San Francisco, die kalifornische Stadt öffnet sich für selbstfahrende Taxis.Ein Video zeigt erste Effekte

Der in San Francisco eröffnete selbstfahrende Robotaxi-Dienst eröffnet faszinierende Szenarien zur Mobilität der Zukunft.Auch wenn Staus und Unfälle, die auf Video zu sehen sind, die kritischen Probleme aufzeigen, die gelöst werden müssen.

• San Francisco ist die erste Stadt der Welt, die rund um die Uhr einen öffentlichen, selbstfahrenden Robotaxi-Dienst einführt.
• Die Effekte sind Staunen und Neugier.Aber auch Sorge vor Chaos und Staus, wie ein Video zeigt.
• Experten zufolge bringt die Anwendung künstlicher Intelligenz auf die Mobilität jedoch mehr Vorteile als Einschränkungen mit sich.

San Francisco, Kalifornien.Wenige Tage nach der Entscheidung des amerikanischen Staates, die Verbreitung von zu genehmigen Robotertaxi in der Stadt, also mit dem Auto zu autonomes Fahren und selbstfahrende Fahrzeuge, die für den öffentlichen Personenverkehr bestimmt sind, zeigen sich erste Auswirkungen, nicht alle davon positiv... Aber fangen wir von vorne an.Am 10. August gab die California Public Utilities Commission, die Behörde, die unter anderem öffentliche Dienstleistungen wie Mobilität regelt, bekannt, dass sie die Unternehmen zugelassen habe Alphabet, Waymo Und Kreuzfahrt bis hin zum Transport von Menschen mit fahrerlosen Robotertaxis, 24 Stunden am Tag und durch die ganze Stadt.

Eine Entscheidung, die von der Automobilindustrie positiv aufgenommen wurde, aber neben Sicherheitsbedenken von Behörden wie Polizei und Feuerwehr auch Widerstand bei Anwohnern und Verbänden hervorrief.Bis heute sind sie es bereits 500 Die Zahl der in San Francisco verfügbaren selbstfahrenden Fahrzeuge wird je nach den Ergebnissen des Dienstes zunehmen (oder sinken).Doch wie läuft der Prozess fast einen Monat nach Beginn ab?Nach der anfänglichen Begeisterung tauchen zahlreiche auf Kritikalität was, wie aus einem Bericht von hervorgeht NBC-Nachrichten, könnte die Stadt dazu veranlassen, den Dienst umzugestalten.

Die Rolle des autonomen Fahrens und Zweifel an der Sicherheit

„Obwohl wir noch keine endgültigen Daten haben, um zu beurteilen, wie selbstfahrende Autos im Vergleich zu menschlichen Fahrern abschneiden, glaube ich an das Potenzial dieser Technologie, die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen“, sagte John Reynolds, Leiter der California Public Utilities Commission, sagte der Presse und reagierte damit auf die Bedenken einiger Bürger hinsichtlich der Sicherheit, die Robotaxis bietet.Tatsächlich wird San Francisco damit zum größten Testlabor für selbstfahrende Autos, ein wichtiger Schritt, um das Potenzial des Systems in einer realen städtischen Umgebung zu testen.künstliche Intelligenz auf die Mobilität angewendet.

Geschwindigkeit und Wetterbedingungen sind die einzigen Einschränkungen 

Allerdings sind die Regeln nicht für alle Robotaxi-Dienstleister gleich.Waymo beispielsweise darf bei widrigen Wetterbedingungen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 65 Meilen pro Stunde (ca. 100 km/h) fahren, während Cruise die Geschwindigkeit seiner autonomen Taxis auf 35 Meilen pro Stunde (weniger als 60 km/h) begrenzen muss km/h) und ist nicht berechtigt, die Dienstleistung zu erbringen, wenn die Wetterbedingungen dies nicht zulassen.Kurz gesagt: Der Wettlauf um selbstfahrende Autos hat in San Francisco begonnen und die Zahl der Unternehmen, die bei der Kommission eine Genehmigung zur Ausweitung des innovativen Dienstes beantragt haben, wächst, darunter Uber und Lyft.

Leere Sitze und Lenkräder, die sich von selbst drehen, verbreiten sich in den sozialen Medien viral

Die Robotaxis, die in zahlreichen Videos in sozialen Medien gefilmt wurde, während sie amüsierte (aber auch besorgte) Passagiere beförderte, ging viral, komplett mit Nahaufnahmen von leeren Fahrersitzen und Lenkrädern, die sich von selbst drehen. Es gibt auch viele Fragen, und die in diesen ersten Tagen geäußerten Zweifel der Bürger, die sich über viele Aspekte im Zusammenhang mit der Zugänglichkeit Sorgen machen deaktiviert, von der Sicherheit zu den von Taxifahrerverbänden aufgeworfenen Gewerkschaftsproblemen.Andererseits ist das Problem von Sicherheit war schon länger bekannt:Laut einem Bericht der städtischen Verkehrsbehörde von San Francisco gibt es sie erst seit dem Frühjahr 2022 (als die Experimente mit Robotaxis bereits begonnen hatten) fast 600 Unfälle Dabei handelte es sich um autonome Fahrzeuge in verschiedenen Kapazitäten.Dennoch sind Projekte wie das in San Francisco von grundlegender Bedeutung für die Entwicklung selbstfahrender Autos, eine Realität, die die Mobilität der Zukunft revolutionieren wird.

