Cómo ha cambiado (y cómo se conduce) el Opel Corsa eléctrico tras el reciente restyling

Del estilo a las nuevas soluciones técnicas, la versión revisada y corregida del Corsa eléctrico duplica y añade potencia y autonomía.Cómo va y qué ofrece en nuestra prueba.

Cambió su nombre (de Corsa-e a Corsa eléctrico) pero el fondo sigue siendo muy similar a lo que os contamos hace cuatro años en uno de los nuestros video.Eléctrico, pariente cercano del Peugeot e-208 (otro eléctrico compacto del grupo Stellantis), con unas dimensiones también aptas para la ciudad (tiene 4 metros de largo) y una autonomía creciente, que ronda los 400 kilómetros (en el primer edición fueron 300). Cuatro años después, Opel presenta una versión revisada y corregida de su "eléctrico para todos", tal y como lo lanzaron con motivo de su debut.

Las primeras imágenes datan del pasado mes de mayo:de hecho lo que se define como un restyling, que cambia ligeramente el diseño (se nota especialmente en el frontal, alineado con el resto de eléctricos de la marca, mokka y Astra), repasa la tecnología, pero sobre todo añade un nueva versión eléctrica, más potente, eficiente y con mayor autonomía.Después de cerrar 2023 en 13er lugar en los rankings de ventas de coches electricos en Italia (1.493 matriculaciones según los datos Unrae), hoy existen dos versiones eléctricas del Opel Corsa, a las que pronto se sumará una por primera vez. versión híbrida suave 48 Voltios, menos virtuoso pero adecuado para aquellos que aún no se sienten preparados para un coche eléctrico.

Opel Corsa eléctrico, ahora hay dos versiones

Decíamos... Con una autonomía (declarada, luego veremos la "real") de más de 400 kilómetros, interesantes fórmulas de financiación y acceso a la más alta gama de Ecobono, la versión eléctrica del Corsa sigue siendo una propuesta muy interesante para quienes opten por un eléctrico:Unas dimensiones urbanas, un equipamiento en cuanto a Adas y seguridad activa ya de por sí muy completo y hoy aún más rico.Y, además, un nuevo placer de conducción, desde los 136 caballos de la versión anterior (que sigue disponible), a los 156 de ahora, siempre agradablemente silenciosos y sin emisiones.Entre las novedades también hay una. batería más grande (51 kWh) y eficiente, gracias a mayor densidad de energía.

La verdad es que no nos sorprendió mucho.Al margen de las prestaciones mejoradas, el Corsa Eléctrico (a partir de ahora lo llamaremos por su nuevo nombre) es el de siempre:ágil, agradable, silencioso.Pero sobre todo práctico en cuanto a espacios, compartimentos para objetos, visibilidad y maniobrabilidad.Y también práctico en la gestión del día a día, con una carga que acepta hasta 100 kW en corriente continua y 22 en corriente alterna, con los resultados que veremos más adelante.

"Hola Opel, llévame a casa"

En el interior, la evolución es más perceptible.Los espacios, los asientos y el diseño se mantienen prácticamente sin cambios:El espacio delante es bueno, menos espacio para los pasajeros detrás.Pero ahora el tablero es completamente digital, el sistema de infoentretenimiento tiene uno nuevo y más grande pantalla táctil de 10 pulgadas.La conectividad ha mejorado y ahora -por fin- cuando subes a bordo de tu smartphone (ya sea Apple o Android), se conecta al coche de forma inalámbrica, sin necesidad de cable.Cómodo también carga inalámbrica de celular:simplemente colócalo en el compartimento cerca de la caja de cambios, retira la tapa (si no es una de esas) y ¡adiós cables!Gracias a los comandos de voz diciendo “Hola opelEl sistema de infoentretenimiento le permite realizar una llamada telefónica o establecer una ubicación en el navegador.Así los materiales, plásticos y tejidos tienen un aspecto mejorable.

