Wie viele Fahrradtote gibt es noch?In Mailand ist Straßengewalt ein Notfall

„Keine Todesfälle mehr auf Fahrrädern“:Die Mailänder Radsportgemeinschaft fordert sofortiges Handeln, nachdem der 28-Jährige getötet wurde, der von einem schweren Fahrzeug angefahren wurde, das sechste Opfer in den letzten Monaten.

Mailand und Radsporttote.In der avantgardistischen italienischen Stadt, in der die Zukunft mit Wolkenkratzern, vertikalen Wäldern und neuen Baustellen gebaut wird, stirbt man an einem Spätsommermorgen auf der Straße, während man unter der Sonne durch die Straßen des Zentrums radelt und von einem Schwergewicht überfahren wird Ohne es zu merken, hakt, kaut und spuckt er eine weitere Leiche aus, ein weiteres Opfer von Gewalt im Straßenverkehr.Diesmal ereignete sich die Tragödie einer jungen Frau.Das ist gestern passiert, 29. August, A Francesca Quaglia, 28 Jahre alt aus Bologna, Übersetzerin mit Spezialisierung auf skandinavische Sprachen.

Heute jedoch die Nachricht von einem Frau auf Fahrrad wurde von einem Lichtmast angefahren, der von einem Auto umgeworfen wurde das im Corso XXII Marzo, ebenfalls im Stadtzentrum, umkippte.Die 42-jährige Frau wurde von 118 Mitarbeitern gerettet und befindet sich in ernstem Zustand im Krankenhaus Niguarda.

Angesichts dieser Situation bekräftigen die Verbände, die sich mit aktiver Mobilität befassen, dieFehlen von Institutionen und die Es fehlen Maßnahmen, um das andauernde Massaker zu stoppen.Es beginnt am 1. Oktober 2023 die Verpflichtung für schwere Fahrzeuge, Anti-Totwinkel-Sensoren einzubauen.Auch hierzu holen wir den Standpunkt der Verbände ein, die Zweifel äußern:Es ist ein sofortiger Kurswechsel erforderlich, um die Straßen sicherer zu machen, den öffentlichen Raum neu zu gestalten und die Prioritätenskala umzukehren.Und vielleicht ist es auch das, was Sie zum Nachdenken bringt und bestürzt:Zu sehen, wie Mailand schnell voranschreitet, sich aufbaut und wächst, während die Menschen niedergeschlagen und vergessen werden.An dieser Stelle möchten wir noch einmal an diese „Fahrrad-Todesfälle“ erinnern.Neben Francesca Quaglia wurden sie in den letzten Monaten getötet Veronica d'Incà (1. Februar), Christina Schottland (20. April), Tianjiao Li (8. Mai), Alfina D'Amato (22. Juni), Silvia Salvarani Und Luca Marengoni (November).

Mailand, das sechste Opfer schwerer Fahrzeuge in den letzten Monaten

Der Aussage eines Zeugen zufolge soll Francesca Quaglia beim Ausfahren vom Fahrzeug hängengeblieben sein, als es von Rot auf Grün wechselte.Er befand sich demnach in der Nähe der Ampel links vom Fahrzeug über Kaltara, im zentralen Bereich von Römisches Tor.Das Mädchen unternahm der Aussage zufolge auch einen letzten verzweifelten Versuch, den Lkw an der Bewegung zu hindern, wobei sie mit der Hand gegen die linke Seite des Lkw schlug, doch der Fahrer bemerkte nichts.A „angekündigte“ Tragödie, die sechste, die sich in den letzten zehn Monaten ereignet hat aus dem gleichen Grund:die Anwesenheit auf der Straße von schwere Fahrzeuge, groß, zu groß für eine Stadt, die menschenfreundlich sein sollte.Betonmischer oder Baufahrzeuge, die zum Materialtransport auf schwer zu bewegenden Baustellen eingesetzt werden und bei denen der Fahrer in einer Höhe von zwei Metern mit eingeschränkter Sicht aus „toten“ Winkeln fährt, sind tödlich, wenn sie mit Radfahrern, Fußgängern oder Personen darin vermischt werden Rollstühle, Menschen auf Rollern, gefährdetere Verkehrsteilnehmer.Aus diesem Grund können wir auch hier nicht von „Unfällen“ sprechen, sondern von einem Massaker was die Bürger und insbesondere die Mailänder Radsportgemeinschaft schockiert, die seit Monaten Demonstrationen organisiert, um die Achtung eines Grundrechts zu fordern: sich sicher im öffentlichen Raum bewegen.

