Электрическая зарядка у дистрибьюторов, план правительства по реконверсии

Законопроект о «зеленом» транспорте находится на рассмотрении:Электрические зарядные станции мощностью 90 кВт рядом с традиционными распределительными устройствами или вместо них.

• Электрическая зарядка на автозаправочных и дизельных станциях или вместо старых систем.
• Вот предложение министров Пичетто Фратена и Урсо.
• Колонки должны иметь мощность не менее 90 кВт.

Создайте настоящий Сеть инфраструктуры быстрой электрической зарядки, вместо традиционных дистрибьюторов или рядом с ними, чтобы способствовать переходу на электроэнергию в секторе автомобильного транспорта по всей Италии.В разгар споров по поводу нового рекордного повышения цен на топливо, совпавшего с введением обязанности вывешивать табличку со средней ценой на бензин и дизельное топливо на всех заправочных станциях, итальянское правительство пытается ускорить переход на «зеленую» продукцию. в этом секторе, посредством указа, совместно разработанного министерство окружающей среды и энергетической безопасности и из этого Предприятия и сделано в Италии повысить доступность электрозарядки на итальянских дорогах.

Разместите электрические подзарядки онлайн 

В проекте, распространенном за последние несколько часов, два министра Жилберто Пичетто Фратэн И Адольфо Урсо впервые пытаются реализовать план, направленный на снижение воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и повышение энергоэффективности в стране за счет внедрения возобновляемых и устойчивых источников энергии, способных не только снизить вредные для окружающей среды выбросы, но также создавать новые возможности трудоустройства и продвигать технологические инновации.

Указ вводит конкретные меры, направленные на стимулирование перехода к более чистым видам топлива.В частности, для поощрения перехода на электроэнергию в секторе автомобильного транспорта поощряется распространение электроэнергетической инфраструктуры. электрические подзарядки мощностью не менее 90 кВт для единой инфраструктуры в помещениях автозаправочных станций.Это будут системы значительной мощности, гарантирующие быструю зарядку, которых на данный момент в Италии немного:второй Мотус-Э, фактически в июне 2023 г. всего 6,7 процент из примерно 45 тысяч зарядных станций, присутствующих в Италии, превышает 99 кВт.

На месте дистрибьюторов или рядом с ними

Вмешательство правительства предполагает предоставление взнос от государства на расходы, необходимые для реализации электрозарядной инфраструктуры, усиления присоединения к распределительной электросети, приобретения электрозарядного оборудования.Фактически, для установки новых электрозаправочных станций на месте традиционных заправочных станций больше не потребуются специальные процедуры разрешения, достаточно простого обращения в компетентный муниципалитет.Государство также будет способствовать строительству фотоэлектрические укрытия для производства электроэнергии, в случае электростанций, расположенных за пределами городских центров.

Но меры по восстановлению окружающей среды также запланированы на местах, которые будут использоваться для установки инфраструктуры зарядки электромобилей, в случае тех дизельных и бензиновых заправочных станций, которые будут полностью переведены на электрические:рекультивация, которая также затронет территории вблизи распределителей на расстоянии до 50 метров, должно быть реализовано к 2026 году.

Европейские цели слишком амбициозны?Для правительства, да

Это предложение станет важным первым шагом на пути к прогрессивная декарбонизация транспортного сектора, а также позволит Италии снизить зависимость от импорта нефти, повысить энергетическую независимость и сократить выбросы CO2.

Однако министр Пичетто в те же часы, когда он работал над этими предложениями, объяснил парламенту, что ориентировочное предложение по постановлению о выбросах CO2 тяжелых транспортных средств, сформулированный Европейским Союзом и предварительно обсужденный месяц назад в Европейском совете министерств окружающей среды, и который предусматривает увеличение с 30 до 45 процентов цели по сокращению выбросов к 2030 году, Италия считает слишком амбициозной.

«Чтобы обеспечить эффективную декарбонизацию, она также должна быть реализована экономически устойчивым и социально справедливым способом, принимая во внимание влияние на занятость и производство и национальные условия, а также в соответствии со сроками, совместимыми с развитием сектора, – сказал Пичетто. – Мы также пришли к выводу, что регулирование должно предусматривать роль низкоуглеродистое топливо, как дополнительная технология к технологии электрификации и топливных элементов».Фактически, законопроект на данный момент не содержит точных сроков строительства новых зарядных станций, кроме конца 2026 года для рекультивации.