자전거 사망자는 얼마나 더 많나요?밀라노에서는 거리 폭력이 비상사태다

“자전거 타다가 더 이상 사망하지 마세요”밀라노 사이클링 커뮤니티는 최근 몇 달 동안 여섯 번째 희생자인 대형 차량에 치인 28세의 남성이 사망한 후 즉각적인 조치를 요구하고 있습니다.

밀라노와 자전거 사망.고층 빌딩, 수직 숲, 새로운 건설 현장으로 미래가 건설되는 아방가르드 이탈리아 도시에서 한 사람은 늦은 여름 아침 거리에서 죽고, 도심 거리에서 태양 아래 자전거를 타다가 무거운 차량에 치여 죽습니다. 차량은 자신도 모르게 또 다른 시체를 갈고리로 씹고 뱉어내는 동시에 도로 폭력의 또 다른 희생자가 됩니다.이번에는 한 젊은 여성에게 비극이 닥쳤습니다.어제 있었던 일인데, 8월 29일, 프란체스카 콸리아, 볼로냐 출신의 28세, 스칸디나비아 언어 전문 번역가.

그런데 오늘 한 소식이 전해졌다. 자전거를 탄 여성이 전주에 부딪혀 자동차에 치여 넘어졌습니다. 이는 시내 중심가의 Corso XXII marzo에서도 전복되었습니다.42세 여성은 직원 118명에 의해 구조됐으며 니구아르다 병원에서 심각한 상태를 겪고 있다.

이러한 상황에 직면하여 능동이동성을 다루는 협회들은 다음과 같이 거듭 강조한다.기관의 부재 그리고 계속되는 학살을 막을 대책이 부족하다.2023년 10월 1일부터 시작됩니다. 대형차에 사각지대 방지 센서 장착 의무화.이에 대해서도 우리는 의심을 표현하는 협회의 관점을 수집합니다:거리를 더 안전하게 만들고, 공공 공간을 재설계하고, 우선순위를 바꾸려면 당연히 즉각적인 변화가 필요합니다.그리고 아마도 이것이 당신을 생각하게 만들고 실망하게 만드는 것일 수도 있습니다.밀라노가 빠르게 성장하고, 건설하고, 성장하는 동안 사람들은 무너지고 잊혀지는 것을 봅니다.여기서 우리는 이러한 "자전거 사망"에 대해 다시 한 번 상기시키고 싶습니다.프란체스카 콸리아 외에도 최근 몇 달 동안 살해당했습니다 베로니카 딘카 (2월 1일), 크리스티나 스코틀랜드 (4월 20일), 리 티안자오 (5월 8일), 알피나 다마토 (6월 22일), 실비아 살바라니 그리고 루카 마렌고니 (십일월).

밀라노, 최근 몇 달 동안 대형 차량의 여섯 번째 희생자

목격자의 이야기에 따르면 프란체스카 콸리아는 차량이 빨간색에서 녹색으로 바뀔 때 출발하면서 차량에 푹 빠졌을 것이라고 합니다.따라서 그는 차량 왼쪽의 신호등 근처에 있었습니다. 칼다라를 통해, 중앙 지역에 로마문.증언에 따르면 소녀 역시 트럭이 움직이지 못하도록 마지막 필사적으로 손으로 트럭의 왼쪽을 쳤지만 운전자는 아무것도 눈치채지 못했다고 합니다.에이 지난 10개월 동안 여섯 번째로 발생한 비극 '발표' 같은 이유로:거리의 존재 대형 차량, 크고, 사람 친화적이어야 하는 도시에 비해 너무 큽니다.이동이 어려운 건설 현장에서 자재를 옮기는 데 사용되는 콘크리트 믹서나 건설 차량은 운전자가 "사각지대"에서 시야가 제한된 상태로 2미터 높이에서 운전하며 자전거 타는 사람, 보행자, 도로에 있는 사람과 섞이면 치명적입니다. 휠체어, 스쿠터를 타는 사람, 더 취약한 도로 사용자.이런 이유로 우리는 다시 한번 "사고"에 대해 말할 수 없고 오직 하나의 사건에 대해 말할 수 있습니다. 대학살 이는 시민들, 특히 기본권 존중을 요구하는 시위를 몇 달 동안 조직해 온 밀라노 사이클링 커뮤니티에 충격을 주었습니다. 공공장소에서 안전하게 이동하세요.

