Mittelmeer, ein weiteres Massaker, das hätte vermieden werden können

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ValigiaBlu

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Es ist ein schreckliches Déjà-vu.Ein neuer Schiffbruch in internationalen Gewässern, der die gewohnte Dynamik mit sich bringt:absurde Zögerlichkeiten und Streitigkeiten zwischen Staaten, die sich dann in Verzögerungen bei Rettungs- und Rettungseinsätzen niederschlagen.Tatsächlich vergingen 30 Stunden zwischen der Meldung von Alarm Phone (einem von der NGO Watch The Med verwalteten Callcenter zur Meldung von Notfällen auf See) in der Nacht des 11. März und dem Eingreifen der italienischen Behörden nach der Nichterreichbarkeit und dem Schweigen von die libyschen und maltesischen Seebehörden.Das Budget ist dramatisch:17 Überlebende, 30 werden im kalten Meer im März vermisst.

Nach Angaben der Rekonstruktion der Küstenwache schickte Alarm Phone in der Nacht des 11. März einen Bericht an die Nationalen Koordinierungszentren für Seenotrettung in Rom sowie an die libyschen und maltesischen Behörden und teilte die Anwesenheit eines Schiffes mit 47 Personen an Bord mit das Gebiet der libyschen Sonderverwaltungszone.Anschließend wurde das Boot vom Flugzeug „ONG Seabird 2“ gesichtet, das einen Notruf absetzte und Kontakt zum Handelsschiff „Basilis L“ aufnahm, das auf das kleine Boot zusteuerte, ohne aufgrund der Wetterbedingungen Rettungsaktionen starten zu können.Als erklärt der Journalist Sergio Scandura a Radikales Radio, „Die Szene [für den Frachter] erschien sofort riskant mit Wellen von mehr als 3 Metern.Frachter können unter diesen Bedingungen keine Rettung leisten, da die Gefahr besteht, dass das kleine Boot bei Rettungseinsätzen mit dem größeren Schiff zusammenstößt.Die Handelsschiffe dienen eher als Schutz, um die Auswirkungen der Wellen abzumildern, während sie auf das Eintreffen von Schiffen mit niedrigerem Deck und besserer Ausrüstung für die Hilfeleistung auf See warten.

Die Rettungsaktionen begannen anderthalb Tage später im Rahmen der mittlerweile üblichen Konjunkturerholung der Intervention zwischen libyschen, maltesischen und italienischen Seebehörden.

Wie es in der Erklärung der Küstenwache heißt, intervenierte das Nationale Zentrum von Rom erst auf Ersuchen der libyschen Behörden, die erklärten, dass sie aufgrund fehlender Marineressourcen nicht in der Lage seien, einzugreifen.Zu diesem Zeitpunkt wurde eine Notfall-Satellitenmeldung von Rom an alle Schiffe auf der Durchreise gesendet und die Einsatzzentrale der römischen Küstenwache schickte drei in der Gegend anwesende Handelsschiffe in Richtung des treibenden Bootes.Während der Umladung von Menschen im Rahmen der Rettungsaktionen des Motorschiffs „Froland“, schreibt die Küstenwache, „kenterte das kleine Boot:17 Menschen wurden gerettet und geborgen, rund 30 weitere wurden vermisst.“Das Motorschiff fährt nun in Richtung Porto Palo und Pozzallo.

„Man darf keine 30 Stunden verstreichen lassen, wenn man weiß, dass Libyen und Malta unzuverlässig sind“, stellt Scandura noch einmal fest Radikales Radio.Als erklärt Fulvio Vassallo Paläologo in einem kürzlich erschienenen Artikel über Schmelztiegel, Nach Angaben der IOM (Internationale Organisation für Migration) ist „Libyen kein sicherer Hafen und die Zahl der von der libyschen Küstenwache an Land zurückgebrachten Menschen stimmt nicht mit der Zahl der in Haftanstalten Anwesenden überein, was zu Spekulationen führt.“Diese Menschen könnten als Zeitarbeiter verkauft werden oder sogar Lösegeldforderungen ihrer Familien ausgesetzt sein, um freigelassen zu werden.“Während Malta „die Änderungen der internationalen SAR- und SOLAS-Übereinkommen von 2004 nie unterzeichnet hat und daher nicht verpflichtet ist, den zahlreichen Booten, die im SAR-Gebiet unter seiner Gerichtsbarkeit gerettet werden, einen sicheren Ausschiffungshafen (POS) anzugeben“.

Und in Bezug auf Libyen, fügt Scandura hinzu, „muss berücksichtigt werden, dass Tripolis (die für den Rettungseinsatz kontaktierte Behörde) und Bengasi (vor dem das kleine Boot geortet wurde) zwei verschiedene Verwaltungen sind und bis vor kurzem im Konflikt standen.“Aus diesem Grund sei es nicht verwunderlich, wenn „Tripolis nicht eingreift und aus Bengasi keine Antwort kommt“.

