10 coisas a fazer para promover carros elétricos na Europa

Que futuro para o carro elétrico depois das eleições europeias?À medida que cresce a expectativa em relação às futuras escolhas políticas, 10 soluções para uma mobilidade competitiva e descarbonizada.

Entre 6 e 9 de junho, os cidadãos da União Europeia foram chamados às urnas para escolher os membros do atual Parlamento Europeu.Entre as questões do conflito político, ocarro elétrico não está certamente entre as prioridades da União Europeia, prioridades que, compreensivelmente, continuam a ser a invasão da Ucrânia pela Rússia, a crise do Médio Oriente e, no fundo, a crise climática e ambiental que exige uma acção rápida e decisiva.Em suma, uma série de acontecimentos infelizes que necessariamente deixaram (sim, porque mesmo antes não havia um forte compromisso político...) o transição ecológica do carro.Uma transição que, pelo contrário, vê a indústria automóvel europeia mobilizada durante algum tempo no desenvolvimento do automóvel eléctrico, uma indústria que ocupa 13 milhões de pessoas na Europa, o que representa o8 por cento do PIB.

Mas a questão agora é: qual será o impacto dos resultados das últimas eleições europeias no compromisso da União com uma mobilidade sustentável e mais eficiente?Uma indústria automotiva caracterizada por convulsões de época em termos de descarbonização e digitalização, que tem de enfrentar o rápido aumento de China no segmento de carros elétricos, por outro com Estados Unidos que investem em gigafábricas de baterias já ativas até 2030.Tudo isto, enquanto a Europa se limita a "regular", como sublinha Lucas de Meo, CEO do grupo Renault, em seu Carta para a Europa, enviado em março passado aos principais decisores e partes interessadas em toda a Europa.

10 projetos para permitir que a Europa alcance os carros elétricos

Um documento de 20 páginas, cheio de ideias úteis com possíveis vantagens associadas para a Europa. 10 ideias que continuam em grande parte por implementar e que, se forem ouvidas, poderão permitir à indústria europeia enfrentar todos os desafios tecnológicos e geopolíticos do momento. “Ideias ambiciosas mas concretas”, como o próprio de Meo os definiu.Vamos vê-los.

1.Promova carros pequenos europeus acessíveis

Incentivar projetos de cooperação entre fabricantes para desenvolver e comercializar pequenos automóveis e carrinhas acessíveis produzidos na Europa.Ao mesmo tempo, incentivar os consumidores a adquirir estes veículos através de incentivos e benefícios como lugares de estacionamento reservados, estacionamento mais barato e pontos de carregamento reservados.Entre as vantagens da adoção de carros menores estão a redução da pegada de carbono dos veículos urbanos, economia de espaço e melhoria da qualidade do ar nas cidades.Além da vantagem econômica:os carros compactos custam 20 a 30% menos que os carros comuns;poderiam gerar maior crescimento para a Europa e criar mais de 10 000 empregos industriais.

2.Revolucionando as entregas de última milha

Estabelecer um quadro para a criação de novas empresas europeias especializadas em soluções eletrificadas para entregas urbanas.Montadoras e operadores logísticos trabalhariam juntos para identificar as melhores possibilidades.Uma solução fundamental para reduzir o impacto do carbono resultante do boom do comércio eletrónico:As emissões de CO2 provenientes de pequenos veículos comerciais são estimadas em 74 milhões de toneladas na Europa.Espera-se que o mercado europeu de vans elétricas cresça 40% ao ano até 2030.

3.Acelere a renovação da frota

Criar um sistema europeu para monitorizar a evolução da frota automóvel e as suas emissões.Uma espécie de Plano Marshall Europeu para acelerar a renovação da frota automóvel e assim reduzir drasticamente as emissões de CO2.Um fundo europeu que distribuiria recursos com base nas capacidades de cada país, como para o plano de recuperação pós-covid.A nível nacional, seriam introduzidos incentivos à compra de veículos eléctricos, novos ou usados.Para ser eficaz, este programa deverá basear-se num horizonte temporal de dez anos e permitir a eliminação de 1 milhão de toneladas de CO2 até 2030.

4.Desenvolver infraestrutura de carregamento de veículos elétricos e tecnologia de veículo para rede

É papel da Comissão Europeia desenvolver um plano estratégico para a rede europeia de carregamento de veículos eléctricos.Um plano diretor para facilitar a criação mais rápida de pontos de carregamento, implementar um quadro que atribua energia verde e de baixo custo à rede de carregamento, prolongar a duração das concessões de infraestruturas de carregamento para atrair mais operadores e proporcionar maior estabilidade ao sistema global, incentivar o desenvolvimento da tecnologia Vehicle-to-grid, definindo padrões comuns para projetos futuros.A Europa precisa de instalar 6,8 milhões de pontos de carregamento para atingir a meta para 2030 de reduzir em 55% as emissões de CO2 dos automóveis particulares.Ainda estamos longe de atingir este objetivo:hoje, seis países europeus não têm pontos de carregamento a cada 100 quilómetros e 17 têm menos de 5.