더 이상 도로 사망자도 없고, 자전거 사망자도 더 이상 없습니다.협회의 목소리

어제 밀라노 사이클링 커뮤니티는 행사장에 비공식 모임을 갖고 팔라조 마리노(Palazzo Marino)까지 페달을 밟으며 일제히 "그만해!"를 외쳤습니다. "라고 쓰여진 시청 창문 아래사망자는 얼마나 더 많나요?“.

거기 FIAB 현지 이탈리아 환경 및 자전거 연맹 오늘날 밀라노 시민들이 도시의 거리를 자전거로 돌아다니는 것을 거의 두려워한다는 사실을 생각하게 합니다. 로라 루소, Fiab Milano Ciclobby의 부사장인 Fiab Milano Ciclobby는 "매일 도시 여행을 위해 자전거를 사용하기로 결정한 사람들에게 피해자의 수가 놀랍고 두려움을 심어주고 있습니다"라고 덧붙였습니다.“우리는 Fiab Milano가 거리를 안전한 곳으로 만들기 위한 조치를 수년 동안 기관에 요청해 온 것을 기억합니다.처럼?창조를 통해 사이클 경로 교차로에서 자전거 타는 사람을 버리지 않고 투자하는 사람도로 교육 그리고 무엇보다도 도시의 자동차 속도를 제한하다.우리에게 자전거와 안전은 모순이 되어서는 안 됩니다."

주제에 10월 1일부터 센서 의무화 연관성이 표현된다 당신이 무엇을 할 수 있는지 아시나요?, 1년 넘게 지방자치단체에 변화를 요청해 온 City of People 캠페인의 발기인 중 한 명입니다. 지속 가능한 이동성. 토마소 고이시스, 파올라 보니니 이와 관련하여 그들은 문제를 강조합니다.“2025년과 2026년 1월 이전에는 의무가 실제로 발효되지는 않지만 센서를 주문했다는 사실을 입증하는 데는 충분합니다..새로운 비극은 우리가 그렇게 오래 기다릴 수는 없지만 교통부와 지방자치단체 모두의 즉각적인 조치가 필요하다는 것을 확인시켜 줍니다. 운전자를 위한 필수 교육, 시속 30km의 속도 제한 밀라노 전역, 시간 제한.그렇지 않으면 밀라노 거리에서 걷거나 자전거를 타는 사람들은 기관이 없다는 불안한 느낌 속에서 계속해서 목숨을 걸고 살게 될 것입니다."

심지어협회 스모그 방지 부모, 사장님의 말씀으로 루시아 로바토, 지속 가능한 이동성 주제에 대한 밀라노의 지연을 반복합니다.“이 용서할 수 없는 지연으로 인해 보행자 및 자전거 이용자와 관련된 일련의 치명적인 사고가 발생하고 있으며, 이는 유럽 도시에서는 기록되지 않은 숫자입니다. 따라서 2024년을 더 이상의 비극 없이 보낼 수 있는 임시 조치를 강구할 필요가 있습니다..시장님께 물어보자 베페 살라, 모빌리티 자문위원님께 아리아나 센시 그리고 안보리 이사에게 마르코 그라넬리 다음을 제시하는 공공 개입 비상 계획 매우 짧은 시간 내에 구현될 예정 날짜와 시간 제한, 표지판이 설치되어 있고 교통 정체를 방해하지 않는 통행 경로를 설정하기 위한 건설 현장 지도 작성과 같은 즉각적인 해결책과 기타 효과적인 해결책을 함께 제공합니다."그리고 그는 다음과 같이 결론을 내립니다.“어떤 경제활동도 인간의 생명보다 우선할 수는 없습니다.”

오늘은 8월 30일 수요일, 협회는 Corso XXII marzo의 새로운 수비대 오후 7시에 에밀리아 광장(Piazzale Emilia) 모퉁이에 있습니다.