El equipamiento de seguridad está creciendo

Y luego la seguridad, uno de los temas que en LifeGate no nos cansaremos de destacar como uno de los criterios prioritarios de elección de un coche, seguridad que ha crecido en el Corsa Electric con sistemas de aviso de accidentes con frenada de emergencia y detección de peatones, con sistema adaptativo. control de crucero que regula la velocidad, frena y acelera por sí solo y permanece activo incluso en los atascos.Muy útil es el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, que proyecta en los instrumentos de a bordo el límite de velocidad que no se debe superar.Mientras que si conduces durante demasiado tiempo, existe un sistema que detecta el cansancio y sugiere tomar un descanso.Seguridad que, sin embargo, en la evaluación EuroNcap (realizada en 2019) se detuvo en 4 estrellas;Bueno pero no genial.

Otro aspecto relacionado con la seguridad:conducción nocturna.EL Faros de matriz LED, es decir, adaptativos, es decir, capaces de adaptarse al tráfico y a las condiciones de luz, ya estaban presentes en el Corsa eléctrico cuando debutaron en 2019 (y les fue bastante bien).Ahora que ha aumentado el número de LED (de 8 a 14), la visibilidad nocturna también ha aumentado, en beneficio de la visibilidad y, una vez más, de la seguridad vial.En cuanto a maniobras, el Corsa ya era ágil en el tráfico, ahora con los sistemas de aviso de ángulo muerto lateral, la cámara de 180 grados y los de asistencia al aparcamiento todo es aún más sencillo e intuitivo.Y si cree que los sistemas Adas enumerados ahora están muy extendidos y son "obvios", está equivocado:Con una edad media superior a los 13 años, la flota italiana carece en gran medida de sistemas de asistencia a la conducción;la consecuencia es el elevado número de accidentes de carretera, muchos justo en la ciudad.

Rendimiento, autonomía y tiempos de carga:esto es lo que ofrece el Corsa eléctrico

Y llegamos ahora a algunas consideraciones sobre la conducción y prestaciones del Opel Corsa Eléctrico.En este punto, sólo podemos confirmar lo que escribimos en nuestra primera prueba de manejo:fácil de manejar, ágil (más que antes gracias al menos en la nueva versión con motor eléctrico más potente de 115 kW o 156 caballos de fuerza), agradable en el tráfico urbano, cómodo y silencioso en el tráfico extraurbano.La velocidad máxima, sea cual sea la versión que elijas, sigue siendo la misma que antes, es decir 150 kilómetros por hora.Y, como antes, es mejor no abusar, a menos que se quiera ver la autonomía reducida considerablemente, los tramos de autopista recorridos a alta velocidad son de hecho los peores enemigos del coche eléctrico porque reducen considerablemente su autonomía:en promedio imagina contar con aprox. 300 kilómetros "verdadero".

También depende de cuál de los 3 modos de conducción utilizas más: Normal, ecológico o Deporte.El significado de las tres opciones es comprensible, la elección depende no sólo de la mayor o menor dinámica de conducción, sino también del efecto de la frenada regenerativa, es decir, que cada vez que frenes afrontes tramos de bajada o, en general, levantes. Al soltar el pie del acelerador, recupera energía que alimenta la autonomía eléctrica.

Vamos tiempos de carga de la batería, Opel declara para la corriente continua rápida (la de las columnas de 100 kW para ser claros) "hasta un 80 por ciento menos que 30 minutos”, mientras que para el resto de opciones viene de serie un cargador monofásico de 7,4 kW, mientras que el cargador trifásico de 11 kW está bajo pedido, pero acorta los tiempos de carga (si tienes wallbox) a aproximadamente 3 horas.Y ahora llegamos al precio:El Opel Corsa Eléctrico está disponible en 36 mil 500 euros confirmando aún la fuerte diferencia respecto a la versión similar de gasolina (desde 19.450 euros);el vacío se puede cubrir parcialmente accediendo a los incentivos previstos por el gobierno para 2024, que se confirmarán en detalle a principios de febrero;para obtener actualizaciones, consulte el sitio web miseria.