전기차의 크기(및 무게)는 얼마나 중요합니까?많다, 왜 그런지 보자

더 작고 가벼운 전기 자동차를 만드는 것은 환경과 안전에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.그런데... '거대주의'가 만연한 미국에서 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까.

• 미국에서는 전기 자동차가 점점 더 커지고 무거워지고 있으며, 이는 환경, 비용 및 안전에 부정적인 영향을 미칩니다.
• 전기 자동차는 더 가볍고 콤팩트할수록 전체 수명 주기 동안 더 효율적이고 지속 가능합니다.
• 전기적 '거대화' 현상은 유럽도 오염시킬 위험이 있습니다.

더 작고 가벼운 전기 자동차를 만들면 많은 이점을 얻을 수 있습니다., 효율성 및 배출 측면의 이점부터 원자재 사용 감소 및 안전성까지.그러나 업계는 미국을 시작으로 반대 방향으로 가고 있다.재고를 확보하려면전차 최근에 생각해 봤어 보호자 기사에서 잘 설명했듯이 미국 자동차 제조업체가 대형 및 중형 전기 SUV의 생산을 점점 더 추진하고 있는 방법을 분석했습니다. 이 SUV는 기사에서 잘 설명되었듯이 확실히 동급 가솔린 모델보다 더 나은 선택입니다(디젤은 미국에서 확산이 거의 없음). 그들은 많은 소형 휘발유 자동차보다 전반적인 영향이 더 나쁩니다.'거대주의'는 바이든 행정부가 기후위기를 해결하기 위한 한 축으로 전기 모빌리티 전환을 추진하고 있는 미국만의 문제가 아니라, 유럽에서도 점점 더 우려되는 문제다.

더 가볍고 더 작은 전기 자동차를 생산한다는 것은 환경과 안전에 이점을 의미합니다  

우리는 지난 4월 General Motors가 발표한 미국에 남아 있습니다.생산 종료 올해 가장 많이 팔린 전기차, 쉐보레 볼트. 컴팩트한 크기와 저렴한 가격(30,000달러 미만)으로 높이 평가됩니다.인플레이션 감소법, 무엇보다도 다음을 장려하기 위한 일련의 조치를 포함하는 법안입니다. 전기 이동성), 볼트는 더욱 컴팩트해진 테슬라에 맞서기 위해 2016년에 출시되었습니다.

제너럴모터스(GM)는 미시간주 볼트(Bolt) 생산라인이 여전히 전기화되지만 확실히 인상적인 크기의 새 모델 건설로 재전환될 것이라고 발표했다. 실버라도 그리고 GMC 시에라.미국에서는 대형 SUV와 픽업트럭에 거의 집착합니다. 미국에서는 이러한 유형의 자동차가 항상 높이 평가되어 현재 다양한 전기 버전에서도 수용되고 있습니다.제너럴모터스(GM)는 2025년까지 배출가스가 없는 자동차 100만 대를 판매하겠다는 목표를 발표했다. 대형 전기 자동차를 생산하는 것은 더 높은 마진을 보장하기 때문에 제조업체에게 재정적으로 더 많은 이익을 줍니다. 그러나 경제적인 측면 외에 다른 측면도 고려해야 합니다.가장 관련성이 높은 항목을 살펴보겠습니다.

백악관, 2023년까지 전기차 50% 판매 목표

Guardian의 분석은 미국에서 전기 자동차를 선택하려는 사람들이 전기 모델의 확산에 직면하여 점점 더 작고 접근 가능한 옵션이 적다는 것을 보여주는 일련의 증언과 연구를 통해 더욱 풍성해졌습니다. 효율성이 떨어집니다. 바이든 행정부는 2030년까지 전기차 50% 판매 목표, 현재 우리의 시장 점유율은 5%가 조금 넘는데, 이는 이탈리아의 4%보다 조금 더 나은 수준입니다.게다가 미국에서 전기 자동차의 평균 가격은 중형 가솔린 자동차보다 약 15,000달러 더 높습니다.

그리고 크기의 증가는 확실히 전기 자동차의 접근성을 높이는 데 도움이 되지 않습니다., 반대로.하지만 가격만이 문제가 아닙니다.불필요하게 과도한 치수는 거대한 배터리를 만드는 데 필요한 리튬, 코발트 등의 희귀 광물을 대량으로 낭비하여 전체적으로 지속 가능성을 악화시킬 뿐만 아니라, 전기 자동차는 더 크고 무거울수록 움직이는 데 더 많은 에너지가 필요합니다..주차장이 차지하는 공간은 말할 것도 없습니다.

전차:에너지 효율적인 경제를 위한 미국 협의회의 분석

전기 자동차는 가솔린이나 디젤로 구동되는 동급 모델에 비해 배기 가스, 효율성 및 사용 비용 측면에서 항상 더 현명한 선택이라는 점은 연구와 연구를 통해 입증된 반박할 수 없는 확실성입니다.하지만 여러 번 인용한 차원 데이터가 차이를 만든다.순위에서 알 수 있듯이에이스, 미국의 에너지 낭비를 줄이고 기후 변화에 맞서기 위한 정책을 지원하는 독립 연구 기관인 에너지 효율적인 경제를 위한 미국 협의회, 대형 전기 자동차는 소형 가솔린 자동차보다 효율성이 떨어집니다., 주로 생산부터 시작하여 전체 수명주기 동안 발생하는 배출로 인해 발생합니다.

