포드:익스플로러를 통해 우리는 전기 자동차의 자율성에 대한 편견에 도전하고 싶습니다.

600km의 주행 거리와 유럽 규격을 갖춘 Explorer는 차세대 Ford 전기 모델을 선보입니다.테스트에서 어떻게 진행되는지 알려드리겠습니다.

이름이 탐침 친숙하게 들린다면 당신 말이 맞을 것입니다. 그것은 오랫동안 포드의 상징적인 모델이었으며, 플러그인 하이브리드 우리가 당신에게 말한 것입니다.하지만 아니요, 같은 모델이 아닙니다.그러나 발견과 많은 관련이 있는 그 이름에서 정신, 즉 "형식"(여전히 SUV이지만 확실히 더 컴팩트한 크기라는 의미에서)을 물려받은 모델입니다.

하지만 무엇보다도 새로운 Explorer는 완전 전기식입니다., 유럽에서 제작됨(쾰른의 역사적인 1930년 포드 공장이 전기 자동차 생산 공장으로 변모했으며 미국에서는 같은 이름의 모델처럼 다른 시장에서는 사용할 수 있지만 이탈리아에서는 사용할 수 없음)을 위해 설계되었습니다. 유럽.간단히 말해서, Explorer는 우리가 곧 보게 되겠지만 실제로는 두 극으로 떨어져 있는 차량인 동질성을 의도적으로 구현한 사례입니다.

Fiesta와 Focus에 작별 인사를 한 후 Explorer는 차세대 전기 자동차를 선보입니다.

포드의 새로운 코스의 상징이기도 한 모델이자, 한편으로는 다음과 같은 성공적인 소형 모델에 작별을 고하는 모델입니다. 축제 그리고 집중하다 (현재는 "낮은 수익성"으로 간주되지만 아마도 많은 사람들이 전기 버전에서 높이 평가했을 것입니다...) 반면에 공장, 물류 및 산업을 포함한 유럽 생산 공간 전체에서 탄소 중립을 달성하고 싶다고 선언했습니다. 2035년까지 직접 공급업체

 

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Explorer는 유럽에서 설계 및 생산된 최초의 포드 전기 SUV로, 메모에 밑줄이 그어진 것처럼 "미국 회사의 차세대 제로 배출 모델의 선구자"입니다.예, 포드는 이미 전기 SUV 중 하나를 보유하고 있었기 때문에 머스탱 마하-E, 그러나 이전 세대에 속합니다(이 경우 플랫폼은 폭스바겐이 전기 플랫폼에 사용하는 것과 동일합니다). ID.3) 효율성과 가격 포지셔닝 측면에서 모두 그렇습니다.Explorer는 SUV입니다. 그렇습니다. 하지만 컴팩트합니다(길이가 길어요). 4미터 46, 높이 약 1.63미터 2천킬로 무게), 5개의 편안한 좌석, 무엇보다 600km의 전기 주행 거리, 2륜 또는 4륜 구동.

자율성에 관한 가짜뉴스에 도전하는 월드투어

“우리는 전력 전환에 시간이 걸리며 점진적이고 진보적인 과정이라는 것을 알고 있습니다.”라고 그는 설명했습니다. 파브리지오 팔토니, Ford Italia의 CEO는 이러한 이유로 “Explorer를 통해 우리는 편견 전기, 즉 종종 축소되거나 구속력이 있는 것으로 인식되는 자율성을 향해 Explorer가 완성되는 테스트 드라이브를 수행합니다. 전 세계에서 전기로".사실 자율성은 그 중 하나이다. 좀 더 설득력 있는 측면 곧 살펴보겠지만 Explorer의

5인용 공간, 실용성, 그리고 놀라움이 숨어있는 터치스크린…

탑승 후 첫인상은 5인이 탑승할 수 있는 놀라운 공간(평평한 바닥 덕분에 세 번째 승객도 편안하게 이동할 수 있음)과 이중 바닥을 갖춘 대형 트렁크와 규칙적인 형태입니다.대형 파노라믹 루프에는 암막 커튼이 없지만 빛과 열을 필터링할 수 있습니다.이제는 필수 대형 터치스크린 (항상 직관적이지는 않지만...) 자동차의 모든 기능을 제어할 수 있는 곳, 일부 모델을 연상시키는 거의 15인치의 틸팅 스크린 테슬라 하지만 여기에는 저장실이 숨겨져 있습니다.그렇다면 그것은 뉴스가 아닐 것이다 화면 눈에 띄지 않게 물건을 보관하는 칸막이의 열쇠 잠금 장치 역할을 효과적으로 수행했습니다.수많은 물건 홀더는 편안하고 넓으며 플라스틱 품질은 평균 수준입니다.

스티어링 휠과 시트에는 열선이 내장되어 있습니다., 후자 (앞쪽 만)는 장거리 여행의 만병 통치약 인 등도 마사지합니다.음악 감상을 좋아하는 사람들(그리고 전기 자동차에서는 더 나은 방음으로 인해 적어도 중간 속도까지는 훨씬 더 쾌적함) 10개의 스피커가 있는 B&O 오디오 시스템의 가능성을 높이 평가할 것입니다. 운전 자세가 이상적이다, 도로에서 더 나은 가시성을 위해 높이 올려졌으며 매우 유용합니다. 360도 카메라 특히 시야가 좋지 않은 후방에서의 조작을 위한 센서가 포함되어 있습니다.

가장 효율적인 버전은 최대 600km의 자율성을 제공합니다(선언).

Ford Explorer는 버전 a로 제공됩니다. 후륜구동 (RWD) 단일 전기 모터 또는 전륜구동 (AWD) 듀얼 모터 포함.둘 다 리튬 이온과 니켈, 망간, 코발트 배터리를 사용합니다. 52, 77 또는 79kWh 버전에 따라.세부적으로 사용 가능한 버전은 다음과 같은 기능을 갖춘 "기본" 표준 범위에서 시작됩니다. 125kW/170마력, 확장된 범위 RWD 150kW/204마력 그리고 544km의 전기레인지를 혼합 사용하여 210kW/286마력 RWD 포함 602km의 자율성, 확장 범위 전륜 구동 버전에 도달 250kW/340마력i AWD 및 566km의 전기 주행 거리(항상 선언됨, 우리는 실제 데이터가 어떻게 변하는지 곧 보게 될 것입니다).

포드 익스플로러:충전 시간 및 가격표

다른 전기 모델에 있는 물리적 제어(버튼 또는 레버) 대신 대형 화면에서만 다양한 주행 모드를 선택할 수 있어 회전 반경이 줄어들고(2륜 구동 버전의 경우 9.7미터) 매우 편안합니다.그런 다음 음성 명령, 또는 간단히 브레이크 페달을 밟는 것만으로 "시동"할 수 있어(키를 주머니에 넣어두는 것만으로도) 일상 생활이 간편해집니다.

우리에게 하나를 추가 고속 충전 최상의 조건에서는 단 25분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.에 관해서는전기 자율성, 평균이라고 생각하세요 480~510km 사이의 "실제" 킬로미터, 2륜 구동 버전이 최상의 결과를 달성합니다.Ford Explorer의 가격은 다음과 같습니다. 41,500유로.