5.Alcançar a soberania do fornecimento de matérias-primas críticas

Criar uma organização a nível europeu responsável por garantir as necessidades de matérias-primas sensíveis, negociando diretamente com os países produtores.Esta abordagem deverá também aplicar-se à transformação de materiais (hidrometalurgia, reciclagem).Desenvolver uma diplomacia europeia da cadeia de valor, destinada a garantir o abastecimento europeu através da negociação com alguns países.Até 2030, apenas 5% da procura provirá de fontes europeias.A China controla este sector, com 90% da capacidade mundial de refinação de lítio.

6.Aumentar a competitividade da Europa no domínio dos semicondutores

Fazer um investimento estratégico em I&D para consolidar a posição de liderança europeia (ASML) no monopólio virtual da tecnologia EUV (litografia ultravioleta extrema).Essa tecnologia possibilita a produção de microchips menores e mais potentes.O objetivo é atender às necessidades de todas as indústrias e, em particular, do setor automotivo.A Europa deveria utilizar este modelo para encorajar a emergência de novos líderes em semicondutores, tanto através do fortalecimento das empresas existentes como da criação de novas.

7.Padronize o “veículo definido por software” 

Criar as condições para que os fabricantes de automóveis possam conceber veículos definidos por software (Sdvs, ou seja, automóveis geridos por um sistema operativo único e atualizável, modelados num computador ou smartphone, Ed), a preços razoáveis, reunindo alguns desenvolvimentos e estabelecendo normas.Tal como na China, os componentes ocultos poderiam ser partilhados por todos os fabricantes.O desafio para a Europa:adquirir experiência no que representará 40% do valor de um veículo até 2030.O mercado global de software valerá US$ 100 bilhões até 2030.A cooperação entre os fabricantes europeus permitir-lhes-ia ganhar soberania e competitividade no domínio das tecnologias.

8.Promover o surgimento de um campeão europeu do metaverso industrial

A Europa já possui um excelente nível de produção industrial, I&D e logística.O objectivo agora é dar um salto qualitativo para o século XXI, padronizando a nossa abordagem.Como?Criar um campeão europeu do metaverso industrial, capaz de fornecer soluções para os desafios da digitalização dos processos industriais (design, produção, logística, etc.).Poderiam ser lançadas iniciativas de cooperação entre fabricantes e intervenientes tecnológicos com competências na nuvem, na realidade aumentada, na inteligência artificial e na Internet das Coisas.Este projeto exige que os governos direcionem investimentos para empresas europeias líderes do setor, a fim de desenvolver um conjunto de competências, criar infraestruturas de nuvem na Europa e definir padrões comuns de cibersegurança.

9.Unifique a reciclagem de baterias

Gerenciamento de resíduos de baterias em piscinas.Este objetivo será alcançado através do desenvolvimento da cooperação entre parceiros industriais, a fim de criar especialistas em reciclagem para cada tecnologia de bateria.Facilitar o desenvolvimento de projetos de reciclagem de baterias.Desenvolver parcerias na Europa com os proprietários destas tecnologias, incluindo os chineses.Até 2030, a participação dos veículos elétricos nas vendas de automóveis aumentará de 8 para 55 por cento.Ao mesmo tempo, a percentagem de minerais raros consumidos pela indústria automóvel explodirá:aumentará 5 vezes para o cobalto, 7 vezes para o lítio e precisaremos de 8 vezes mais níquel do que temos atualmente.Todos os anos, 11 milhões de veículos chegam ao fim da sua vida útil.Ao reciclá-los, podemos recuperar aço suficiente para produzir 8 milhões de carros novos e plástico e cobre suficientes para 5 milhões de carros novos.

10.Aumentar o potencial do hidrogénio

Adotar a neutralidade tecnológica para o hidrogénio e incluir a mobilidade ligeira nos projetos.Desenvolver um plano diretor que identifique as áreas mais promissoras e coordene ações em toda a Europa.Concentrar esforços nas áreas mais relevantes, correlacionando gasodutos de hidrogénio e postos de abastecimento, coordenando a criação de hubs de hidrogénio a serem construídos perto de fontes de energia verdes, criando redes de distribuição de hidrogénio, aproximando potenciais compradores.O hidrogénio é particularmente vantajoso para veículos pesados ​​e autocarros e, de forma mais geral, para todos os veículos que têm de percorrer distâncias muito longas.