10 Dinge, die man tun kann, um Elektroautos in Europa zu fördern

Welche Zukunft hat das Elektroauto nach der Europawahl?Während die Vorfreude auf zukünftige politische Entscheidungen wächst, werden 10 Lösungen für eine wettbewerbsfähige und dekarbonisierte Mobilität vorgestellt.

Zwischen dem 6. und 9. Juni waren die Bürger der Europäischen Union dazu aufgerufen, die Mitglieder des aktuellen Europäischen Parlaments zu wählen.Zu den Themen politischer Konflikte gehört dieElektroauto Es gehört sicherlich nicht zu den Prioritäten der Europäischen Union, die verständlicherweise nach wie vor der Einmarsch Russlands in die Ukraine, die Krise im Nahen Osten und im Hintergrund die Klima- und Umweltkrise sind, die schnelles und entschlossenes Handeln erfordert.Kurz gesagt, eine Reihe unglücklicher Ereignisse, die zwangsläufig dazu geführt haben (ja, denn schon vorher gab es kein starkes politisches Engagement...). Ökologischer Wandel des Autos.Ein Übergang, der stattdessen dazu führt, dass die europäische Automobilindustrie seit einiger Zeit für die Entwicklung des Elektroautos mobilisiert wird, eine Branche, die beschäftigt ist 13 Millionen Menschen in Europa, das die repräsentiert8 Prozent des BIP.

Aber die Frage ist jetzt: Welchen Einfluss werden die Ergebnisse der letzten Europawahlen auf das Engagement der Union haben? nachhaltige Mobilität und effizienter?Eine Automobilindustrie, die geprägt ist von epochale Umbrüche im Hinblick auf Dekarbonisierung und Digitalisierung, die mit dem rasanten Aufstieg von zu kämpfen haben China im Elektroauto-Segment, zum anderen mit Vereinigte Staaten die in Batterie-Gigafabriken investieren, die bis 2030 bereits aktiv sind.All dies, während sich Europa auf die „Regulierung“ beschränkt, wie von betont Luca de Meo, CEO der Renault-Gruppe, in seinem Brief an Europa, im vergangenen März an wichtige Entscheidungsträger und Interessenvertreter in ganz Europa verschickt.

10 Projekte, damit Europa bei Elektroautos aufholen kann

Ein Dokument von 20 Seiten, voller nützlicher Ideen mit den damit verbundenen möglichen Vorteilen für Europa. 10 Ideen die größtenteils noch nicht umgesetzt wurden und die, wenn sie beachtet werden, es der europäischen Industrie ermöglichen könnten, sich allen aktuellen technologischen und geopolitischen Herausforderungen zu stellen. „Ehrgeizige, aber konkrete Ideen“, wie de Meo sie selbst definierte.Sehen wir sie uns an.

1.Förderung erschwinglicher europäischer Kleinwagen

Förderung kooperativer Projekte zwischen Herstellern zur Entwicklung und Vermarktung erschwinglicher Kleinwagen und Transporter aus europäischer Produktion.Ermutigen Sie gleichzeitig die Verbraucher zum Kauf dieser Fahrzeuge durch Anreize und Vorteile wie reservierte Parkplätze, günstigeres Parken und reservierte Ladestationen.Zu den Vorteilen der Einführung kleinerer Autos gehören die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks städtischer Fahrzeuge, Platzeinsparungen und eine Verbesserung der Luftqualität in Städten.Zusätzlich zum wirtschaftlichen Vorteil:Kompaktwagen kosten 20 bis 30 Prozent weniger als Durchschnittsautos;Sie könnten für mehr Wachstum in Europa sorgen und über 10.000 Arbeitsplätze in der Industrie schaffen.

