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Las ciudades portuarias se asfixian por la contaminación.Según uno estudiar del Ministerio de Transportes y Medio Ambiente, las concentraciones de contaminantes atmosféricos producidos, en particular, por los cruceros, son más altas que en el período anterior a la pandemia.
A pesar de la introducción del límite de azufre fijado por la Organización Marítima Internacional (OIM) en 2020, el año pasado los 218 cruceros en Europa Emitieron tanto óxido de azufre (SOx) como mil millones de coches..Con algunas excepciones:Uno de ellos es Venecia, donde los contaminantes procedentes de los cruceros han disminuido en un 80 por ciento.
Venecia, es decir, tras la prohibición de entrada de grandes cruceros a la ciudad, demuestra que la contaminación se puede abordar del turismo marítimo.
Los puertos deben reducir los niveles de azufre emitidos por los cruceros
Constance Dijkstra, directora de campaña de barcos de T&E, dijo:“La pandemia dio un respiro a las ciudades portuarias, pero ya pasó.Los cruceros han vuelto y destinos turísticos como Barcelona y Atenas vuelven a verse asfixiados por la contaminación tóxica del aire procedente de los cruceros.Venecia ha demostrado que es posible combatir la contaminación de los cruceros, pero las prohibiciones no son la única manera.Los puertos pueden reducir significativamente los niveles de contaminación al obligar a los barcos a conectarse a la electricidad en el puerto en lugar de hacer funcionar sus motores y al apoyar la adopción de combustibles de cero emisiones”.
En comparación con 2019, el número de cruceros, el tiempo pasado en los puertos y el combustible consumido aumentaron alrededor de una cuarta parte (23-24 por ciento).Esto resultó un aumento del 9 por ciento en las emisiones de SOx, 18 por ciento en emisiones de NOx y 25 por ciento en emisiones de PM2,5, tres contaminantes atmosféricos altamente tóxicos.
Barcelona es el puerto más contaminado, Venecia pasó del primer puesto al 41
Barcelona Fue el puerto más contaminado de Europa el año pasado, seguido de Civitavecchia y el puerto ateniense del Pireo.Los límites de SOx para los coches en Europa son 100 veces más estrictos que los de los barcos, sin embargo, en Barcelona, los cruceros emitieron casi tres veces más SOx que todos los coches de la ciudad.
EL El progreso de Venecia, sin embargo, es notable.:El puerto de cruceros más contaminado en 2019 cayó al puesto 41 el año pasado tras la prohibición de entrada de grandes cruceros al puerto, introducida en 2021, que condujo a una reducción del 80 por ciento de las emisiones de SOx.
Sin embargo, Esto no impidió que Italia superara a España. como el país europeo más contaminado por los cruceros.Además, aunque el Mediterráneo es el país más afectado por la contaminación de los cruceros, Noruega ocupa el cuarto lugar en el ranking e incluso es el país con mayor tráfico de cruceros, aunque con barcos más pequeños.
MSC contamina tanto como todos los coches de Europa
El operador de cruceros el más contaminante fue MSC Cruceros, cuyos cruceros emitían casi tanto SOx como todos los turismos de Europa.Considerando todas sus filiales, el grupo Carnival fue el más contaminante.
“Muchos operadores de cruceros, como MSC, están invirtiendo en gas natural licuado (GNL) como una alternativa más limpia.Este año, más del 40 por ciento de los nuevos cruceros han optado por el GNL”, escribe la organización en su informe.“Estos barcos son mejores en términos de contaminación del aire, pero son extremadamente dañinos para el clima debido a las emisiones de metano de sus motores, un potente gas con más de 80 veces el potencial de calentamiento del CO2.Por ejemplo, el MS Iona de P&O emitió mucho metano. hasta 10.500 vacas en un año”.
Transporte y Medio Ambiente pregunta mayor electrificación en los puertos, ampliando la obligación de atraque sin emisiones también para los cruceros mientras estén fondeados.Además, la organización pide la extensión de las Áreas de Control de Emisiones de Azufre (SECA) a todas las aguas europeas y del Reino Unido:De hecho, actualmente las Secas abarcan, a nivel europeo, el Mar Báltico y el Mar del Norte.El mediterráneo debería convertirse una zona controlada a partir de 2025.Finalmente, sería necesario establecer estándares operativos de emisiones de NOx a nivel europeo y T&E recomienda a las compañías de cruceros que lo hagan dejar de invertir en barcos propulsados por GNL centrarse en tecnologías más sostenibles, comohidrógeno, baterías eléctricas y energía eólica.