Wie wichtig sind die Abmessungen (und das Gewicht) eines Elektroautos?Sehr viel, mal sehen warum

Der Bau kleinerer und leichterer Elektroautos hätte positive Auswirkungen auf Umwelt und Sicherheit.Und stattdessen... Was passiert in den USA, wo der „Gigantismus“ grassiert.

• In den USA werden Elektroautos immer größer und schwerer, mit negativen Auswirkungen auf Umwelt, Kosten und Sicherheit.
• Je leichter und kompakter das Elektroauto ist, desto effizienter und nachhaltiger ist es über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg.
• Das Phänomen des elektrischen „Gigantismus“ birgt die Gefahr, auch Europa zu verseuchen.

Der Bau kleinerer, leichterer Elektroautos hätte zahlreiche Vorteile, Von den Vorteilen hinsichtlich Effizienz und Emissionen bis hin zur Reduzierung des Rohstoffverbrauchs und der Sicherheit.Doch die Branche geht in die entgegengesetzte Richtung und beginnt in den Vereinigten Staaten.Um eine Bestandsaufnahme zu machenElektroauto habe kürzlich darüber nachgedacht Wächter Darin wurde analysiert, wie amerikanische Automobilhersteller zunehmend die Produktion großer und schwerer Elektro-SUVs vorantreiben, die, wie der Artikel gut erklärt, sicherlich eine bessere Wahl sind als ihre entsprechenden Benzinmodelle (Diesel ist in den USA nur sehr wenig verbreitet), aber in vielen Fällen Sie haben insgesamt schlechtere Auswirkungen als viele kleinere Benzinautos.„Gigantismus“ ist kein Trend, der nur die USA betrifft, wo die Elektromobilitätswende eine der Säulen der Biden-Regierung zur Bewältigung der Klimakrise ist, sondern ein Problem, das zunehmend auch Europa betrifft.

Die Produktion leichterer und kompakterer Elektrofahrzeuge bringt Vorteile für Umwelt und Sicherheit  

Wir bleiben in den Vereinigten Staaten, wo General Motors im vergangenen April das angekündigt hatProduktionsausstieg innerhalb des Jahres seines meistverkauften Elektroautos, des Chevy Bolt. Geschätzt für seine kompakten Abmessungen und den erschwinglichen Preis (weniger als 30.000 Dollar, auch dank des Zugangs zu den Vorteilen von).Inflationsreduzierungsgesetz, Der Gesetzentwurf enthält eine Reihe von Maßnahmen, die unter anderem darauf abzielen, die Elektromobilität) wurde der Bolt 2016 als Gegenstück zum kompakteren Tesla auf den Markt gebracht.

General Motors hat angekündigt, dass die Bolt-Produktionslinien in Michigan wieder auf den Bau neuer Modelle umgestellt werden, die immer noch elektrisch sind, aber ausgesprochen beeindruckende Abmessungen haben, wie z Silverado Und GMC Sierra.In den Vereinigten Staaten, wo diese Art von Fahrzeugen schon immer hochgeschätzt wurde und nun auch in den verschiedenen Elektroversionen an Akzeptanz gewinnt, herrscht geradezu eine Obsession mit großen SUVs und Pick-ups;General Motors hat sein Ziel bekannt gegeben, bis 2025 eine Million emissionsfreie Autos zu verkaufen. Die Produktion großer Elektroautos ist für die Hersteller finanziell rentabler, da sie höhere Margen sichert. Neben den wirtschaftlichen Aspekten sollten jedoch auch andere Aspekte berücksichtigt werden.Sehen wir uns die relevantesten an.

Das Weiße Haus will bis 2023 50 Prozent Elektrofahrzeuge verkaufen

Anschließend wird die Analyse des Guardian fortgesetzt, angereichert durch eine Reihe von Zeugenaussagen und Untersuchungen, die zeigen, dass diejenigen, die sich für ein Elektroauto entscheiden möchten, in den Vereinigten Staaten angesichts der zunehmenden Verbreitung von Elektromodellen immer weniger kompakte und zugängliche Optionen haben, aber immer weniger und weniger effizient. Die Biden-Regierung will bis 2030 50 Prozent Elektroautos verkaufen, Heute haben wir einen Marktanteil von knapp über 5 Prozent, etwas mehr als Italiens 4 Prozent.Darüber hinaus ist der Durchschnittspreis eines Elektroautos in den USA rund 15.000 Dollar höher als der eines Benzinautos der Mittelklasse.

