あと何人の自転車死亡者がいるだろうか？ミラノでは街頭暴力が緊急事態となっている

「自転車による死亡事故をなくす」：ここ数カ月で6人目の犠牲者となった大型車両にはねられた28歳の男性が死亡したことを受け、ミラノの自転車コミュニティは即時行動を求めている。

ミラノと自転車死亡事故。高層ビル、垂直の森、新しい建設現場で未来が築かれているこの前衛的なイタリアの都市では、ある夏の終わりの朝、太陽の下で中心部の通りを自転車で走っていた人が、重車両に轢かれて路上で死亡した。彼は気付かずに車に乗り込み、さらに別の死体を引っ掛け、噛み、吐き出し、さらに別の交通暴力の被害者となった。今度は若い女性に悲劇が降りかかりました。昨日の出来事ですが、 8月29日, 、 フランチェスカ・クアリア, ボローニャ出身の28歳, 北欧言語専門の翻訳者。

ところが今日、あるニュースが 自転車に乗っていた女性が車にひかれた電柱に当たる 同じく市内中心部のコルソ22マルツォで転覆した。42歳の女性は118人のスタッフによって救出され、ニグアルダ病院で重篤な状態にある。

この状況に直面して、アクティブモビリティに取り組む団体は次のように繰り返し述べています。制度の不在 そして 継続的な虐殺を止めるための措置の欠如. 。2023年10月1日より開始となります 大型車両に対する死角防止センサーの設置義務. 。これについても、私たちは疑問を表明する団体の見解を集めています。道路をより安全にし、公共空間を再設計し、優先順位を逆転させるためには、直ちに方針を変更する必要がある。そしておそらく、これがあなたを考えさせ、がっかりさせる原因でもあります。ミラノが急速に発展し、建設され、成長していく一方で、人々は押しつぶされ、忘れ去られていくのを見るのです。ここでもう一度、こうした「自転車死亡事故」について思い出していただきたいと思います。フランチェスカ・クアリアに加えて、彼らはここ数カ月で殺害されている ベロニカ・ディンカ (2月1日)、 クリスティーナ スコットランド (4月20日)、 ティエンジャオ・リー (5月8日)、 アルフィナ・ダマト (6月22日)、 シルビア・サルヴァラーニ そして ルカ・マレンゴニ （11月）。

ミラノ、ここ数カ月間で大型車両による6人目の犠牲者となった

目撃者の話によると、フランチェスカ・クアリアさんは、車が赤から緑に変わって発進する際に、その車に引っ掛かっていただろうという。したがって、彼は車両の左側の信号の近くにいた カルダーラ経由, の中央エリアにあります。 ローマの門. 。証言によると、少女はトラックの左側を手で打ち、トラックの動きを止めようと最後の必死の試みをしたが、運転手は何も気付かなかったという。あ 「発表された」悲劇、過去10か月で6件目 同じ理由で:路上での存在感 大型車両, 、大きい、人に優しいはずの都市には大きすぎます。建設現場で資材を移動するために使用されるコンクリートミキサーや建設車両は、移動が困難で、ドライバーが「死角」からの視界を狭め、高さ 2 メートルで運転するため、自転車、歩行者、周囲の人々と混ざると致命的です。車椅子、スクーターに乗っている人、より弱い立場にある道路利用者。このため、もう一度「事故」に​​ついて語ることはできません。 虐殺 これは市民、特に基本的権利の尊重を求めて数ヶ月にわたってデモを組織してきたミラノの自転車コミュニティに衝撃を与えた。 公共の場で安全に移動する.

交通事故による死亡事故も、自転車による死亡事故もなくなりました。協会の声

昨日、ミラノの自転車コミュニティーはイベント会場で非公式の集会に集まり、その後マリーノ宮殿までペダルを漕ぎ、一斉に「もう十分だ！」と叫びました。市庁舎の窓の下には「」と書かれていた。あと何人の死者が出るんだ？“.

そこには FIAB イタリア地域環境自転車連盟 このことは、今日のミラノ市民が市内の通りを自転車で走ることをほとんど恐れているという事実を思い起こさせます。 ローラ・ルッソ, フィアブ・ミラノ・チクロビーの副社長は、「犠牲者の数は驚くべきものであり、毎日都市部の移動に自転車を使おうと決めている人々に恐怖を植え付けている」と述べ、さらに次のように付け加えた。「フィアブ・ミラノが何年にもわたって、街路が安全な場所であることを保証する措置を各機関に求めてきたことを私たちは覚えています。として？の創造を通して 自転車道 交差点で自転車運転者を見捨てず、道路教育 そして何よりも 市内の車の速度を制限する. 。私たちにとって、自転車と安全性は矛盾したものであってはなりません。」

の話題について 10月1日からセンサー義務化 関連性が表現される 何ができるか知っていますか？, 、1年以上にわたって自治体に政策の変更を求めてきた「シティ・オブ・ピープル」キャンペーンの推進者の一人。 持続可能なモビリティ. トンマーゾ・ゴイシスとパオラ・ボニーニ この点で、彼らは問題を強調しています。「2025 年および 2026 年 1 月より前にはこの義務は実際には発効しませんが、センサーを注文したことを証明するには十分です。. 。新たな悲劇は、私たちがそれほど長く待つことができないことを裏付けていますが、運輸省と自治体の両方からの即時の対策が必要です。 ドライバーへの義務教育, 制限速度は時速30キロメートル ミラノ全域で、 時間制限. 。そうでないと、ミラノの街路では、徒歩や自転車で暮らす人々が、制度の不在による不穏な感覚の中で命を危険にさらし続けることになるだろう。」

さえ協会 アンチスモッグペアレント, 社長の言葉を通して ルシア・ロバット, 、持続可能なモビリティのテーマに関するミランの遅れを繰り返し述べています。「この許しがたい遅延により、歩行者と自転車が巻き込まれる一連の死亡事故が発生しており、その数はヨーロッパのどの都市でも記録されていません。 したがって、これ以上の悲劇を招くことなく2024年を乗り切るための一時的な措置を特定する必要がある。. 。市長に聞いてみよう ベッペ・サラ, 、モビリティ評議員へ アリアナ・センシ そして安全保障審議官へ マルコ・グラネッリ をもたらす公的介入 緊急計画 非常に短期間で実装される 日付と、時間制限、標識があり交通量の少ない通行を妨げない通行ルートを確立するための建設現場の地図作成、その他の効果的な解決策などの即時解決策を示します。」そして彼は次のように結論づけています。「いかなる経済活動も人間の命に勝つことはできない。」

今日のところは、 8月30日水曜日, 、協会は呼びかけました。 コルソ XXII マルツォの新しい駐屯地 午後7時にエミリア広場のある角にあります。