Recharge électrique chez les distributeurs, le plan de reconversion du gouvernement

Un projet de loi pour la conversion verte des transports est en préparation :Bornes de recharge électrique de 90 kW à côté ou à la place des distributeurs traditionnels.

• Recharge électrique dans les stations essence et diesel, ou à la place des anciens systèmes.
• Voici la proposition des ministres Pichetto Fratin et Urso.
• Les colonnes doivent avoir une puissance d'au moins 90 kW.

Créez-en un vrai réseau d'infrastructures de recharge électrique rapide, à la place ou à côté des distributeurs traditionnels, afin de favoriser la transition électrique du secteur du transport routier dans toute l'Italie.Au milieu de la controverse sur la nouvelle augmentation record des prix des carburants, qui a coïncidé avec l'introduction de l'obligation d'afficher le panneau indiquant le prix moyen de l'essence et du diesel dans toutes les stations-service, le gouvernement italien tente d'accélérer la conversion verte dans le secteur , à travers un décret conçu conjointement par ministère de l'Environnement et de la sécurité énergétique et de celui de Entreprises et made in Italy pour accroître la disponibilité de la recharge électrique sur les routes italiennes.

Mettre les recharges électriques en ligne 

Dans le projet diffusé ces dernières heures, les deux ministres Gilberto Pichetto Fratin Et Adolfo Urso tentent pour la première fois de mettre en œuvre un plan visant à réduire l'impact environnemental du transport routier et à promouvoir l'efficacité énergétique dans le pays, à travers l'adoption de sources d'énergie renouvelables et durables, capables non seulement de réduire les émissions nocives pour l'environnement, mais créer également de nouvelles opportunités d’emploi et promouvoir l’innovation technologique.

Le décret introduit des mesures spécifiques visant à encourager la transition vers des carburants plus propres.Concrètement, pour encourager la transition électrique du secteur du transport routier, la généralisation des infrastructures électriques est favorisée recharges électriques d'une puissance d'au moins 90 kW pour une infrastructure unique dans les espaces des usines de distribution d'essence et de diesel.Il s’agirait de systèmes d’une puissance considérable, qui garantiraient une recharge rapide, dont il existe actuellement peu en Italie :deuxième Motus-E, en fait, en juin 2023 seulement 6,7 pour cent des quelque 45 000 points de recharge présents en Italie dépassent 99 kW.

A la place des distributeurs, ou à côté d'eux

L'intervention du gouvernement implique l'octroi d'une contribution de l'état pour les dépenses nécessaires à la mise en œuvre de l'infrastructure de recharge électrique, au renforcement du raccordement au réseau de distribution d'électricité, à l'achat de matériel de recharge électrique.En effet, pour installer de nouvelles bornes de recharge électrique là où se trouvent désormais les stations-service traditionnelles, des procédures d'autorisation particulières ne seront plus nécessaires, mais une simple communication à la commune compétente suffira.L'État contribuera également à la construction de abris photovoltaïques pour la production d'électricité, dans le cas d'installations situées en dehors des centres urbains.

Mais une intervention de réhabilitation environnementale est également prévue dans les espaces qui seront utilisés pour l'installation d'infrastructures de recharge électrique, dans le cas des stations-service diesel et essence qui seront entièrement converties à l'électrique :la remise en état, qui affectera également les zones proches des distributeurs jusqu'à 50 mètres, doit être réalisé d’ici 2026.

Les objectifs européens sont-ils trop ambitieux ?Pour le gouvernement, oui

La proposition constituerait un premier pas important vers décarbonation progressive du secteur des transports, et permettrait également à l’Italie de réduire sa dépendance aux importations de pétrole, d’accroître son indépendance énergétique et de réduire les émissions de CO2 qui en résultent.

Cependant, le ministre Pichetto, au moment même où il travaillait sur ces propositions, a expliqué au Parlement que le proposition indicative de règlement sur les émissions de CO2 des poids lourds formulée par l'Union européenne, et discutée de manière préliminaire il y a un mois au Conseil européen des ministères de l'Environnement, et qui prévoit un augmenter de 30 à 45 pour cent de l'objectif de réduction des émissions à l'horizon 2030, est considéré par l'Italie comme trop ambitieux.

« Pour garantir une décarbonisation efficace, elle doit également être mise en œuvre d’une manière économiquement durable et socialement équitable, en tenant compte des impacts sur l’emploi et la production et des circonstances nationales, ainsi que selon des délais compatibles avec le développement du secteur – a déclaré Pichetto – Nous ont également estimé que le règlement devrait prévoir un rôle de carburants à faible teneur en carbone, comme technologie complémentaire à celle de l'électrification et des piles à combustible".En fait, le projet de loi ne semble pas contenir pour le moment de calendrier précis pour la construction des nouvelles centrales de recharge, autre que fin 2026 pour la remise en état.