Сколько еще смертей на велосипедах?В Милане уличное насилие является чрезвычайной ситуацией

«Больше никаких смертей на велосипедах»:Миланское велосипедное сообщество призывает к немедленным действиям после убийства 28-летнего парня, которого сбила тяжелая машина, ставшего шестой жертвой за последние месяцы.

Милан и смертность на велосипеде.В авангардном итальянском городе, где будущее строится из небоскребов, вертикальных лесов и новых строительных площадок, однажды поздним летним утром человек умирает на улице, катаясь на велосипеде под солнцем по улицам центра, и его сбивает тяжелый грузовик. автомобиль, не осознавая этого, он цепляет, жует и выплевывает еще одно тело, еще одну жертву дорожного насилия.На этот раз трагедия постигла молодую женщину.Вот что произошло вчера, 29 августа, а Франческа Квалья, 28 лет из Болоньи, переводчик, специализирующийся на скандинавских языках.

Однако сегодня новость об одном Женщину на велосипеде сбил фонарный столб, сбила машина который перевернулся на Корсо XXII марта, также в центре города.42-летнюю женщину спасли 118 сотрудников, она находится в тяжелом состоянии в больнице Нигуарда.

Столкнувшись с этой ситуацией, ассоциации, занимающиеся активной мобильностью, вновь заявляют оотсутствие институтов и отсутствие мер, чтобы остановить непрерывную резню.Он начнется с 1 октября 2023 года. обязанность тяжелых транспортных средств устанавливать датчики слепых зон.И по этому поводу мы собираем точку зрения ассоциаций, выражающих сомнения:необходима немедленная смена курса, чтобы сделать улицы безопаснее, перепроектировать общественное пространство, перевернуть шкалу приоритетов.И, возможно, именно это заставляет вас задуматься и встревожить:видеть, как Милан развивается быстро, строится, растет, в то время как люди раздавлены и забыты.Здесь мы хотим еще раз напомнить вам об этих «велосипедных смертях».Помимо Франчески Квальи, в последние месяцы были убиты Вероника д'Инка (1 февраля), Кристина Шотландия (20 апреля), Тяньцзяо Ли (8 мая), Альфина Д'Амато (22 июня), Сильвия Сальварани И Лука Маренгони (ноябрь).

Милан – шестая жертва тяжелых транспортных средств за последние месяцы

По словам очевидца, Франческу Квалью могла зацепить машина, когда она уезжала, когда цвет ее цвета с красного стал зеленым.Таким образом, он находился возле светофора слева от автомобиля. через Кальдару, в центральном районе г. Римские ворота.Девушка, согласно показаниям, также предприняла последнюю отчаянную попытку остановить движение грузовика, ударив рукой по левому борту грузовика, но водитель ничего не заметил.А «анонсированная» трагедия, шестая за последние десять месяцев по той же причине:присутствие на улице тяжелые автомобили, большой, слишком большой для города, который должен быть дружелюбным к людям.Бетономешалки или строительные машины, используемые для перемещения материалов на трудноперемещаемых строительных площадках, где водитель едет на высоте двух метров с ограниченным обзором из «слепых» зон, смертельны при смешивании с велосипедистами, пешеходами, людьми в инвалидные коляски, люди на скутерах, более уязвимые участники дорожного движения.По этой причине мы снова не можем говорить о «случайностях», а только об одном. резня это шокирует граждан и, в частности, миланское велосипедное сообщество, которое уже несколько месяцев организует демонстрации с требованием уважения фундаментальных прав: безопасно передвигаться в общественных местах.

Больше не будет смертей на дорогах, не будет смертей на велосипедах.Голос ассоциаций

Миланское велосипедное сообщество вчера собралось на неформальной встрече на месте проведения мероприятия, а затем подъехало к Палаццо Марино и в унисон закричало: «Хватит!» под окнами ратуши, где надпись "Сколько еще смертей?“.

Там FIAB Местная итальянская федерация окружающей среды и велосипедов заставляет задуматься о том, что миланцы сегодня почти боятся ездить на велосипеде по улицам города. Лаура Руссо, вице-президент Fiab Milano Ciclobby, заявляет, что «количество жертв вызывает тревогу и вселяет страх в тех, кто решает каждый день использовать велосипед для городских поездок», а затем добавляет:«Мы помним, что Fiab Milano уже много лет просит учреждения принять меры, чтобы улица стала безопасным местом.Как?Благодаря созданию велосипедные дорожки которые не бросают велосипедистов на перекрестках, инвестируя вдорожное образование и прежде всего ограничение скорости автомобилей в городе.Для нас велосипеды и безопасность не должны быть оксюмороном».

По теме обязательные датчики с 1 октября ассоциация выражена Знаешь ли ты, что ты можешь?, один из организаторов кампании «Город людей», которая уже более года просит муниципалитет изменить устойчивая мобильность. Томмазо Гойсис и Паола Бонини в связи с этим они подчеркивают проблему:«До января 2025 и 2026 годов обязательство фактически не будет действовать, но этого будет достаточно, чтобы продемонстрировать, что вы заказали датчики..Новая трагедия подтверждает, что мы не можем ждать так долго, но необходимы немедленные меры как со стороны Министерства транспорта, так и со стороны муниципалитета: обязательное обучение водителей, ограничение скорости 30 километров в час по всему Милану, ограничения по времени.В противном случае на улицах Милана пешие и велосипедные люди будут продолжать рисковать жизнью, испытывая тревожное ощущение отсутствия учреждений».

Дажеассоциация Родители-антисмога, со слов президента Люсия Робатто, подтверждает задержку Милана по теме устойчивой мобильности:«Эта непростительная задержка представляет собой серию аварий со смертельным исходом с участием пешеходов и велосипедистов, такого количества не зарегистрировано ни в одном европейском городе. Поэтому необходимо определить временные меры, которые позволят нам пережить 2024 год без дальнейших трагедий..Давайте спросим у мэра Беппе Сала, Советнику по мобильности Арианна Ченси и советнику безопасности Марко Гранелли публичное вмешательство, которое представляет собой план действий в чрезвычайной ситуации будет реализован в очень сжатые сроки с датами и немедленными решениями, такими как ограничения по времени, картирование строительных площадок для установления обозначенных маршрутов проезда и не мешающих легкому движению, а также любое другое эффективное решение».И затем он заключает:«Никакая экономическая деятельность не может преобладать над человеческой жизнью».

На сегодня, Среда, 30 августа, ассоциации призвали новый гарнизон на Корсо XXII марта на углу площади Пьяццале Эмилия в 19:00.