Vado:Con el Explorer queremos desafiar los prejuicios sobre la autonomía de los vehículos eléctricos.

Con 600 kilómetros de autonomía y dimensiones europeas, el Explorer inaugura una nueva generación de modelos eléctricos de Ford.Te contamos cómo va en nuestra prueba.

si el nombre Explorador Si le suena familiar, tiene razón: ha sido durante mucho tiempo un modelo icónico de Ford, también disponible por un tiempo en un híbrido enchufable del que os hablamos.Pero no, no es el mismo modelo.Pero de un modelo que de ese nombre, que tiene mucho que ver con el descubrimiento, hereda el espíritu, el "formato" (en el sentido de que sigue siendo un SUV pero de dimensiones decididamente más compactas).

Pero sobre todo El nuevo Explorer es totalmente eléctrico., construido en Europa (en Colonia, en una histórica planta de Ford de 1930 transformada en una planta de producción de vehículos eléctricos, y no en Estados Unidos como el modelo del mismo nombre, que sigue disponible en otros mercados pero no en Italia) y diseñado para ' Europa.En definitiva, el Explorer es un caso deliberado de homonimia, en realidad vehículos de dos polos, como veremos en breve.

Tras decir adiós a Fiesta y Focus, Explorer inaugura una nueva generación de vehículos eléctricos

Un modelo que es también el símbolo de un nuevo rumbo para Ford que, si bien por un lado dice adiós a modelos compactos de éxito como el fiesta Y Enfocar (ahora considerado de "baja rentabilidad" pero que quizás muchos habrían apreciado en la versión eléctrica...), por otro lado ha declarado que quiere alcanzar la neutralidad de carbono en toda su huella de producción europea, incluidas plantas, logística y Proveedores directos, para 2035.

 

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Explorer es el primer SUV eléctrico de Ford diseñado y producido en Europa, "el precursor de una nueva generación de modelos cero emisiones de la compañía estadounidense", como se subraya en una nota.Sí, porque Ford ya tenía uno de sus SUV eléctricos, ahí Mustang Mach-E, que sin embargo pertenece a una generación anterior (en este caso la plataforma es la misma que utiliza Volkswagen para el eléctrico ID.3), tanto en términos de eficiencia como de posicionamiento de precios.Explorer es un SUV, sí, pero compacto (es largo 4 metros y 46, Aproximadamente 1,63 metros de altura 2 mil kilos de peso), con 5 cómodas plazas y sobre todo 600 kilómetros de autonomía eléctrica y con un Tracción en 2 o 4 ruedas.

Una gira mundial para desafiar las noticias falsas sobre la autonomía

“Sabemos que la transición eléctrica lleva tiempo, es un proceso paulatino y progresivo”, explicó Fabrizio Faltoni, CEO de Ford Italia, por este motivo “con Explorer intentamos desafiar algunos de los prejuicios hacia lo eléctrico, es decir, hacia una autonomía que a menudo se percibe reducida o vinculante, realizando una prueba de conducción en la que el Explorer completó la alrededor del mundo en electricidad”.De hecho, la autonomía es una de las aspectos más convincentes del Explorer, como veremos en breve.

El espacio (para 5), ​​la practicidad y esa pantalla táctil que esconde una sorpresa…

La primera impresión nada más subir a bordo es el notable espacio para 5 personas (gracias al suelo plano incluso el tercer pasajero viaja cómodamente detrás) y con un gran maletero con doble fondo y forma regular.El gran techo panorámico no tiene cortinas opacas pero es capaz de filtrar la luz y el calor.Ahora indispensable gran pantalla táctil desde el que controlar (no siempre de forma intuitiva...) todas las funciones del coche, casi 15 pulgadas de pantalla inclinable que recuerda a algunos modelos tesla pero que esconde aquí un compartimento de almacenamiento;no sería noticia si es así pantalla Actuó efectivamente como una cerradura con llave para un compartimento en el que guardar objetos que se ocultarían a la vista.Los numerosos portaobjetos son cómodos y espaciosos, la calidad de los plásticos es media.

El volante y los asientos tienen calefacción., estos últimos (sólo los delanteros) también masajean la espalda, una panacea en los viajes largos.Los amantes de escuchar música (y en un coche eléctrico es aún más agradable gracias a la mejor insonorización, al menos hasta velocidades medias), apreciarán la posibilidad de disponer de un sistema de audio B&O con 10 altavoces. La posición de conducción es ideal., elevado para una mejor visibilidad en la carretera, y muy útil cámaras de 360 ​​grados y sensores de maniobra, especialmente en la parte trasera, donde la visibilidad es mala.

La versión más eficiente ofrece hasta 600 kilómetros de autonomía (declarada)

Ford Explorer está disponible en versiones a tracción trasera (RWD) con un solo motor eléctrico o un tracción total (AWD) con motores duales.Ambos utilizan baterías de iones de litio y de níquel, manganeso y cobalto con capacidades de 52, 77 o 79 kWh dependiendo de las versiones.En detalle, las versiones disponibles parten de la gama Standard "base" con potencia de 125kW/170 caballos de fuerza, RWD de rango extendido 150 kW/204 caballos de fuerza y 544 kilómetros de autonomía eléctrica en uso mixto, pasando a 210kW/286 caballos de fuerza tracción trasera con 602 kilómetros de autonomía, para llegar a la versión de tracción total de gama Extendida 250kW/340CVi AWD y 566 kilómetros de autonomía eléctrica (siempre declarado, pronto veremos cómo cambian los datos reales).

Ford Explorador:tiempos de carga y listas de precios

Radio de giro reducido (9,7 metros para la versión de 2 ruedas motrices), muy cómodo, con los diferentes modos de conducción seleccionables únicamente desde la gran pantalla en lugar del control físico (botón o palanca) presente en otros modelos eléctricos.Luego están los comandos de voz, o "arrancar" simplemente pisando el pedal del freno (y manteniendo las llaves en el bolsillo) que simplifican la vida cotidiana.

Añade uno a nosotros carga rapida lo que en las mejores condiciones permite pasar del 10 al 80 por ciento de carga en poco más de 25 minutos.En cuanto a laautonomía eléctrica, considérelo un promedio entre 480 y 510 kilómetros “reales”, siendo las versiones de tracción 2 ruedas las que mejores resultados obtienen.Cerramos con los precios que para Ford Explorer parten desde 41.500€.