2.Revolutionierung der Lieferungen auf der letzten Meile

Schaffen Sie einen Rahmen für die Gründung neuer europäischer Unternehmen, die sich auf elektrifizierte Lösungen für städtische Lieferungen spezialisiert haben.Automobilhersteller und Logistikbetreiber würden zusammenarbeiten, um die besten Möglichkeiten zu ermitteln.Eine Schlüssellösung zur Reduzierung der CO2-Auswirkungen infolge des E-Commerce-Booms:Die CO2-Emissionen kleiner Nutzfahrzeuge werden in Europa auf 74 Millionen Tonnen geschätzt.Der europäische Markt für Elektrotransporter soll bis 2030 jährlich um 40 Prozent wachsen.

3.Beschleunigen Sie die Erneuerung Ihrer Flotte

Schaffung eines europäischen Systems zur Überwachung der Entwicklung der Fahrzeugflotte und ihrer Emissionen.Eine Art europäischer Marshallplan, um die Erneuerung der Autoflotte zu beschleunigen und so den CO2-Ausstoß drastisch zu senken.Ein europäischer Fonds, der Ressourcen basierend auf den Fähigkeiten jedes Landes verteilt, beispielsweise für den Post-Covid-Wiederaufbauplan.Auf nationaler Ebene würden Anreize für den Kauf neuer oder gebrauchter Elektrofahrzeuge eingeführt.Um wirksam zu sein, sollte dieses Programm auf einem Zeithorizont von zehn Jahren basieren und die Eliminierung von 1 Million Tonnen CO2 bis 2030 ermöglichen.

4.Entwickeln Sie eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und eine Vehicle-to-Grid-Technologie

Aufgabe der Europäischen Kommission ist es, einen strategischen Plan für das europäische Ladenetz für Elektrofahrzeuge zu entwickeln.Ein Masterplan zur schnelleren Schaffung von Ladepunkten, die Umsetzung eines Rahmens, der dem Ladenetz grüne und kostengünstige Energie zuweist, die Verlängerung der Dauer von Ladeinfrastrukturkonzessionen, um mehr Betreiber anzuziehen und für mehr Stabilität im Gesamtsystem zu sorgen, fördern die Entwicklung der Vehicle-to-Grid-Technologie durch die Definition gemeinsamer Standards für zukünftige Projekte.Europa muss 6,8 Millionen Ladepunkte installieren, um das Ziel zu erreichen, die CO2-Emissionen privater Autos bis 2030 um 55 Prozent zu reduzieren.Von diesem Ziel sind wir noch weit entfernt:Heute haben sechs europäische Länder nicht alle 100 Kilometer Ladepunkte und 17 weniger als 5.

5.Erreichen Sie Versorgungssouveränität bei kritischen Rohstoffen

Schaffung einer Organisation auf europäischer Ebene, die dafür verantwortlich ist, den Bedarf an sensiblen Rohstoffen zu gewährleisten und direkt mit den Erzeugerländern zu verhandeln.Dieser Ansatz sollte auch für die Umwandlung von Materialien (Hydrometallurgie, Recycling) gelten.Entwickeln Sie eine europäische Wertschöpfungskettendiplomatie, die darauf abzielt, die europäische Versorgung durch Verhandlungen mit einigen Ländern zu gewährleisten.Bis 2030 werden nur noch 5 Prozent der Nachfrage aus europäischen Quellen kommen.China kontrolliert diesen Sektor mit 90 Prozent der weltweiten Lithiumraffinierungskapazität.

6.Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit Europas im Halbleiterbereich

Tätigen Sie eine strategische Investition in Forschung und Entwicklung, um die europäische Führungsposition (ASML) im virtuellen Monopol der EUV-Technologie (Extrem-Ultraviolett-Lithographie) zu festigen.Diese Technologie ermöglicht die Herstellung kleinerer und leistungsfähigerer Mikrochips.Ziel ist es, den Bedürfnissen aller Branchen und insbesondere der Automobilbranche gerecht zu werden.Europa sollte dieses Modell nutzen, um die Entstehung neuer führender Halbleiterunternehmen zu fördern, indem bestehende Unternehmen gestärkt und neue gegründet werden.

