.Par ailleurs, l’organisation appelle à l’extension des zones de contrôle des émissions de soufre (SECA) à toutes les eaux européennes et britanniques :actuellement, en effet, les Secas couvrent, au niveau européen, la mer Baltique et la mer du Nord.La Méditerranée ça devrait devenir une zone contrôlée à partir de 2025.Enfin, il serait nécessaire d'établir des normes opérationnelles pour les émissions de NOx au niveau européen et T&E recommande aux compagnies de croisière de le faire. arrêter d'investir dans des navires propulsés au GNL se concentrer sur des technologies plus durables, telles quehydrogène, batteries électriques et énergie éolienne.