福特：我们希望通过探索者来挑战对电动汽车自主性的偏见

Explorer 具有 600 公里的续航里程和欧洲尺寸，开创了新一代福特电动车型的先河。我们将告诉您我们的测试结果如何。

如果名字 探险家 如果这听起来很熟悉，那么您就是对的，它长期以来一直是福特的标志性车型，也曾在一段时间内上市 插电式混合动力 我们告诉过你的。但不，这不是同一个型号。但从这个名字来看，与这一发现有很大关系，这款车型继承了精神，即“格式”（从某种意义上说，它仍然是一辆 SUV，但尺寸显然更紧凑）。

但最重要的是 新款探险者是全电动的, ，在欧洲建造（在科隆，一座历史悠久的 1930 年福特工厂改建为电动汽车生产工厂，而不是像同名车型那样在美国建造，同名车型仍然在其他市场销售，但在意大利除外），设计用于 '欧洲。简而言之，探索者是一个故意的同名案例，实际上是两种截然不同的车辆，我们很快就会看到。

告别嘉年华和福克斯后，探索者推出新一代电动汽车

该车型也是福特新路线的象征，一方面告别了成功的紧凑型车型，例如 嘉年华 和 重点 （现在被认为具有“低盈利能力”，但也许许多人会在电动版本中赞赏......），另一方面，它宣布希望在整个欧洲生产足迹中实现碳中和，包括工厂、物流和到 2035 年，直接供应商。

 

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Explorer是第一款在欧洲设计和生产的福特电动SUV，正如一份说明中所强调的那样，“它是美国公司新一代零排放车型的先驱”。是的，因为福特已经推出了一款电动 SUV， 野马马赫-E, 然而，它属于上一代（在这种情况下，该平台与大众汽车用于电动平台的平台相同） ID.3），无论是在效率还是价格定位上。Explorer 是一款 SUV，是的，但很紧凑（它很长 4米46， 高约1.63米 2千公斤 重量），拥有 5 个舒适座椅，最重要的是 600 公里的电动续航里程以及 2 或 4 轮驱动.

挑战自主权假新闻的世界巡演

“我们知道电力转型需要时间，这是一个渐进的过程，”他解释道 法布里齐奥·法尔托尼, 福特意大利公司首席执行官表示，出于这个原因，“我们试图通过 Explorer 来挑战一些 偏见 转向电动，即通常被认为减少或具有约束力的自主性，进行试驾，看到探索者完成了 世界各地的电力”。事实上，自主权是其中之一。 更有说服力的方面 正如我们很快就会看到的那样。

空间（可容纳 5 人）、实用性以及隐藏着惊喜的触摸屏……

上车后的第一印象是可容纳 5 人的非凡空间（由于地板平坦，即使第三名乘客也可以舒适地在后面行驶），并且有一个双层底且形状规则的大行李箱。大型全景屋顶没有遮光窗帘，但能够过滤光线和热量。现在不可或缺 大触摸屏 从中可以控制（并不总是直观......）所有汽车功能，几乎15英寸的倾斜屏幕让人想起某些车型 特斯拉 但这里隐藏着一个储藏室；如果是这样那就不是新闻了 屏幕 有效地充当隔间的钥匙锁，在隔间中存放要隐藏的物品。众多的物体支架舒适宽敞，塑料质量一般。

方向盘和座椅有加热功能, ，后者（仅前面的）还按摩背部，是长途旅行的灵丹妙药。那些喜欢听音乐的人（在电动汽车中，由于隔音效果更好，至少在中速行驶时听音乐会更加愉快），将会欣赏拥有 10 个扬声器的 B&O 音响系统的可能性。 驾驶位置非常理想, ，提高道路能见度，非常有用 360度摄像机 以及用于操纵的传感器，尤其是在能见度较差的后方。

最高效的版本可提供长达 600 公里的自主行驶里程（宣称）

福特探险者有以下版本： 后轮驱动 （后轮驱动）采用单个电动机或 全轮驱动 (AWD) 带双电机。两者均使用锂离子电池和镍、锰、钴电池，容量为 52、77 或 79 千瓦时 取决于版本。具体来说，可用版本从“基本”标准系列开始，其功率为 125千瓦/170马力, 扩展范围后轮驱动 150千瓦/204马力 以及 544 公里的混合使用电动里程，继续 210千瓦/286马力 后轮驱动与 602公里自主行驶里程, ，到达增程全轮驱动版本 250 千瓦/340 马力i AWD 和 566 公里的电动续航里程（始终宣称， 我们很快就会看到真实数据如何变化).

福特探险者：充电时间和价格表

转弯半径更小（两轮驱动版本为 9.7 米），非常舒适，不同的驾驶模式只能从大屏幕上选择，而不是其他电动车型上的物理控制（按钮或控制杆）。然后还有 语音命令, ，或通过简单地踩下制动踏板（并将钥匙放在口袋里）来“启动”，这简化了日常生活。

添加一个给我们 快速充电 在最佳条件下，您只需 25 分钟即可从 10% 充电至 80%。至于电动自主, ，将其视为平均值 “实际”公里数在 480 到 510 公里之间, ，其中两轮驱动版本取得了最佳效果。我们以福特探险者的起始价格结束 41,500 欧元.