販売店での充電、政府の再転換計画

交通のグリーン転換に関する法案が提出されようとしています。従来の配電器の隣、またはその代わりに 90kW の充電ステーション。

• ガソリンスタンドやディーゼルスタンド、または古いシステムの代わりに充電します。
• 以下はピチェット・フラティン大臣とウルソ大臣からの提案です。
• カラムの出力は少なくとも 90 kW でなければなりません。

本物を作る 急速充電インフラネットワーク, イタリア全土の道路交通部門の電気への移行を促進するために、従来の販売代理店の代わりに、またはその隣にあります。すべてのガソリンスタンドにガソリンと軽油の平均価格を記載した標識を表示する義務の導入と時を同じくして、燃料価格の新記録的高騰をめぐる議論が巻き起こる中、イタリア政府はグリーン転換を加速させようとしている。が共同で立案した法令により、この部門で 省 環境とエネルギー安全保障 そしてそれから ビジネスとイタリア製 イタリアの道路での充電の利用可能性を高めるためです。

電気の充電をオンラインにする 

過去数時間に配布された草案では、両大臣は次のように述べている。 ジルベルト・ピチェット・フラティン そして アドルフォ・ウルソ 環境に有害な排出量を削減できるだけでなく、再生可能で持続可能なエネルギー源の導入を通じて、道路輸送の環境への影響を軽減し、国内のエネルギー効率を促進することを目的とした計画を初めて実行しようとしている。また、新たな雇用機会を創出し、技術革新を促進します。

この政令では、よりクリーンな燃料への移行を促進することを目的とした具体的な措置を導入しています。具体的には、道路交通部門の電力化を促進するため、電力インフラの普及を推進する。 少なくとも90kWの電力で電気を充電します ガソリンおよびディーゼル燃料の供給プラントのスペースにある単一のインフラストラクチャに。これらは、急速充電を保証するかなりの電力を備えたシステムですが、現時点ではイタリアにはほとんどありません。2番 モータス-E, 実際には、2023 年 6 月に わずか6.7 イタリアに存在する約 45,000 の充電ポイントのうち、99 kW を超える充電ポイントの割合。

販売代理店の代わりに、または代理店の隣で

政府の介入には、 国からの寄付 充電インフラの整備、配電網への接続強化、充電設備の購入などに必要な費用。実際、従来のガソリンスタンドが現在設置されている場所に新しい充電ステーションを設置する場合、特別な認可手続きは必要なくなり、管轄自治体に簡単に連絡するだけで十分です。国も建設に貢献する予定です。 太陽光発電シェルター 都市中心部の外にある工場の場合、電力の生産に使用されます。

しかし、環境修復介入は、完全に電気に転換されるディーゼルおよびガソリンのサービスステーションの場合、充電インフラの設置に使用されるスペースでも計画されています。埋め立ては、販売業者から最大50メートル以内の地域にも影響を与えるだろう。 2026年までに実施しなければならない.

欧州の目標は野心的すぎるのでしょうか？政府にとってはそうだ

この提案は、 運輸部門の漸進的な脱炭素化, また、イタリアは石油輸入への依存を減らし、エネルギーの自給自足を高め、それに伴う二酸化炭素排出量を削減することも可能になる。

しかし、ピチェット大臣は、これらの提案に取り組んでいたのと同じ時間に議会に次のように説明した。 CO2排出規制の示唆的提案 欧州連合によって策定され、1 か月前に欧州環境省評議会で予備的に議論され、以下の内容が規定されています。 30 パーセントから 45 パーセントに増加 2030 年の排出削減目標の目標は、イタリアでは野心的すぎると考えられています。

「効果的な脱炭素化を確実にするためには、雇用と生産への影響、各国の状況を考慮し、また、この分野の発展に適合するタイムスケールに従って、経済的に持続可能で社会的に公平な方法で実施する必要がある」とピチェット氏は述べた。また、規制が以下の役割を規定すべきであることも判明した。 低炭素燃料, 、電動化と燃料電池の補完技術として。」実際、現時点の法案には、埋め立てのための2026年末以外に、新しい充電プラントの建設に関する正確な時期は含まれていないようだ。