Wie sich der elektrische Opel Corsa nach der jüngsten Neugestaltung verändert hat (und wie er sich fährt).

Vom Stil bis hin zu neuen technischen Lösungen: Die überarbeitete und korrigierte Version des elektrischen Corsa verdoppelt und fügt Leistung und Autonomie hinzu.Wie es geht und was es bietet in unserem Test.

Es änderte seinen Namen (von Corsa-e zu Corsa Electric), aber die Substanz ist immer noch sehr ähnlich zu dem, was wir Ihnen vor vier Jahren in einem unserer Berichte erzählt haben Video.Elektro, ein enger Verwandter des Peugeot e-208 (ein weiterer kompakter Elektroantrieb aus der Stellantis-Gruppe), mit Abmessungen, die auch für die Stadt geeignet sind (er ist 4 Meter lang) und einer wachsenden Autonomie von rund 400 Kilometern (im ersten). Auflage waren es 300). Vier Jahre später, Opel präsentiert eine überarbeitete & korrigierte Version seines „Elektro für alle“, wie sie ihn anlässlich seines Debüts vorgestellt haben.

Die ersten Bilder stammen aus dem letzten Mai:Tatsächlich handelt es sich um eine Neugestaltung, bei der das Design leicht verändert wird (dies fällt vor allem an der Vorderseite auf, die an die anderen elektrischen Modelle der Marke angepasst ist). Mokka und Astra), überprüft die Technik, fügt aber vor allem eine hinzu neue elektrische Version, leistungsfähiger, effizienter und mit verbesserter Autonomie.Nach Schließung 2023 um 13. Platz im Verkaufsranking von Elektroautos in Italien (1.493 Anmeldungen den Daten zufolge). Unrae) gibt es heute zwei elektrische Versionen des Opel Corsa, zu denen bald erstmals eine hinzukommen wird Mild-Hybrid-Version 48 Volt, weniger tugendhaft, aber geeignet für alle, die sich noch nicht bereit für ein Elektroauto fühlen.

Opel Corsa elektrisch, jetzt gibt es zwei Versionen

Wir sagten... Mit einer Autonomie (erklärt, die „echte“ sehen wir später) von über 400 Kilometern, interessanten Finanzierungsformeln und Zugang zur höchsten Reichweite Ökobonus, die Elektroversion des Corsa bleibt ein sehr interessantes Angebot für diejenigen, die sich für einen Elektro entscheiden:stadtgroße Abmessungen, eine Ausstattung in Sachen Adas und aktive Sicherheit, die bereits sehr vollständig und heute noch reichhaltiger ist.Und dazu ein neues Fahrvergnügen, von den 136 PS der Vorgängerversion (die weiterhin verfügbar ist) auf jetzt 156, immer angenehm leise und ohne Emissionen.Unter den neuen Features gibt es auch eine größere Batterie (51 kWh) und effizient dank höhere Energiedichte.

Ehrlich gesagt hat es uns nicht so sehr überrascht.Abgesehen von der verbesserten Leistung ist der Corsa Electric (wir nennen ihn von nun an beim neuen Namen) derselbe wie immer:bissig, angenehm, still.Aber vor allem praktisch in Bezug auf Platzangebot, Fächer für Gegenstände, Sichtbarkeit und Manövrierfähigkeit.Und auch praktisch bei der Bewältigung des Alltags, da das Laden bis zu 100 kW Gleichstrom und 22 kW Wechselstrom akzeptiert, mit den Ergebnissen, die wir später sehen werden.

„Hey Opel, bring mich nach Hause“

Im Inneren ist die Evolution deutlicher spürbar.Räume, Sitze, Design bleiben weitgehend unverändert:Das Platzangebot vorn ist gut, hinten weniger Platz für Passagiere.Doch nun ist das Armaturenbrett komplett digital, das Infotainmentsystem bekommt ein neues und größeres 10-Zoll-Touchscreen.Die Konnektivität hat sich verbessert und jetzt – endlich – wenn Sie Ihr Smartphone (ob Apple oder Android) an Bord haben, verbindet es sich drahtlos mit dem Auto, ohne dass ein Kabel erforderlich ist.Auch bequem kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen:Legen Sie es einfach in das Fach neben dem Getriebe, entfernen Sie die Abdeckung (falls es keine davon ist) und Schluss mit den Kabeln!Dank Sprachbefehlen mit den Worten „Hallo Opel„Mit dem Infotainmentsystem können Sie einen Anruf tätigen oder einen Standort auf dem Navigator festlegen.Dadurch erhalten die Materialien, Kunststoffe und Stoffe ein verbesserbares Aussehen.

