電気自動車の寸法 (および重量) はどのくらい重要ですか?たくさんあります、その理由を見てみましょう

より小型で軽量な電気自動車を製造することは、環境と安全性にプラスの影響を与えるでしょう。その代わりに…「巨人主義」が蔓延するアメリカで何が起きているのか。

• 米国では、電気自動車はますます大型化、重量化が進んでおり、環境、コスト、安​​全性に悪影響を及ぼしています。
• 電気自動車が軽量でコンパクトであればあるほど、ライフサイクル全体を通じてより効率的で持続可能になります。
• 電気的な「巨人化」現象はヨーロッパも汚染する危険がある。

より小型で軽量な電気自動車を製造すれば、多くのメリットが得られる, 、効率や排出量に関する利点から、原材料の使用量の削減や安全性まで。しかし、業界は米国を皮切りに、逆の方向に進んでいます。状況を把握するには電気自動車 最近それについて考えました ガーディアン この論文は、米国の自動車メーカーが大型で重量のある電気 SUV の生産をますます推進していることを分析しました。この記事でよく説明されているように、これは同等のガソリン モデル（米国ではディーゼルの普及がほとんどありません）よりも確かに優れた選択肢です。しかし、多くの場合、多くの小型ガソリン車よりも全体的な影響が悪くなります。「巨大化」は、電動モビリティへの移行が気候危機に取り組むバイデン政権の柱の一つである米国だけに関係する傾向ではなく、欧州でもますます懸念される問題となっている。

電気自動車の軽量化とコンパクト化は、環境と安全性の面でメリットをもたらします  

私たちは米国に残り、昨年4月にゼネラルモーターズが次のことを発表しました。生産終了 ベストセラーの電気自動車の発売から1年以内に、 シボレーボルト。 コンパクトな寸法と手頃な価格 (3 万ドル未満、また、以下の利点も利用できるため) が高く評価されています。インフレ抑制法、 この法案には、とりわけ、 電動モビリティ）、ボルトはよりコンパクトなテスラに対抗するために2016年に発売されました。

ゼネラルモーターズは、ミシガン州のボルト生産ラインを、依然として電動だが明らかに印象的な寸法の新型モデルの建設に再転換すると発表した。 シルバラード そして GMCシエラ. 。米国では大型SUVやピックアップトラックに執着するほどの人気があり、このタイプの車は常に高く評価されており、現在ではさまざまな電気バージョンでも受け入れられつつあります。ゼネラルモーターズは、2025年までにゼロエミッション車を100万台販売するという目標を発表した。 大型電気自動車の生産は、より高い利益率を確保できるため、メーカーにとって経済的に有利です。 しかし、経済的な側面に加えて、他の側面も考慮する必要があります。最も関連性の高いものを見てみましょう。

ホワイトハウスは2023年までに電気自動車の50％を販売することを目指している

ガーディアン紙の分析はその後も続き、電気自動車モデルの急増に直面して、米国では電気自動車を選択したい人がコンパクトで入手しやすい選択肢がどんどん減っていることを示す一連の証言や研究によって充実したものになっている。そして効率も低下します。 バイデン政権は2030年までに電気自動車の50％販売を目指す, 現在、当社の市場シェアは 5 パーセント強で、イタリアの 4 パーセントよりもわずかに優れています。さらに、米国における電気自動車の平均価格は、中型セグメントのガソリン車よりも約 15,000 ドル高いです。

そして、サイズの増加は確かに電気自動車をより身近にするのに役立ちません, 、 それどころか。しかし、問題は価格だけではありません。不必要に過剰な寸法は、巨大な電池の構築に必要なリチウムやコバルトなどの希少鉱物を大量に浪費し、全体の持続可能性を悪化させるだけでなく、 電気自動車が大きく重ければ重いほど、移動するためにより多くのエネルギーが必要になります. 。駐車場の占有スペースは言うまでもありません。

電気自動車:米国エネルギー効率経済評議会の分析

電気自動車は、ガソリンやディーゼルを動力源とする同等のモデルと比較して、排出ガス、効率、使用コストの点で常により賢明な選択であることは、調査と研究によって証明されている反論の余地のない確実性です。しかし、何度も引用されている寸法データが違いを生みます。ランキングを見てもわかるようにアシー, 、米国エネルギー効率経済評議会、エネルギー浪費を削減し、気候変動と戦うための米国の政策を支援する独立した研究機関、 大型の電気自動車は小型のガソリン車に比べて効率が低い, これは主に、生産から始まるライフサイクル全体を通じて生成される排出量によるものです。

