italiano
english
français
española
中国
日本の
العربية
Deutsch
한국어
Português
Russian
https://www.lifegate.it/ricariche-elettriche-nei-distributori-il-piano-di-riconversione-del-governo
- |
- Recarga eléctrica en estaciones de gasolina y diésel o en lugar de sistemas antiguos.
- He aquí la propuesta de los ministros Pichetto Fratin y Urso.
- Las columnas deben tener una potencia mínima de 90 kW.
Crea uno real Red de infraestructuras de carga eléctrica rápida., en lugar de o junto a los distribuidores tradicionales, para favorecer la transición eléctrica del sector del transporte por carretera en toda Italia.En medio de la polémica por el nuevo aumento récord de los precios de los combustibles, que coincidió con la introducción de la obligación de colocar un cartel con el precio medio de la gasolina y el diésel en todas las gasolineras, el gobierno italiano intenta acelerar la conversión verde en el sector, a través de un decreto concebido conjuntamente por ministerio de Medio Ambiente y seguridad energética y de la de Empresas y made in Italy aumentar la disponibilidad de carga eléctrica en las carreteras italianas.
Pon recargas eléctricas online
En el borrador circulado en las últimas horas, los dos ministros Gilberto Pichetto Fratín Y Adolfo Urso intentan por primera vez implementar un plan destinado a reducir el impacto ambiental del transporte por carretera y promover la eficiencia energética en el país, mediante la adopción de fuentes de energía renovables y sostenibles, capaces no sólo de reducir las emisiones nocivas para el medio ambiente, sino también crear nuevas oportunidades de empleo y promover la innovación tecnológica.
El decreto introduce medidas específicas destinadas a fomentar la transición hacia combustibles más limpios.En concreto, para favorecer la transición eléctrica del sector del transporte por carretera se promueve la extensión de infraestructuras eléctricas recargas eléctricas con una potencia de al menos 90 kW para una infraestructura única en los espacios de las plantas de distribución de gasolinas y diésel.Serían sistemas de considerable potencia, que garantizarían una recarga rápida, de los que actualmente hay pocos en Italia:segundo Motus-E, de hecho, en junio de 2023 solo 6.7 Por ciento de los aproximadamente 45 mil puntos de recarga presentes en Italia superan los 99 kW.
En lugar de los distribuidores, o junto a ellos
La intervención gubernamental implica la concesión de una aporte del estado para los gastos necesarios para implementar la infraestructura de carga eléctrica, el fortalecimiento de la conexión a la red de distribución eléctrica, la compra de equipos de carga eléctrica.De hecho, para instalar nuevas estaciones de carga eléctrica donde ahora se encuentran las tradicionales gasolineras, ya no serán necesarios trámites de autorización especiales, sino que bastará con una simple comunicación al municipio competente.El Estado también contribuirá a la construcción de refugios fotovoltaicos para la producción de electricidad, en el caso de plantas situadas fuera de los núcleos urbanos.
Pero también está prevista una intervención de descontaminación ambiental en los espacios que se destinarán a la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica, en el caso de aquellas estaciones de servicio de diésel y gasolina que se convertirán íntegramente a eléctricas:la recuperación, que afectará también a las zonas cercanas a los distribuidores hasta una distancia de 50 metros, debe llevarse a cabo para 2026.
¿Son los objetivos europeos demasiado ambiciosos?Para el gobierno si
La propuesta sería un primer paso importante hacia Descarbonización progresiva del sector del transporte., y también permitiría a Italia reducir la dependencia de las importaciones de petróleo, aumentar la independencia energética y reducir las emisiones de CO2 resultantes.
El ministro Pichetto, sin embargo, en las mismas horas en que trabajaba en estas propuestas, explicó al Parlamento que la propuesta indicativa de reglamento sobre las emisiones de CO2 de vehículos pesados formulado por la Unión Europea, y discutido preliminarmente hace un mes en el Consejo Europeo de Ministros de Medio Ambiente, y que prevé un aumentar del 30 al 45 por ciento del objetivo de reducción de emisiones para 2030, Italia lo considera demasiado ambicioso.
“Para garantizar una descarbonización efectiva, también debe implementarse de manera económicamente sostenible y socialmente justa, teniendo en cuenta los impactos en el empleo y la producción y las circunstancias nacionales, así como en calendarios compatibles con el desarrollo del sector – dijo Pichetto – Nosotros También han llegado a la conclusión de que el Reglamento debería prever una función de combustibles bajos en carbono, como tecnología complementaria a la de la electrificación y las pilas de combustible".De hecho, el proyecto de ley por el momento no parece contener un calendario preciso para la construcción de las nuevas plantas de carga, salvo finales de 2026 para la recuperación.