7.Standardisierung des „softwaredefinierten Fahrzeugs“ 

Schaffen Sie die Voraussetzungen dafür, dass Automobilhersteller softwaredefinierte Fahrzeuge (SDVs) entwerfen können, d. h. Autos, die von einem einzigen, aktualisierbaren Betriebssystem verwaltet werden und einem Computer oder Smartphone nachempfunden sind. Hrsg), zu angemessenen Preisen, indem einige Entwicklungen gebündelt und Standards gesetzt werden.Wie in China könnten versteckte Komponenten von allen Herstellern gemeinsam genutzt werden.Die Herausforderung für Europa:Erwerben Sie Fachwissen darüber, was bis 2030 40 Prozent des Fahrzeugwerts ausmachen wird.Der globale Softwaremarkt wird bis 2030 einen Wert von 100 Milliarden US-Dollar haben.Eine Zusammenarbeit zwischen europäischen Herstellern würde es ihnen ermöglichen, Souveränität und Wettbewerbsfähigkeit im Bereich der Technologien zu erlangen.

8.Fördern Sie die Entstehung eines europäischen Champions des industriellen Metaversums

Europa verfügt bereits über ein hervorragendes Niveau im verarbeitenden Gewerbe, in Forschung und Entwicklung sowie in der Logistik.Ziel ist es nun, durch die Standardisierung unseres Vorgehens einen qualitativen Sprung ins 21. Jahrhundert zu schaffen.Als?Schaffung eines europäischen Verfechters des industriellen Metaversums, der in der Lage ist, Lösungen für die Herausforderungen der Digitalisierung industrieller Prozesse (Design, Produktion, Logistik usw.) bereitzustellen.Es könnten Kooperationsinitiativen zwischen Herstellern und Technologieakteuren mit Kenntnissen in den Bereichen Cloud, Augmented Reality, künstliche Intelligenz und Internet der Dinge gestartet werden.Dieses Projekt verlangt von den Regierungen, Investitionen in führende europäische Unternehmen der Branche zu lenken, um einen Kompetenzpool aufzubauen, Cloud-Infrastrukturen in Europa zu schaffen und gemeinsame Cybersicherheitsstandards zu definieren.

9.Vereinheitlichen Sie das Batterierecycling

Abfallmanagement für Poolbatterien.Dieses Ziel wird durch den Ausbau der Zusammenarbeit zwischen Industriepartnern erreicht, um Recyclingexperten für jede Batterietechnologie zu schaffen.Erleichtern Sie die Entwicklung von Batterierecyclingprojekten.Entwickeln Sie Partnerschaften in Europa mit denen, die diese Technologien besitzen, einschließlich der Chinesen.Bis 2030 wird der Anteil von Elektrofahrzeugen am Autoabsatz von 8 auf 55 Prozent steigen.Gleichzeitig wird der Anteil der von der Automobilindustrie verbrauchten seltenen Mineralien explodieren:Bei Kobalt wird es um das Fünffache, bei Lithium um das Siebenfache steigen und wir werden achtmal mehr Nickel benötigen, als wir derzeit haben.Jedes Jahr erreichen 11 Millionen Fahrzeuge das Ende ihrer Lebensdauer.Indem wir sie recyceln, können wir genug Stahl für die Produktion von 8 Millionen Neuwagen und genug Kunststoff und Kupfer für 5 Millionen Neuwagen zurückgewinnen.

10.Erweitern Sie das Potenzial von Wasserstoff

Setzen Sie bei Wasserstoff auf Technologieneutralität und integrieren Sie leichte Mobilität in Projekte.Entwickeln Sie einen Masterplan, der die vielversprechendsten Bereiche identifiziert und Maßnahmen in ganz Europa koordiniert.Konzentration der Bemühungen auf die relevantesten Bereiche, Verknüpfung von Wasserstoffpipelines und Tankstellen, Koordinierung der Schaffung von Wasserstoff-Hubs, die in der Nähe grüner Energiequellen errichtet werden sollen, Schaffung von Wasserstoffverteilungsnetzen, Ansprache potenzieller Käufer.Besonders vorteilhaft ist Wasserstoff für schwere Fahrzeuge und Busse sowie ganz allgemein für alle Fahrzeuge, die sehr lange Strecken zurücklegen müssen.