经销商充电，政府的改造计划

交通绿色转型法案正在制定中：90kW 充电站位于传统经销商旁边或替代传统经销商。

• 在汽油站和柴油站充电，或代替旧系统。
• 以下是皮切托·弗拉廷 (Pichetto Fratin) 部长和乌尔索 (Urso) 部长的提案。
• 色谱柱的功率必须至少为 90 kW。

创建一个真实的 快速充电基础设施网络, ，代替或毗邻传统经销商，以有利于整个意大利道路运输部门的电气化转型。在燃油价格创下新纪录涨幅的争议中，意大利政府正试图加速绿色转型，与此同时，意大利政府还引入了在所有加油站张贴汽油和柴油平均价格标志的义务。在该部门，通过一项共同制定的法令 部 环境与能源安全 并从 企业和意大利制造 增加意大利道路上充电的可用性。

网上充电 

在过去几个小时分发的草案中，两位部长 吉尔伯托·皮凯托·弗拉廷 和 阿道夫·乌尔索 首次尝试实施一项计划，旨在减少道路运输对环境的影响，并通过采用可再生和可持续能源提高该国的能源效率，不仅能够减少对环境有害的排放，而且还创造新的就业机会并促进技术创新。

该法令引入了旨在鼓励向清洁燃料过渡的具体措施。具体来说，鼓励道路运输部门电动化转型，推动电力基础设施普及 充电功率至少为 90 kW 用于汽油和柴油配送工厂空间内的单一基础设施。这些系统具有相当大的功率，可以保证快速充电，目前意大利很少有这样的系统：第二 莫图斯-E, 事实上，在 2023 年 6 月 只有6.7 意大利现有约 45,000 个充电点，其中 % 的充电功率超过 99 kW。

代替经销商或在经销商旁边

政府干预包括授予 国家的贡献 用于实施充电基础设施、加强与配电网络的连接、购买充电设备所需的费用。事实上，要在传统加油站现有的地方安装新的充电站，不再需要特殊的授权程序，只需与主管当局进行简单的沟通就足够了。国家还将为建设 光伏棚 对于位于城市中心以外的工厂而言，用于发电。

但还计划对用于安装充电基础设施的空间进行环境整治干预，对于那些将完全转换为电力的柴油和汽油加油站：填海工程还将影响距离经销商 50 米以内的区域， 必须在2026年之前完成.

欧洲的目标是否过于雄心勃勃？对于政府来说，是的

该提案将是迈向这一目标的重要的第一步 交通运输部门逐步脱碳, ，也将使意大利减少对石油进口的依赖，提高能源独立性并减少由此产生的二氧化碳排放。

然而，皮切托部长在研究这些提案的同时，向议会解释说 关于二氧化碳排放监管的指示性提案 欧盟制定的重型车辆标准，一个月前在欧洲环境部理事会上进行了初步讨论，其中规定了 从 30% 增加到 45% 意大利认为2030年减排目标过于雄心勃勃。

皮切托表示：“为了确保有效脱碳，还必须以经济可持续和社会公平的方式实施，同时考虑到就业和生产影响以及国情，并按照与该行业发展相适应的时间表进行。我们我们还发现，该法规应规定 低碳燃料, ，作为电气化和燃料电池技术的补充技术”。事实上，目前的法案草案除了 2026 年底填海工程外，似乎并未包含建设新充电站的准确时间。