Die Meinung von Paul Mitchell, Präsident der Indy Autonomous Challenge

Der Fall San Francisco hat die Debatte über selbstfahrende Autos neu entfacht.Um es klarzustellen, haben wir ein paar Fragen gestellt Paul Mitchell, Präsident der Indy Autonomous Challenge, einem internationalen Projekt, an dem Studenten und Forscher der wichtigsten Universitäten und Forschungszentren der Welt teilnehmen (für Italien das Polytechnikum Mailand und die Universitäten Modena und Reggio Emilia), bei dem Rennwagen gefahren werden durch künstliche Intelligenz konkurrieren auf der Strecke.Mal sehen, was er uns erzählt hat.

Nach Jahren der Skepsis und einigen Rückschlägen hat das Experiment in San Francisco neue Szenarien für autonome Autos eröffnet. Wann werden wir voraussichtlich seine tatsächliche Verbreitung erleben?
Autonome Autos sind bereits da und werden auch bleiben!Wir haben sie bereits auf US-Straßen, einschließlich Diensten wie dem autonomen Shuttle Mai Mobilität ist in einigen Städten in Indiana tätig, beispielsweise in Indianapolis und Fishers.Es gibt mehrere Unternehmen, von denen einige an verschiedenen aktiven Tests beteiligt sind, wie Waymo, Cruise, Uber und andere, die bereits Robotaxi-Dienste anbieten, und ein Dutzend Unternehmen, die autonome Lkw-Systeme auf amerikanischen Autobahnen testen.Außerdem liefern die meisten derzeit zum Verkauf stehenden Neuwagen bereits diese Leistung Fahrerassistenzsysteme, nämlich autonome Fahrsysteme, die dank Sensoren, Radar und Kameras die Sicherheit erheblich erhöhen und zur Reduzierung von Verkehrsunfällen beitragen.

Wie wird autonomes Fahren in verschiedenen Ländern der Welt integriert?
Was viele Menschen vielleicht nicht wissen, ist, dass einige wichtige Sicherheitselemente, die heute in unseren Autos üblich sind, wie Rückspiegel, Sicherheitsgurte, Reifen und Bremssysteme, in den USA dank der Erfahrung auf der Rennstrecke im professionellen Rennsport entwickelt wurden.Die autonome Herausforderung „Indy“ zeigt, wie Wettbewerbe Innovationen beschleunigen können, mit positiven Auswirkungen auf die Automobilindustrie.Das Tempo der länderübergreifenden Integration autonomer Fahrzeuge wird stark von der Unterstützung durch die einzelnen Regierungen und der Regulierung der Technologien abhängen.Unternehmen, die die für die Entwicklung des autonomen Fahrens notwendigen Technologien bereitstellen, und Automobilhersteller konzentrieren sich derzeit auf Märkte wie die USA, China und Westeuropa.Aber mit der Zeit werden sich selbstfahrende Fahrzeuge weltweit recht schnell verbreiten, insbesondere wenn Daten zeigen, dass ihre Einführung Leben retten und neue wirtschaftliche Grenzen schaffen kann.

Welche Rolle spielt künstliche Intelligenz in den Autos der Zukunft?
Universitäten in Indiana, Italien und auf der ganzen Welt stellen Expertenteams zusammen, um das zu entwickelnkünstliche Intelligenz, maschinelles Lernen und all die Technologien und Innovationen, die wir nutzen können, um die Verkehrssicherheit zu verbessern und menschliche Fehler zu reduzieren.Aber künstliche Intelligenz ist ein weit gefasster Begriff;Ein Großteil der Aufmerksamkeit von Regierungen und der öffentlichen Meinung konzentriert sich auf seine Fähigkeit, menschliche Emotionen oder Wissen zu reproduzieren.Die Realität ist jedoch, dass KI, also künstliche Intelligenz, in vielen Bereichen eingesetzt werden kann, und unter diesen ist Mobilität einer der am besten geeigneten, da sie die Verarbeitung einer großen Anzahl von Variablen erfordert und Entscheidungen rational, kohärent und sicher treffen müssen .Und Entscheidungen zu treffen ist etwas, was KI sehr gut kann;Ich bin der Meinung, dass im Rahmen der im Rahmen des Indy-Autonomous-Challenge-Projekts durchgeführten Streckenexperimente die Leistung der von künstlicher Intelligenz angetriebenen Autos in weniger als einem Jahr gesteigert werden konnte, und zwar von einer anfänglichen Geschwindigkeit auf der Strecke von 60 km/h auf aktuelle Geschwindigkeit von über 300.Abschließend möchte ich betonen, dass Projekte wie das in Indiana nicht darauf abzielen, menschliche Fahrer in Wettbewerben zu ersetzen.Sie zielen vielmehr darauf ab, die Fähigkeit künstlicher Intelligenz zu verbessern, menschliche Fehler beim Fahren zu reduzieren, die heute die Hauptursache für Verkehrsunfälle sind.