Autos und Fahrten gehen in vier Jahren um 12 Prozent zurück.Doch der Süden bleibt zurück

Seit 2019 sind kurze Autofahrten zurückgegangen und die Durchschnittsgeschwindigkeit ist aufgrund weniger Staus gestiegen.Mailand und Bologna sind die tugendhaftesten Zentren.

Das Auto bleibt eine der größten Leidenschaften der Italiener.Aber ich bin mitschuldig intelligentes Arbeiten und die teures Benzin, Zwischen 2019 und dem letzten Jahr sind die Allradfahrten um 12 Prozent zurückgegangen.Gute Nachrichten aus Sicht von Luftqualität, allerdings mit deutlichen Unterschieden je nach untersuchter Stadt: Mailand Und Bologna sie sind die tugendhaftesten städtischen Zentren, Rom Ermäßigung seiner erweiterten Größe während Cagliari sollte sich stärker auf Mikromobilität konzentrieren.

Wie sich die Mobilität in vier Jahren verändert hat, (auch) dank der Pandemie

Das Bild ergibt sich aus dem Mobilitätsbericht von GO-Mobilität, einem Beratungsunternehmen für Mobilitäts- und Verkehrsplanung.Die Untersuchung untersuchte anonyme Daten aus einer Stichprobe von 484.000 Autos und 80 Millionen Fahrten für 2019 und 512.000 Autos und 79 Millionen Fahrten für 2022.Ich bin 14 Metropolen analysiert anhand der schwankenden Daten von Auto-Blackboxen, Geräten, die mit GPS ausgestattet sind und Informationen über Fahrzeugbewegungen liefern können.

Die Städte, die seit vier Jahren die bedeutendsten waren Reiseermäßigungen – zwischen 18 und 22 Prozent – ​​sind Turin, Mailand, Bologna und Florenz.Andererseits zählt die piemontesische Hauptstadt zusammen mit Neapel und Palermo zu den Städten mit höhere Laufleistungen bezogen auf das Gemeindegebiet:Aufgrund ihrer weit verbreiteten Urbanisierung leiden diese Zentren am Ende stärker als andere unter den negativen Auswirkungen des Autoverkehrs.

In Palermo, Messina und Reggio Calabria ist die Abhängigkeit vom Auto weiterhin stark

Es ist nicht verwunderlich, dass Rom aufgrund seiner Größe und des Mangels an alternativen Transportsystemen zum Auto auf mittleren Distanzen die Stadt mit dem ist längere durchschnittliche Verschiebungen.Eine völlig entgegengesetzte Situation ist die Situation in Cagliari, wo 7 von 10 Fahrten weniger als 5 Kilometer lang sind:eine Entfernung, die möglicherweise zurückgelegt werden kann Roller oder in Fahrrad, statt auf einem vierrädrigen Fahrzeug.In diesem Zusammenhang ist die gute Nachricht, dass der Anteil von Kurztrips Rückgänge in allen analysierten Städten:Sie reichen von -6,6 Prozent in Messina bis -1,7 Prozent in Turin.Und gleichzeitig die Durchschnittsgeschwindigkeit Der Stadtverkehr nimmt überall zu, ein Zeichen dafür, dass die Verkehrsstaus zurückgegangen sind.Im Durchschnitt erfolgt eine Fahrt in Neapel mit 18 km/h (+8 Prozent), in Rom hingegen mit 25 km/h (+4,5 Prozent).

In diesem Zusammenhang haben sich in der Zeit nach der Pandemie die Unterschiede zwischen Nord und Süd verschärft Autoabhängigkeit.In Palermo, Messina und Reggio Calabria wird es fast täglich genutzt, eine Zahl, die im Vergleich zu 2019 um 3 bis 5 Prozent zurückgegangen ist;Mailand, Bologna und Florenz hingegen, die bereits vor vier Jahren eine geringere Abhängigkeit von Privatfahrzeugen aufwiesen, verzeichneten Rückgänge zwischen 8 und 15 Prozent.Das letzte Kapitel der Forschung ist den Auswirkungen von gewidmet intelligentes Arbeiten zu Mobilitätsgewohnheiten.Die Hauptverkehrszeiten blieben gleich, allerdings mit weniger Fahrten;Der Montag Es ist der Wochentag, an dem der deutlichste Rückgang zu verzeichnen war (-18 Prozent), ein Wert, der dem Rückgang der Mobilität vor der Pandemie am Freitag nahekommt.