Os navios de cruzeiro e o turismo marítimo estão a poluir as cidades europeias

218 navios de cruzeiro na Europa emitiram tanto enxofre como mil milhões de automóveis.Barcelona, ​​o porto mais poluído, Veneza, um caso virtuoso.

Cidades portuárias sufocadas pela poluição.De acordo com um estudar do Departamento de Transportes e Ambiente, as concentrações de poluentes atmosféricos produzidos, em particular, pelos navios de cruzeiro, são mais elevadas do que no período pré-pandemia.

Apesar da introdução do limite de enxofre estabelecido pela Organização Marítima Internacional (OIM) em 2020, no ano passado os 218 navios de cruzeiro na Europa eles emitiram tanto óxido de enxofre (SOx) quanto um bilhão de carros.Com algumas exceções:um deles é representado por Veneza, onde os poluentes provenientes dos navios de cruzeiro diminuíram 80%.

Veneza, isto é, na sequência da proibição da entrada de grandes navios de cruzeiro na cidade, demonstra que a poluição pode ser tratada do turismo marítimo.

Portos devem reduzir níveis de enxofre emitidos por navios de cruzeiro

Constance Dijkstra, gerente de campanha de navios da T&E, disse:“A pandemia deu um descanso às cidades portuárias, mas agora acabou.Os cruzeiros estão de volta e destinos turísticos como Barcelona e Atenas estão mais uma vez sufocados pela poluição atmosférica tóxica dos navios de cruzeiro.Veneza mostrou que é possível combater a poluição causada pelos navios de cruzeiro, mas as proibições não são a única maneira.Os portos podem reduzir significativamente os níveis de poluição, forçando os navios a ligarem-se à electricidade no porto, em vez de ligarem os seus motores, e apoiando a adopção de combustíveis com emissões zero.”

Em comparação com 2019, o número de navios de cruzeiro, o tempo passado nos portos e o combustível consumido aumentaram cerca de um quarto (23-24 por cento).Isso resultou um aumento de 9 por cento nas emissões de SOx, 18 por cento nas emissões de NOx e 25 por cento nas emissões de PM2,5, três poluentes atmosféricos altamente tóxicos.

Barcelona é o porto mais poluído, Veneza passou do primeiro para o 41º lugar

Barcelona foi o porto mais poluído da Europa no ano passado, seguido por Civitavecchia e pelo porto ateniense de Pireu.Os limites de SOx para automóveis na Europa são 100 vezes mais rigorosos do que os para navios, mas em Barcelona os navios de cruzeiro emitiram quase três vezes mais SOx do que todos os automóveis da cidade.

O O progresso de Veneza, no entanto, é notável:o porto de cruzeiros mais poluído em 2019 caiu para o 41º lugar no ano passado, após a proibição de entrada de grandes navios de cruzeiro no porto, introduzida em 2021, o que levou a uma redução de 80 por cento nas emissões de SOx.

No entanto, isso não impediu a Itália de ultrapassar a Espanha como o país europeu mais poluído por navios de cruzeiro.Além disso, embora o Mediterrâneo suporte o peso da poluição dos navios de cruzeiro, a Noruega ficou em quarto lugar no ranking e foi mesmo o país com o maior tráfego de cruzeiros, embora com navios mais pequenos.

MSC polui tanto quanto todos os carros na Europa

A operadora do navio de cruzeiro o mais poluente foi a MSC Cruzeiros, cujos navios de cruzeiro emitiam quase tanto SOx como todos os automóveis de passageiros na Europa.Considerando todas as suas subsidiárias, o grupo Carnival foi o mais poluente.

“Muitos operadores de cruzeiros, como a MSC, estão investindo em gás natural liquefeito (GNL) como uma alternativa mais limpa.Este ano, mais de 40% dos novos navios de cruzeiro optaram pelo GNL”, escreve a organização no seu relatório.“Estes navios são melhores em termos de poluição atmosférica, mas são extremamente prejudiciais para o clima devido às emissões de metano dos seus motores, um gás potente com mais de 80 vezes o potencial de aquecimento do CO2.Por exemplo, MS Iona da P&O emitiu muito metano até 10.500 vacas por ano”.

Transporte e Meio Ambiente pergunta maior eletrificação nos portos, alargando a obrigação de atracação com emissões zero também aos navios de cruzeiro enquanto estes estão fundeados.Além disso, a organização apela à extensão das Áreas de Controlo de Emissões de Enxofre (SECAs) a todas as águas europeias e do Reino Unido:actualmente, de facto, as Secas cobrem, a nível europeu, o Mar Báltico e o Mar do Norte.O Mediterrâneo deveria se tornar uma área controlada a partir de 2025.Por último, seria necessário estabelecer normas operacionais para as emissões de NOx a nível europeu e a T&E recomenda que as empresas de cruzeiros o façam. parar de investir em navios movidos a GNL focar em tecnologias mais sustentáveis, comohidrogênio, baterias elétricas e energia eólica.