海外ではもう一つ懸念される側面がある:電気自動車の大型化と高価化により、容易に移行することができなくなり、低所得層がより持続可能な購買行動を実践することが事実上妨げられています。再び Acee の分析によると、前述のシボレー ボルトのようなコンパクトな電気モデルは、たとえば、長らくアメリカでベストセラーのモデルであったフォード ピックアップの電気バージョンである F-150 ライトニングよりもはるかに良い評価を得ています。アクセシビリティの話に戻りますが、電動ハンマー, は、価格が11万ドルで、含まれるリチウムの量は言うまでもなく、バッテリーだけでも小型車と同じくらいの重さがあります。つまり、電力市場は市場によって逆の傾向や論理をたどるようであり、必ずしも合理的ではないのです。

電気自動車の「巨大さ」はヨーロッパも汚染する危険がある

多くの研究が示しているように（いくつかの「些細な」直観も含めて）、大型車両には、すでに検討されている側面に加えて、他の欠点もあります。特に都市部では、不必要に印象的な存在、そのスピードとパワーによって、歩行者や自転車の安全が脅かされる可能性があるリスクについて考えてください。 最近のニュースイベント) 危険な運転スタイルと行動。SUV や大型吸熱車全般を電動の同等車両に置き換えることが常に前進であるというのが本当であれば、寸法的な側面が懸念されます。米国のガーディアン紙の推計によると、米国では交通機関が主な排出源となっており、 2025 年までに、販売される全車両の 78% が SUV、トラック、またはバンになる, 、想像しにくいサイズが減少します。ザ」ヨーロッパ, 一方、電気SUVとクロスオーバーが販売チャートのトップにあり、その多くは寸法（および重量）が憂慮すべき増加傾向にあるというアメリカの例に倣うリスクがある。

車の持続可能な軽さ（特に電気自動車の場合）は非常に重要であるため

これまで見てきたように、車のサイズは大きく影響します。しかし、すべてではありません。体重も大きく影響します。車の重量を減らすということは、車を動かすために使用するエネルギーが少なくて済むことを意味します。多くの研究は体重を減らすことを示しています 10% の自動車は消費量を最大 8% 削減します. 。しかし、それだけでは十分ではありません。より軽量な材料を使用すると、車の重量を半分に減らすことができます。電気自動車のパワートレイン (バッテリーと電気モーター) の重量は、吸熱モデルよりも平均 125 パーセント重いため、電気自動車には重量の問題がさらに関係します。それでは、自動車業界は車の重量を軽減するために何ができるでしょうか?などの素材を使用します。 鋼の代わりにマグネシウム 例えば：大量に入手可能であり、耐久性やリサイクル性に優れた素材であるため、自動車業界が今後さらに注目する素材の一つとなっています。さらに、循環経済に触発された新しい生産プロセスや、一般的には ネオマテリアル 彼らは確かにさらなる利点を加えることができるでしょう。

ニューヨーク州では車に重量に応じて税金が課されます

大型車に税金を課し、バッテリーのサイズを小さくして、交通機関の電動化のメリットをサポートします。プロポーズはアメリカの雑誌から 自然 この記事では、市場に軽量の電気自動車の提供を促し、気候と安全性へのメリットを最大化する方法について詳しく説明していますが、「ナッジ」が必要になる可能性があります。つまり、すでに行われているように、重量に基づいて車に課税するということです ニューヨーク. 。「あまり注目されていない問題は、ピックアップとSUV（米国の販売台数の57％を単独で占める）の間で、車両の重量が徐々に増加していることである」と記事は説明している。 1990 年以降は 32% に増加しました。」

重量の影響に関する Nature の分析は、バッテリー、消費量、衝突時の安全性など、すでに取り上げられている一連の側面を継続して行っています。 前述のフォード F-150 の電気バージョンは、同様のガソリン モデルよりも 700 キロ重い. 。しかし、ネイチャーはさらに踏み込んで、電気自動車の重量が徐々に増加するにつれて事故に巻き込まれる犠牲者の数は増加する運命にあり、他の軽量の自動車と歩行者の両方にリスクが生じると述べています。電気自動車の重量が重いと、ブレーキやタイヤの磨耗による粒子の排出量も増加します。

しかし、Nature の分析は、次のようなより複雑な側面にも触れています。 社会的コストと排出量の関係, 、超過重量を大気の質と交通安全のための社会的コストに関連付けます。 解決策は？ 記事の著者が示唆しているように、より重い車両に罰則を与える重量に基づく税金以上のものが役立つ可能性がある より軽量でより効率的な車両に対する税額控除, 、軽さを支持する一種のインセンティブであり、おそらく経済的なアクセスのしやすさにも報いる基準が含まれます。