Schließlich kann nicht einmal gesagt werden, dass die Verantwortung für die Intervention bei Libyen lag, da es sich um eine libysche SAR-Zone handelte.Die SAR-Zonen „stellen keine Grenze für die Zuständigkeit der Staaten dar, sondern geben lediglich die den staatlichen Behörden zugewiesenen Kompetenzen und Verantwortlichkeiten vorweg.“(...) Nach internationalen Übereinkommen (UNCLOS, SAR, SOLAS) haben alle über die Abgrenzung von SAR-Zonen hinausgehenden Küstenstaaten, die über ein Rettungsereignis informiert sind, die Pflicht, Interventionen zu koordinieren und zeitnah Maßnahmen zu ergreifen, auch außerhalb des eigenen Gebietes Verantwortung", erklärt Vassallo Paleologo.Daher konnte Italien angesichts der Umstände, in denen sich der Stocherkahn befand, sofort eingreifen.Scandura betont unter anderem, dass das Gebiet, in dem sich das Boot befand, „von mehreren italienischen und europäischen Militärschiffen abgedeckt“ sei.Ich bin da Europäische Mission „Irini“ die in der Gegend patrouilliert, um das von der UNO gegen Libyen verhängte Waffenembargo zu überwachen und die Operation „Sicheres Mittelmeer“. die Aufgaben der „Präsenz, Überwachung und maritimen Sicherheit im zentralen Mittelmeer nahe der libyschen Küsten“ hat.

Der Knoten, der zum Vorschein kommt, ist derselbe wie immer, oder vielmehr von Richtlinie, die 2005 vom damaligen Innenminister Giuseppe Pisanu unterzeichnet wurde:„Überwachen Sie das Boot, retten Sie nur bei unmittelbarer Gefahr“ und „Befolgen Sie die Einsatzanweisungen gewissenhaft, um die illegale Einreise von Einwanderern in das Staatsgebiet zu verhindern“.

Doch nach all den Fehlern, die zum Tod von 74 Menschen führten (das Meer bringt weiterhin Leichen zurück), nach dem Rückschläge der Verantwortung, nach der obszönen Pressekonferenz (die mit Karaoke zu Salvinis Geburtstag endete) und nach dem Schrecken (und auch dem Schmerz) der verschiedenen Erklärungen – von „Sie dürfen nicht gehen“ bis „Wir werden die Schmuggler um den ganzen Globus jagen“, In den letzten Tagen war die Küstenwache nach fünf Jahren des Schweigens wieder zur Rettung zurückgekehrt, oder besser gesagt, hatte wieder begonnen, ihre Interventionen zu kommunizieren. fast so, als wollte er sich distanzieren aus den Verantwortlichkeiten der Befehlsketten bei Rettungseinsätzen.

In den letzten Tagen hat die Küstenwache die Rettung von etwa 1.200 Menschen an Bord von drei Fischerbooten aus dem Meer bekannt gegeben.Der erste Hilferuf wurde erhalten vom Alarm Phone.Das Schiff sei auch von einem Frontex-Flugzeug identifiziert worden.

487 Menschen, darunter 38 Minderjährige, aus Pakistan, Ägypten, Syrien, Afghanistan und Nepal, kamen in der Nacht vom 10. auf den 11. März an Bord des Fischerbootes, mit dem sie reisten, im Hafen von Crotone an und wurden aufgrund der Bedingungen von einem Schlepper abgeschleppt des Meeres hatte ihren Transfer zu den Rettungsbooten nicht zugelassen.

Weitere 800 Schiffbrüchige wurden auf zwei weiteren Fischerbooten gerettet.Die Rettungsaktionen, die durch die ungünstigen Wetter- und Seebedingungen und die Überladung der beiden Boote erschwert wurden – teilte die Küstenwache mit – wurden vom Dattilo-Schiff (Küstenwache) koordiniert, das 500 Menschen an Bord eines der beiden Boote geborgen hat.Die 379 Menschen, die sich auf dem anderen Boot befanden, wurden vom Schiff Sirio (Marine) gerettet und im Hafen von Augusta ausgeschifft.

Schließlich brachte das Schiff der Diciotti (Küstenwache) weitere 584 Menschen im Hafen von Reggio Calabria in Sicherheit.Das Schiff, das auf dem Weg nach Lampedusa war, um mehrere Hundert Migranten in die erste Aufnahmeeinrichtung der Insel zu überführen, wurde südlich von Lampedusa für drei verschiedene Rettungsaktionen auf See umgeleitet.

