フォード：エクスプローラーで私たちは電気自動車の自動運転に関する偏見に挑戦したいと考えています

航続距離 600 キロメートル、欧州サイズのエクスプローラーは、新世代のフォード電気モデルの始まりです。テストでどのように行われるかを説明します。

名前が エクスプローラ 聞き覚えがあると思われるかもしれませんが、それは長い間フォードの象徴的なモデルであり、一時期入手可能でした。 プラグインハイブリッド それについてお話しました。しかし、いいえ、同じモデルではありません。しかし、この発見に大きく関係するその名前から、このモデルの精神は「フォーマット」（SUVであることに変わりはないが、明らかによりコンパクトな寸法であるという意味で）を受け継いでいる。

しかし何よりも 新しいエクスプローラーは完全電動です, 、ヨーロッパで（ケルンにある、1930年に電気自動車生産工場に改装された歴史的なフォード工場で、同じ名前のモデルのように米国ではなく、他の市場では入手可能ですがイタリアでは販売されていません）、のために設計されました。ヨーロッパ。つまり、エクスプローラーは意図的に同名の例であり、すぐに説明するように、実際には 2 極離れた車両です。

フィエスタとフォーカスに別れを告げた後、エクスプローラーは新世代の電気自動車を始動させます

などの成功を収めたコンパクトモデルに別れを告げる一方で、フォードの新たな路線の象徴でもあるモデル。 フィエスタ そして 集中 （現在は「収益性が低い」と考えられているが、電動化されれば多くの人がそれを高く評価するだろう...）一方で、同社は工場、物流、物流などを含む欧州の生産拠点全体でカーボンニュートラルを達成したいと宣言している。 2035 年までに直接サプライヤーを増やす。

 

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エクスプローラーは、欧州で設計、生産されたフォード初の電動SUVであり、注記で強調されているように「アメリカ企業による新世代のゼロエミッションモデルの先駆け」である。はい、フォードはすでに電気 SUV を 1 台持っていたので、 マスタング マッハ-E, ただし、これは前の世代に属します（この場合、プラットフォームはフォルクスワーゲンが電気プラットフォームに使用しているものと同じです） ID.3）、効率性と価格の位置付けの両方の点で。エクスプローラーは確かにSUVですが、コンパクトです（長いです） 4メートルと46、 高さ約1.63メートル 2千キロ 重量で）、5つの快適なシート、そして何よりも電気航続距離600キロメートルを備え、 2輪駆動または4輪駆動.

自治に関するフェイクニュースに対抗する世界ツアー

「電力への移行には時間がかかり、段階的かつ進歩的なプロセスであることは承知しています」と彼は説明した。 ファブリツィオ・ファルトーニ, 、フォード・イタリアのCEO、この理由から、「エクスプローラーで私たちはいくつかの課題に挑戦しようとしました」 偏見 電動化、つまり、自律性が低下または拘束されていると認識されることが多く、試運転を行ってエクスプローラーが完全な走行を実現したことを確認しました。 電気分野で世界中で”。実際、自律性もその 1 つです。 より説得力のある側面 エクスプローラーについては、後ほど説明します。

(5 人分) のスペース、実用性、そして驚きを秘めたタッチスクリーン…

乗車した第一印象は、5人乗りの驚くべきスペース（フラットフロアのおかげで3人目の乗客も後ろから快適に移動できます）と、二重底で規則的な形状の大きなトランクを備えていることです。大きなパノラマルーフには遮光カーテンはありませんが、光と熱を遮断することができます。今や欠かせない 大きなタッチスクリーン そこから車のすべての機能を（必ずしも直感的にではありませんが...）制御でき、一部のモデルを彷彿とさせるほぼ15インチのチルトスクリーン テスラ しかし、ここには収納コンパートメントが隠されています。そうだったらニュースにならないよ 画面 見えないように隠したい物を保管するコンパートメントのキーロックとして効果的に機能しました。多数のオブジェクトホルダーは快適で広々としており、プラスチックの品質は平均的です。

ステアリングホイールとシートヒーターが装備されています, 、後者（前部のみ）は背中もマッサージし、長旅の万能薬となります。音楽を聴くのが好きな人（電気自動車では、少なくとも中速までは防音性が優れているため、さらに快適です）は、10 個のスピーカーを備えた B&O オーディオ システムの可能性を高く評価するでしょう。 ドライビングポジションも理想的, 、道路上での視認性を高めるために高く設定されており、非常に便利です 360度カメラ 特に視界の悪い後方での操縦用のセンサー。

最も効率的なバージョンでは、最大 600 キロメートルの自律走行が可能です (宣言)

Ford Explorer にはバージョンがあり、 後輪駆動 (RWD) シングル電気モーターまたは 全輪駆動 (AWD) デュアルモーター搭載。どちらもリチウムイオン電池とニッケル、マンガン、コバルトの電池を使用しており、容量は 52、77、79kWh バージョンによって異なります。詳細には、利用可能なバージョンは、次の能力を備えた「ベース」標準範囲から始まります。 125kW/170馬力, 、拡張範囲RWD 150kW/204馬力 混合使用時の電気航続距離は 544 キロメートル、次は 210kW/286馬力 RWD付き 602キロメートルの自治権, 、全輪駆動の長距離バージョンに到達 250kW/340馬力i AWD および電気航続距離 566 キロメートル (常に宣言されています) 実際のデータがどのように変化するかはすぐにわかります).

フォード エクスプローラー:充電時間と料金表

回転半径が小さくなり (2 輪駆動バージョンでは 9.7 メートル)、非常に快適で、他の電動モデルにある物理的なコントロール (ボタンまたはレバー) ではなく、大画面からのみさまざまな運転モードを選択できます。それから、 音声コマンド, 、またはブレーキペダルを踏むだけで「始動」できるため（キーはポケットに入れておきます）、日常生活が簡素化されます。

1 つ追加してください 急速充電 最良の状態では、25 分強で 10 ～ 80 パーセントの充電が可能です。については、電気的自律性, 、平均的なものだと考えてください 480 ～ 510 「実」キロメートル, 、二輪駆動バージョンが最高の結果を達成します。フォード エクスプローラーの価格は次のとおりです。 41,500ユーロ.