Und die Vergrößerung trägt sicherlich nicht dazu bei, Elektroautos zugänglicher zu machen, Im Gegenteil.Doch der Preis ist nicht das einzige Problem.Unnötig große Abmessungen verschlechtern nicht nur die Nachhaltigkeit insgesamt, da große Mengen seltener Mineralien wie Lithium und Kobalt verschwendet werden, die für den Bau der riesigen Batterien benötigt werden, sondern auch Je größer und schwerer ein Elektroauto ist, desto mehr Energie benötigt es, um sich fortzubewegen.Ganz zu schweigen vom Platzbedarf auf Parkplätzen.

Elektroauto:die Analyse des American Council for an Energy Efficient Economy

Dass Elektrofahrzeuge im Hinblick auf Emissionen, Effizienz und Nutzungskosten im Vergleich zu einem gleichwertigen Modell mit Benzin- oder Dieselantrieb immer eine bessere Wahl sind, ist eine unwiderlegbare Gewissheit, die durch Studien und Forschungen belegt wird.Aber die mehrfach zitierten Maßangaben machen den Unterschied.Wie die Rangliste zeigtAceee, der American Council for an Energy-Efficient Economy, eine unabhängige Forschungseinrichtung, die politische Maßnahmen in den USA zur Reduzierung von Energieverschwendung und zur Bekämpfung des Klimawandels unterstützt, Große Elektrofahrzeuge sind weniger effizient als kompaktere Benzinautos, hauptsächlich aufgrund der Emissionen, die während ihres gesamten Lebenszyklus, beginnend mit der Produktion, entstehen.

Und es gibt noch einen weiteren Aspekt, der im Ausland Anlass zur Sorge gibt:Immer größere und teurere Elektroautos ermöglichen keinen barrierefreien Übergang, wodurch einkommensschwache Schichten effektiv daran gehindert werden, ein nachhaltigeres Kaufverhalten umzusetzen.Auch hier erreichen laut den Analysen von Acee kompakte Elektromodelle wie der bereits erwähnte Chevy Bolt eine deutlich bessere Bewertung als beispielsweise der F-150 Lightning, die Elektroversion des Ford-Pick-ups, lange Zeit das meistverkaufte Modell in Amerika.Und zurück zur Barrierefreiheit, dem Beispiel vonElektrischer Hummer, das mit einem Preis von 110.000 Dollar allein über eine Batterie verfügt, die so viel wiegt wie ein Kleinwagen, ganz zu schweigen von den enthaltenen Mengen an Lithium.Kurz gesagt scheint der Elektromarkt je nach Markt gegensätzlichen Trends und Logiken zu folgen, die nicht immer rational sind.

Der „Gigantismus“ des Elektroautos birgt die Gefahr, auch Europa zu verseuchen

Wie zahlreiche Studien (und einige „triviale“ Intuitionen) zeigen, haben größere Fahrzeuge neben den bereits betrachteten Aspekten auch andere Nachteile.Denken Sie an das Risiko, das sie aufgrund ihrer unnötig imposanten Präsenz, der Geschwindigkeit und der Kraft, die sie antreiben können, für die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern, insbesondere in der Stadt, darstellen können (siehe aktuelle Nachrichtenereignisse) bis hin zu riskanten Fahrstilen und Verhaltensweisen.Wenn es wahr ist, dass der Ersatz von SUVs und großen endothermen Fahrzeugen im Allgemeinen durch elektrisch angetriebene Äquivalente immer einen Fortschritt darstellt, ist der Dimensionsaspekt besorgniserregend:nach einer Schätzung des Guardian in den Vereinigten Staaten, wo der Verkehr die Hauptemissionsquelle ist, Bis 2025 werden 78 Prozent aller verkauften Fahrzeuge SUVs, Lkws oder Transporter sein, dessen Größe kaum vorstellbar ist, wird sich verringern.DER'Europa, Das Unternehmen wiederum läuft Gefahr, dem amerikanischen Beispiel zu folgen, da elektrische SUVs und Crossovers an der Spitze der Verkaufscharts stehen, viele davon mit besorgniserregenden Anstiegen der Abmessungen (und Gewichte).