Wie wir gesehen haben, verfolgte die Küstenwache ihre Rettungsaktionen auf mehreren Kanälen.Hier ist das Video der vom Dattilo-Schiff koordinierten Intervention:

Hier weitere Videos zu den komplizierten Rettungsphasen der letzten Nächte:

Auf ihrer Facebook-Seite startete die Küstenwache den TG1-Dienst neu, der über die Rettung der 1.200 Schiffbrüchigen berichtete:


Der Versuch ist offensichtlich, „nicht zum Sündenbock für politische Entscheidungen gemacht zu werden, die in den letzten Jahren sogar dazu geführt haben, dass die operativen Aktivitäten einer der angesehensten Rettungskräfte der Welt, deren Einsätze und Einsatzfähigkeiten von den Rettern untersucht werden, zum Schweigen gebracht wurden.“ aller Kontinente“, as beobachten der Journalist Nello Scavo weiter Zukunft.Was weitergeht:

Und das Cutro-Massaker machte auch eindringlich die Auferlegung des Schweigens deutlich, das es der öffentlichen Meinung nicht ermöglichte, in Echtzeit zu erfahren, wie viele und welche Operationen im Gange waren, trotz der wiederholten Aufforderungen von Journalisten, die jetzt, immer auf politische Anordnung, sogar von den Docks ferngehalten wurden wo die von staatlichen Rettungskräften geretteten Schiffbrüchigen ausgeschifft werden.

„Der von der Küstenwache veröffentlichte Film, der die schwierigen gemeinsamen Operationen zum Abfangen und Retten einiger Boote im Ionischen Meer zusammenfasst – fährt Scavo fort – ist ein Beweis dafür, wie Rettungs- und Ermittlungsaktivitäten gleichzeitig durchgeführt werden können, wie es in der Vergangenheit nicht der Fall war.“ Sie riskieren, Dutzende Menschenleben zu opfern, um den Ermittlungen Priorität einzuräumen, die dank Videokameras in Flugzeugen und Patrouillenbooten, mit denen die Bewegungen der Schmuggler gefilmt werden können, immer noch durchgeführt werden.“

Unterdessen wurde am 12. März ein neuer SAR-Einsatz der Küstenwache 14 Meilen südsüdlich von Kap Spartivento gemeldet.

Innerhalb weniger Stunden trafen Tausende und Abertausende Menschen ein, die sich selbst organisierten und auf kleinen Booten in Lampedusa ankamen. ohne die Anwesenheit von NGO-Schiffen oder den Einsatz von Schmugglern, ein weiterer Beweis dafür, wie sich die Realität dann auflöst Thesen, die hin und wieder auftauchen – etwa die Behauptung, dass NGOs eine Rolle als Pull-Faktor für Migration spielen – obwohl dafür keine Belege vorliegen und sie mehrfach aufgelöst wurden.

Wie ISPI-Analyst Matteo Villa vor einigen Tagen feststellte, „wurden seit Beginn der Regierung 3.382 von NGOs geretteten Migranten Häfen zugewiesen, die durchschnittlich 900 km entfernt liegen.“Mittlerweile sind 39.570 Migranten in Sizilien oder Kalabrien gelandet.“

Inzwischen hat eine offizielle Frontex-Quelle, sagte er Zu Euraktiv dass die Grenzschutzbehörde der Europäischen Union zusammen mit zwei offiziellen Vertretern Italiens im Frontex-Hauptquartier in Warschau in Echtzeit die vom in Cutro gesunkenen Flüchtlingsboot abgefangenen Daten analysiert habe.

Zum Zeitpunkt des Abfangens war die Live-Streaming Der Einsatz der Sensoren wurde sowohl den italienischen Behörden als auch dem Frontex-Hauptquartier in Warschau live mitgeteilt, verstärkt durch zwei italienische Experten, bei der Analyse verschiedener Daten und Identifikationsmerkmale, sagte die Frontex-Quelle:„Wir haben einen Strafverfolgungsexperten [von der Guardia di Finanza] und einen SAR-Experten (Suche und Rettung) von der Küstenwache.Sie sind da, um Ratschläge in ihren Fachgebieten zu geben, Empfehlungen für die Überwachung zu geben und dem Frontex-Teamleiter bei Bedarf zusätzliche Informationen zur Verfügung zu stellen.“

Worte, die Zweifel an der bis zum bitteren Ende vertretenen Position Italiens aufkommen lassen, das behauptet, in der Nacht des 25. Februar, wenige Stunden vor dem Schiffbruch an der Südküste Kalabriens, bei dem über 70 Menschen ums Leben kamen, nicht ausreichend gewarnt worden zu sein Menschen und viele Minderjährige.

Die Fehler, Mängel und Unwahrheiten der Regierungsversion des Cutro-Massakers

Vorschaubild:Screenshot-Videorahmen Avvenire über YouTube

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