¿Cuántas muertes más en bicicleta?En Milán, la violencia callejera es una emergencia

“No más muertes en bicicleta”:La comunidad ciclista milanesa pide medidas inmediatas tras el asesinato del joven de 28 años atropellado por un vehículo pesado, la sexta víctima en los últimos meses.

Milán y las muertes en bicicleta.En la vanguardista ciudad italiana, donde el futuro se construye con rascacielos, bosques verticales y nuevas obras, uno muere en la calle una mañana de finales de verano, mientras anda en bicicleta bajo el sol por las calles del centro, atropellado por un pesado vehículo sin darse cuenta engancha, mastica y escupe un cadáver más, una víctima más de la violencia vial.Esta vez la tragedia le sucedió a una mujer joven.Esto es lo que pasó ayer 29 de agosto, a Francesca Quaglia, 28 años de Bolonia, traductora especializada en lenguas escandinavas.

Hoy, sin embargo, la noticia de uno Mujer en bicicleta atropellada por un poste de luz atropellado por un coche que volcó en Corso XXII marzo, también en el centro de la ciudad.La mujer de 42 años fue rescatada por 118 miembros del personal y se encuentra en estado grave en el hospital de Niguarda.

Ante esta situación, las asociaciones que se ocupan de la movilidad activa reiteran laausencia de instituciones y el falta de medidas para detener lo que es una masacre continua.Comenzará a partir del 1 de octubre de 2023. la obligación de que los vehículos pesados ​​instalen sensores anti-punto ciego.Sobre esto también recogemos el punto de vista de las asociaciones que expresan dudas:Se necesita un cambio de rumbo inmediato para hacer las calles más seguras, rediseñar el espacio público e invertir la escala de prioridades.Y quizás esto también sea lo que te hace pensar y te deja consternado:Ver Milán ir rápido, construir, crecer, mientras la gente es aplastada y olvidada.Aquí queremos recordaros una vez más estas "muertes en bicicleta".Además de Francesca Quaglia, otros han sido asesinados en los últimos meses Verónica d'Incà (1 de febrero), Cristina Escocia (20 de abril), Tianjiao Li (8 de mayo), Alfina D'Amato (22 de junio), Silvia Salvarani Y Luca Marengoni (Noviembre).

Milán, sexta víctima de los vehículos pesados ​​en los últimos meses

Según el relato de un testigo, Francesca Quaglia habría quedado enganchada por el vehículo cuando salía cuando éste cambiaba de rojo a verde.Por tanto, estaba cerca del semáforo a la izquierda del vehículo. vía Caldara, en la zona central de Puerta romana.La niña, según el testimonio, también hizo un último intento desesperado por detener el camión, golpeando con la mano el lado izquierdo del camión, pero el conductor no notó nada.A Tragedia “anunciada”, la sexta ocurrida en los últimos diez meses por la misma razón:la presencia en la calle de vehículos pesados, grande, demasiado grande para una ciudad que debería ser amigable para la gente.Las hormigoneras o los vehículos de construcción utilizados para mover materiales en obras de difícil circulación, donde el conductor circula a una altura de dos metros con una visión reducida desde puntos "ciegos", son letales cuando se mezclan con ciclistas, peatones, personas en sillas de ruedas, personas en scooters, usuarios de la vía más vulnerables.Por ello, una vez más no podemos hablar de "accidentes" sino de uno masacre Lo que sorprende a los ciudadanos y, en particular, a la comunidad ciclista milanesa que organiza manifestaciones desde hace meses para exigir el respeto de un derecho fundamental: moverse con seguridad en espacios públicos.

No más muertes en carretera, no más muertes en bicicleta.La voz de las asociaciones

La comunidad ciclista milanesa se reunió ayer en una reunión informal en el lugar del evento y luego pedaleó hasta el Palazzo Marino y gritó al unísono "¡Basta!" bajo las ventanas del ayuntamiento donde está escrito "¿Cuántas muertes más?“.

Allá FIAB Federación Italiana Local de Medio Ambiente y Bicicletas Nos hace reflexionar sobre el hecho de que los ciudadanos milaneses hoy casi tienen miedo de andar en bicicleta por las calles de la ciudad. Laura Ruso, vicepresidente de Fiab Milano Ciclobby, afirma que "el número de víctimas es alarmante e infunde miedo a quienes deciden utilizar la bicicleta para desplazamientos urbanos todos los días" y luego añade:“Recordamos que Fiab Milano lleva años pidiendo a las instituciones medidas para garantizar que la calle sea un lugar seguro.¿Como?A través de la creación de carriles bici que no abandonan al ciclista en los cruces, invirtiendo eneducación vial y sobre todo Limitar la velocidad de los coches en la ciudad..Para nosotros, las bicicletas y la seguridad no deben ser un oxímoron".

Sobre el tema de Sensores obligatorios a partir del 1 de octubre. la asociación se expresa ¿Sabes lo que puedes?, uno de los impulsores de la campaña Ciudad del Pueblo que desde hace más de un año pide al municipio un cambio en movilidad sostenible. Tommaso Goisis y Paola Bonini al respecto destacan un problema:“Antes de enero de 2025 y 2026 la obligación no estará realmente vigente, pero bastará con demostrar que has pedido los sensores..La nueva tragedia confirma que no podemos esperar tanto pero se necesitan medidas inmediatas tanto por parte del Ministerio de Transporte como del Municipio: formación obligatoria para conductores, límite de velocidad a 30 kilómetros por hora en todo Milán, limitaciones de tiempo.De lo contrario, en las calles de Milán, los peatones y los ciclistas seguirán arriesgando su vida ante la inquietante sensación de ausencia de las instituciones".

Incluso elasociación Padres antismog, a través de las palabras del presidente lucia robatto, reitera el retraso de Milán en el tema de la movilidad sostenible:“Este retraso imperdonable nos presenta una serie de accidentes mortales entre peatones y ciclistas, una cifra que no se ha registrado en ninguna ciudad europea. Por tanto, es necesario identificar medidas temporales que nos permitan pasar el año 2024 sin más tragedias..Preguntémosle al alcalde Beppe Sala, al concejal de Movilidad Arianna Censi y al Consejero de Seguridad Marco Granelli una intervención pública que presenta plan de emergencia implementarse en muy poco tiempo con fechas y soluciones inmediatas como restricciones horarias, cartografía de las obras para establecer rutas de paso que estén señalizadas y no interfieran con el tráfico ligero, junto con cualquier otra solución eficaz".Y luego concluye:"Ninguna actividad económica puede prevalecer sobre una vida humana".

Por hoy, miércoles 30 de agosto, las asociaciones han convocado una nueva guarnición en Corso XXII marzo en la esquina con Piazzale Emilia a las 19 h.