그리고 해외에서 걱정되는 또 하나의 측면이 있는데:점점 더 크고 값비싼 전기 자동차는 접근 가능한 전환을 허용하지 않아 저소득층이 보다 지속 가능한 구매 행동을 구현하는 것을 효과적으로 방해합니다.Acee의 분석에 따르면 앞서 언급한 Chevy Bolt와 같은 소형 전기 모델은 오랫동안 미국에서 가장 많이 팔린 모델이었던 Ford 픽업의 전기 버전인 F-150 Lightning보다 훨씬 더 나은 평가를 받았습니다.접근성으로 돌아가서전기 험머, 가격이 11만 달러에 달하는 는 리튬 함유량은 말할 것도 없고 무게도 소형차만큼 나가는 배터리를 갖고 있다.즉, 전력시장은 시장에 따라 정반대의 추세와 논리를 따르는 것 같지만, 이는 항상 합리적이지는 않다.

전기차의 '거대함'은 유럽도 오염시킬 위험이 있다

수많은 연구에서 알 수 있듯이(일부 "사소한" 직관도 포함) 대형 차량에는 이미 고려한 측면 외에도 다른 단점도 있습니다.불필요하게 인상적인 존재감, 밀어낼 수 있는 속도 및 힘으로 인해 특히 도시에서 보행자와 자전거 이용자의 안전을 위해 나타낼 수 있는 위험에 대해 생각해 보십시오(참조: 최근 뉴스 이벤트) 위험한 운전 스타일과 행동.일반적으로 SUV와 대형 흡열 차량을 전동식 차량으로 대체하는 것이 항상 한 단계 더 발전하는 것이 사실이라면, 차원적인 측면은 우려스럽습니다.운송이 주요 배출원인 미국 Guardian의 추정에 따르면, 2025년까지 판매되는 모든 차량의 78%가 SUV, 트럭, 밴이 될 것입니다., 상상하기 어려운 크기가 줄어들 것입니다.그만큼'유럽, 부분적으로는 전기 SUV와 크로스오버가 판매 차트의 상위에 있고 많은 차량의 치수(및 중량)가 걱정스럽게 증가하는 미국 사례를 따르는 위험이 있습니다.

자동차(특히 전기 자동차의 경우)의 지속 가능한 가벼움이 매우 중요하기 때문입니다.

우리가 본 것처럼 자동차의 크기는 많은 역할을 합니다.그러나 전부는 아닙니다.무게도 큰 영향을 미칩니다.자동차의 무게를 줄인다는 것은 자동차를 움직이는 데 더 적은 에너지를 사용한다는 의미입니다.수많은 연구에 따르면 체중 감량은 10%의 자동차는 소비를 최대 8%까지 줄입니다..그러나 그것만으로는 충분하지 않습니다.더 가벼운 소재를 사용하면 자동차 무게를 절반으로 줄일 수 있습니다.문제는 무게입니다. 전기 자동차의 파워트레인(배터리 및 전기 모터)의 무게는 흡열 모델보다 평균 125% 더 무겁습니다.그렇다면 자동차 산업은 자동차의 무게를 줄이기 위해 무엇을 할 수 있을까요?등의 재료를 사용합니다. 강철 대신 마그네슘 예를 들어:대량 구매가 가능하고 우수한 내구성과 재활용성을 지닌 소재로 앞으로 자동차 산업이 더욱 주목하게 될 소재 중 하나입니다.또한 순환 경제와 일반적으로 영감을 받은 새로운 생산 프로세스 신소재 그들은 확실히 더 많은 이점을 추가할 수 있을 것입니다.

뉴욕은 자동차에 무게에 따라 세금을 부과합니다.

무거운 자동차에 세금을 부과하고 배터리 크기를 줄여 전기 운송의 이점을 지원하세요.제안은 미국 ​​잡지에서 나왔습니다. 자연 한 기사에서는 시장에 더 가벼운 전기 자동차를 제공하여 기후와 안전에 대한 이점을 극대화하는 방법을 잘 설명하고 있으므로 "넛지"가 필요할 수 있습니다.즉, 이미 발생한 것처럼 무게를 기준으로 자동차에 세금을 부과하는 것입니다. 뉴욕.“너무나 관심을 받지 못한 문제는 픽업트럭과 SUV(미국 전체 판매량의 57%를 차지함) 사이에서 차량 중량이 점진적으로 증가한다는 것입니다.”라고 그 기사에서는 설명합니다. 1990년 이후 32%로 늘어났다.”

무게의 영향에 대한 자연의 분석은 배터리, 소비, 충돌 시 안전 등과 같이 이미 언급된 일련의 측면을 통해 계속됩니다. 앞서 언급한 Ford F-150의 전기 버전은 유사한 가솔린 모델보다 무게가 700kg 더 나갑니다..그러나 자연은 더 나아가 전기 자동차의 중량이 점진적으로 증가함에 따라 사고에 연루된 희생자의 수가 증가할 것이며 다른 경량 자동차와 보행자 모두에게 위험이 될 것이라고 말합니다.또한 전기 자동차가 무거울수록 브레이크와 타이어 마모로 인해 더 많은 입자 배출이 발생합니다.

그러나 Nature의 분석은 다음과 같은 더 복잡한 측면도 다루고 있습니다. 사회적 비용과 배출량의 관계, 초과 중량과 공기 질 및 도로 안전을 위한 사회적 비용과 관련됩니다. 해결책은? 기사의 저자가 제안한 것처럼 무거운 차량에 불이익을 주는 중량 기준 세금 이상의 것이 유용할 수 있습니다. 더 가볍고 효율적인 차량에 대한 세금 공제, 아마도 경제적 접근성을 보상하는 기준과 함께 가벼움을 지원하는 일종의 인센티브입니다.