Keine Verkehrstoten mehr, keine Fahrradtoten mehr.Die Stimme der Verbände

Die Mailänder Radsportgemeinschaft versammelte sich gestern zu einer informellen Versammlung am Veranstaltungsort, radelte dann zum Palazzo Marino und rief einstimmig „Genug!“ unter den Fenstern des Rathauses, wo die Aufschrift „Wie viele weitere Todesfälle?“.

Dort Lokaler italienischer Umwelt- und Fahrradverband FIAB lässt uns darüber nachdenken, dass die Mailänder Bürger heute fast Angst davor haben, durch die Straßen der Stadt zu radeln. Laura Russo, Vizepräsident von Fiab Milano Ciclobby, erklärt, dass „die Zahl der Opfer besorgniserregend ist und denjenigen Angst einflößt, die sich dafür entscheiden, das Fahrrad jeden Tag für den Stadtverkehr zu nutzen“, und fügt dann hinzu:„Wir erinnern uns, dass Fiab Milano die Institutionen seit Jahren um Maßnahmen bittet, um sicherzustellen, dass die Straße ein sicherer Ort ist.Als?Durch die Schaffung von Radwege Wer den Radfahrer an Kreuzungen nicht zurücklässt, investiert inStraßenerziehung und vor allem Begrenzung der Geschwindigkeit von Autos in der Stadt.Für uns dürfen Fahrräder und Sicherheit kein Widerspruch sein.“

Zum Thema verpflichtende Sensoren ab 1. Oktober die Assoziation wird zum Ausdruck gebracht Wissen Sie, was Sie können?, einer der Förderer der Kampagne „Stadt der Menschen“, die seit über einem Jahr die Gemeinde um eine Änderung bittet nachhaltige Mobilität. Tommaso Goisis und Paola Bonini In diesem Zusammenhang weisen sie auf ein Problem hin:„Vor Januar 2025 und 2026 wird die Verpflichtung nicht wirklich in Kraft treten, aber es reicht aus, nachzuweisen, dass Sie die Sensoren bestellt haben.Die neue Tragödie bestätigt, dass wir nicht so lange warten können, aber sofortige Maßnahmen sowohl vom Verkehrsministerium als auch von der Gemeinde erforderlich sind: obligatorische Schulung für Fahrer, Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 Kilometer pro Stunde in ganz Mailand, zeitliche Beschränkungen.Andernfalls werden in den Straßen Mailands weiterhin Menschen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, ihr Leben in dem beunruhigenden Gefühl der Abwesenheit der Institutionen riskieren.“

Sogar dieVerein Antismog-Eltern, durch die Worte des Präsidenten Lucia Robatto, bekräftigt Mailands Verzögerung beim Thema nachhaltige Mobilität:„Diese unverzeihliche Verzögerung beschert uns eine Reihe tödlicher Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern, eine Zahl, die in keiner europäischen Stadt zu verzeichnen ist. Daher ist es notwendig, vorübergehende Maßnahmen zu identifizieren, die es uns ermöglichen, das Jahr 2024 ohne weitere Tragödien zu überstehen.Fragen wir den Bürgermeister Beppe Sala, an die Mobilitätsstadträtin Arianna Censi und an den Sicherheitsrat Marco Granelli eine öffentliche Intervention, die a Notfallplan in kürzester Zeit umzusetzen mit Terminen und sofortigen Lösungen wie Zeitbeschränkungen, Kartierung von Baustellen zur Festlegung von Durchgangswegen, die ausgeschildert sind und den leichten Verkehr nicht beeinträchtigen, sowie jeder anderen wirksamen Lösung.“Und dann kommt er zu dem Schluss:„Keine wirtschaftliche Aktivität kann Vorrang vor einem Menschenleben haben.“

Für heute, Mittwoch, 30. August, haben die Verbände a aufgerufen neue Garnison im Corso XXII Marzo an der Ecke Piazzale Emilia um 19 Uhr.