Sicherheitsausrüstung nimmt zu

Und dann die Sicherheit, eines der Themen, die wir bei LifeGate nicht müde werden, als eines der vorrangigen Auswahlkriterien für ein Auto hervorzuheben, die Sicherheit, die beim Corsa Electric mit Unfallwarnsystemen mit Notbremsung und Fußgängererkennung sowie einem adaptiven System gewachsen ist Tempomat, der die Geschwindigkeit regelt, selbstständig bremst und beschleunigt und auch im Stau aktiv bleibt.Sehr nützlich ist die Verkehrszeichenerkennung, die die Geschwindigkeitsbegrenzung auf die Bordinstrumente projiziert.Wenn Sie hingegen zu lange fahren, erkennt ein System Müdigkeit und schlägt eine Pause vor.Sicherheit, die jedoch in der EuroNcap-Bewertung (durchgeführt im Jahr 2019) endete 4 Sterne;gut, aber nicht großartig.

Ein weiterer Aspekt im Zusammenhang mit der Sicherheit:Nachtfahrten.DER LED-Matrix-Scheinwerfer, also adaptiv, also in der Lage, sich an Verkehrs- und Lichtverhältnisse anzupassen, waren beim Elektro-Corsa bereits bei seinem Debüt im Jahr 2019 vorhanden (und liefen recht gut).Mit der Erhöhung der LED-Anzahl (von 8 auf 14) hat sich auch die Nachtsichtbarkeit verbessert, was der Sichtbarkeit und wiederum der Verkehrssicherheit zugutekommt.Was das Rangieren angeht, war der Corsa bereits im Verkehr wendig, mit den seitlichen Totwinkelwarnsystemen, der 180-Grad-Kamera und der Einparkhilfe geht nun alles noch einfacher und intuitiver.Und wenn Sie denken, dass die aufgeführten Adas-Systeme mittlerweile weit verbreitet und „offensichtlich“ sind, liegen Sie falsch:Mit einem Durchschnittsalter von über 13 Jahren ist der italienische Fuhrpark weitgehend frei von Fahrerassistenzsystemen;Die Folge ist die hohe Anzahl Verkehrsunfälle, viele direkt in der Stadt.

Leistung, Autonomie und Ladezeiten:Das bietet der Elektro-Corsa

Und nun kommen wir zu einigen Überlegungen zum Fahrverhalten und zur Leistung des Opel Corsa Electric.An dieser Stelle können wir nur bestätigen, was wir bei unserer ersten Testfahrt geschrieben haben:leicht zu handhaben, wendig (mehr als zuvor danke zumindest in der neuen Version mit stärkerem Elektromotor von 115 kW oder 156 PS), angenehm im Stadtverkehr, komfortabel und leise im außerstädtischen Verkehr.Die Höchstgeschwindigkeit bleibt, egal für welche Variante Sie sich entscheiden, die gleiche wie bisher, d.h 150 km/h.Und nach wie vor ist es besser, es nicht zu missbrauchen, es sei denn, Sie möchten, dass die Autonomie erheblich eingeschränkt wird. Die Autobahnabschnitte, die mit hoher Geschwindigkeit bewältigt werden, sind in der Tat die schlimmsten Feinde des Elektroautos, weil sie seine Autonomie stark einschränken:Stellen Sie sich vor, Sie rechnen im Durchschnitt mit ca 300 Kilometer "WAHR".

Es kommt auch darauf an, welchen der drei Fahrmodi Sie am häufigsten nutzen: Normal, Öko oder Sport.Die Bedeutung der drei Optionen ist verständlich, die Wahl hängt nicht nur von der mehr oder weniger hohen Fahrdynamik ab, sondern auch von der Wirkung des regenerativen Bremsens, d Wenn Sie Ihren Fuß vom Gaspedal nehmen, wird Energie zurückgewonnen, die den elektrischen Bereich antreibt.

Aufleuchten Ladezeiten Der Batterieverbrauch gibt Opel für den schnellen Gleichstrom (zur Klarstellung den der 100-kW-Säulen) mit „bis zu 80 Prozent weniger“ an 30 MinutenFür die anderen Optionen gibt es serienmäßig einen 7,4-kW-Einphasenlader, während der 11-kW-Dreiphasenlader auf Anfrage erhältlich ist, die Ladezeiten (wenn Sie eine Wallbox haben) jedoch auf ca. verkürzt 3 Stunden.Und jetzt kommen wir zum Preis:Den Opel Corsa Electric gibt es bei 36 Tausend 500 Euro bestätigt weiterhin den starken Abstand zur vergleichbaren Benzinversion (ab 19.450 Euro);Die Lücke kann teilweise durch den Zugriff auf die von der Regierung bereitgestellten Anreize für 2024 geschlossen werden, die Anfang Februar im Detail bestätigt werden;Aktualisierungen finden Sie auf der Website Mise.