Weil die nachhaltige Leichtigkeit des Autos (besonders wenn es elektrisch ist) so wichtig ist

Wie wir gesehen haben, spielt die Größe eines Autos eine große Rolle.Aber nicht alles.Auch das Gewicht hat einen großen Einfluss.Wenn man das Gewicht eines Autos reduziert, muss man weniger Energie verbrauchen, um es zu bewegen:Zahlreiche Studien belegen, dass eine Gewichtsreduzierung möglich ist Ein 10-Prozent-Auto reduziert den Verbrauch um bis zu 8 Prozent.Aber es reicht nicht aus.Durch die Verwendung leichterer Materialien kann das Gewicht eines Autos um die Hälfte reduziert werden.Ein Gewichtsproblem, das noch mehr Elektroautos betrifft, deren Antriebsstrang (Batterie und Elektromotor) im Durchschnitt 125 Prozent mehr wiegt als ein endothermes Modell.Was kann die Automobilindustrie also tun, um das Gewicht eines Autos zu reduzieren?Verwenden Sie Materialien wie z Magnesium statt Stahl Zum Beispiel:Es handelt sich um einen Werkstoff, der in großen Mengen verfügbar ist und hervorragende Eigenschaften in Bezug auf Beständigkeit und Recyclingfähigkeit aufweist, was ihn zu einem der Werkstoffe macht, auf die sich die Automobilindustrie in Zukunft stärker konzentrieren wird.Darüber hinaus werden neue Produktionsprozesse inspiriert von der Kreislaufwirtschaft und im Allgemeinen i Neomaterialien Sie werden sicherlich noch weitere Vorteile hinzufügen können.

New York besteuert Autos nach Gewicht

Besteuern Sie schwere Autos und reduzieren Sie die Größe der Batterien, um die Vorteile der Elektrifizierung des Transports zu unterstützen.Der Vorschlag stammt von dem amerikanischen Magazin Natur der in einem Artikel gut erklärt, wie man den Markt dazu drängen kann, leichtere Elektroautos anzubieten und so den Nutzen für das Klima und die Sicherheit zu maximieren, könnte ein „Anstoß“ nötig sein.Das heißt, Autos werden nach Gewicht besteuert, wie es bereits geschieht New York.„Ein Problem, das zu wenig Beachtung gefunden hat“, heißt es in dem Artikel, „ist die fortschreitende Gewichtszunahme von Fahrzeugen, die zwischen Pick-ups und SUVs (die allein 57 % der Verkäufe in den Vereinigten Staaten ausmachen) zugenommen hat.“ auf 32 Prozent seit 1990“.

Die Analyse der Natur zum Einfluss des Gewichts setzt sich mit einer Reihe bereits angesprochener Aspekte fort, wie z. B. Batterien, Verbrauch, Sicherheit im Falle einer Kollision usw.; Die Elektroversion des bereits erwähnten Ford F-150 wiegt 700 Kilo mehr als das vergleichbare Benzinmodell.Nature geht jedoch noch weiter und weist darauf hin, dass die Zahl der Unfallopfer mit der fortschreitenden Gewichtszunahme von Elektrofahrzeugen steigen wird, was Risiken sowohl für andere leichtere Fahrzeuge als auch für Fußgänger mit sich bringt.Schwerere Elektrofahrzeuge bedeuten aufgrund des Bremsen- und Reifenverschleißes auch mehr Partikelemissionen.

Die Analyse der Natur berührt aber auch komplexere Aspekte, wie z Zusammenhang zwischen sozialen Kosten und Emissionen, wobei Übergewicht mit der Luftqualität und den sozialen Kosten für die Verkehrssicherheit in Zusammenhang gebracht wird. Die Lösung? Mehr als eine Gewichtssteuer, die schwerere Fahrzeuge benachteiligt, wie der Autor des Artikels vorschlägt, könnte sinnvoll sein eine Steuergutschrift für leichtere und effizientere Fahrzeuge, eine Art Anreiz, Leichtigkeit zu unterstützen, vielleicht mit einem Kriterium, das auch die wirtschaftliche Zugänglichkeit belohnt.