Kreuzfahrtschiffe und Meerestourismus verschmutzen europäische Städte

218 Kreuzfahrtschiffe in Europa emittierten so viel Schwefel wie eine Milliarde Autos.Barcelona ist der am stärksten verschmutzte Hafen, Venedig ein tugendhafter Fall.

Hafenstädte ersticken unter der Umweltverschmutzung.Laut einem Studie Laut der Abteilung Transport & Umwelt sind die Konzentrationen von Luftschadstoffen, die insbesondere von Kreuzfahrtschiffen verursacht werden, höher als in der Zeit vor der Pandemie.

Trotz der Einführung des von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IOM) im Jahr 2020 festgelegten Schwefelgrenzwerts waren im vergangenen Jahr 218 Kreuzfahrtschiffe in Europa unterwegs Sie emittierten so viel Schwefeloxid (SOx) wie eine Milliarde Autos.Mit wenigen Ausnahmen:Eines davon ist Venedig, wo die Schadstoffemissionen von Kreuzfahrtschiffen um 80 Prozent zurückgegangen sind.

Das beweist Venedig nach dem Einfahrtsverbot für große Kreuzfahrtschiffe in die Stadt Umweltverschmutzung kann angegangen werden des maritimen Tourismus.

Häfen müssen den Schwefelausstoß von Kreuzfahrtschiffen reduzieren

Constance Dijkstra, Schiffskampagnenmanagerin bei T&E, sagte:„Die Pandemie hat den Hafenstädten eine Atempause verschafft, aber jetzt ist sie vorbei.Kreuzfahrten sind zurück und Touristenziele wie Barcelona und Athen werden erneut von der giftigen Luftverschmutzung durch Kreuzfahrtschiffe erstickt.Venedig hat gezeigt, dass es möglich ist, die Verschmutzung durch Kreuzfahrtschiffe zu bekämpfen. Aber Verbote sind nicht der einzige Weg.Häfen können die Umweltverschmutzung erheblich reduzieren, indem sie Schiffe dazu zwingen, im Hafen an die Stromversorgung anzuschließen, anstatt ihre Motoren laufen zu lassen, und indem sie die Einführung emissionsfreier Kraftstoffe unterstützen.“

Im Vergleich zu 2019 sind die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe, die Aufenthaltsdauer in Häfen und der Treibstoffverbrauch um rund ein Viertel (23–24 Prozent) gestiegen.Dies ergab ein Anstieg der SOx-Emissionen um 9 Prozent, 18 Prozent der NOx-Emissionen und 25 Prozent der PM2,5-Emissionen, drei hochgiftige Luftschadstoffe.

Barcelona ist der am stärksten verschmutzte Hafen, Venedig rückte vom ersten auf den 41. Platz vor

Barcelona Im vergangenen Jahr war er der am stärksten verschmutzte Hafen Europas, gefolgt von Civitavecchia und dem athenischen Hafen Piräus.Die SOx-Grenzwerte für Autos in Europa sind 100-mal strenger als die für Schiffe, doch in Barcelona emittierten Kreuzfahrtschiffe fast dreimal mehr SOx als alle Autos in der Stadt.

DER Die Fortschritte Venedigs sind jedoch bemerkenswert:Der am stärksten verschmutzte Kreuzfahrthafen im Jahr 2019 fiel im vergangenen Jahr auf Platz 41, nachdem im Jahr 2021 ein Einfahrtsverbot für große Kreuzfahrtschiffe in den Hafen verhängt wurde, das zu einer Reduzierung der SOx-Emissionen um 80 Prozent führte.

Jedoch, Dies hinderte Italien nicht daran, Spanien zu überholen als das am stärksten durch Kreuzfahrtschiffe verschmutzte europäische Land.Obwohl das Mittelmeer am stärksten von der Verschmutzung durch Kreuzfahrtschiffe betroffen ist, belegte Norwegen in der Rangliste den vierten Platz und war sogar das Land mit dem höchsten Kreuzfahrtverkehr, wenn auch mit kleineren Schiffen.

MSC verschmutzt genauso viel wie alle Autos in Europa

Der Kreuzfahrtschiffbetreiber Am umweltschädlichsten war MSC Cruises, dessen Kreuzfahrtschiffe fast so viel SOx ausstoßen wie alle Personenkraftwagen in Europa.Unter Berücksichtigung aller Tochtergesellschaften verursachte die Carnival-Gruppe die größte Umweltverschmutzung.

„Viele Kreuzfahrtanbieter wie MSC, investieren in Flüssigerdgas (LNG) als sauberere Alternative.In diesem Jahr haben sich über 40 Prozent der neuen Kreuzfahrtschiffe für LNG entschieden“, schreibt die Organisation in ihrem Bericht.„Diese Schiffe sind hinsichtlich der Luftverschmutzung besser, aber aufgrund der Methanemissionen ihrer Motoren extrem klimaschädlich, einem potenten Gas mit einem mehr als 80-fach höheren Erwärmungspotenzial als CO2.“Beispielsweise stieß die MS Iona von P&O viel Methan aus bis zu 10.500 Kühe pro Jahr”.

Transport&Environment fragt stärkere Elektrifizierung in Häfen, wodurch die Verpflichtung zum emissionsfreien Anlegen auch für Kreuzfahrtschiffe ausgeweitet wird, während diese vor Anker liegen.Darüber hinaus fordert die Organisation die Ausweitung der Sulphur Emission Control Areas (SECAs) auf alle europäischen und britischen Gewässer:Derzeit decken die Secas auf europäischer Ebene tatsächlich die Ostsee und die Nordsee ab.Das Mittelmeer es sollte werden ein Gebiet, das ab 2025 kontrolliert wird.Schließlich wäre es notwendig, betriebliche Standards für NOx-Emissionen auf europäischer Ebene festzulegen, und T&E empfiehlt Kreuzfahrtunternehmen, dies zu tun Hören Sie auf, in LNG-betriebene Schiffe zu investieren sich auf nachhaltigere Technologien zu konzentrieren, wie zWasserstoff, elektrische Batterien und Windenergie.