La mobilité partagée s’accélère :les véhicules, les services et les locations augmentent

Données du rapport national sur la mobilité partagée :le nombre de déplacements dépasse celui de 2019 de 77%, avec 95% des véhicules zéro émission.Tandis que de nouveaux scénarios s’ouvrent sur le rôle de la voiture.

La mobilité est rapide partage, ce qui marque une croissance marquée du nombre de véhicules, des services et du chiffre d’affaires global généré par le secteur.L'année dernière, le nombre total de locations a augmenté de 41 % par rapport à 2021 pour un total d'environ 49 millions de voyages, un chiffre supérieur de 77 points de pourcentage à celui de 2019, juste avant la pandémie.Les données ressortent du septième Rapport national sur la mobilité partagée, présenté ces derniers jours à Rome à l'occasion de la conférence « Lesscars :décarbonation de la mobilité urbaine » organisée de l'Observatoire National des Mobilités Partagées, promu par le ministère de l'Infrastructure et des Transports, le ministère de l'Environnement et de la Sécurité énergétique et la Fondation pour le développement durable au siège de Cassa Depositi e Prestiti.

Milan se confirme comme la capitale italienne des services de partage

Ils sont également en hausse services actifs dans nos villes, qui sont passées de 190 à 211 en un an, et le nombre de véhicules accessible aux utilisateurs de mobilité partagée, qui s'élève à 113 000 contre 89 mille en 2021.Excellente nouvelle pour qualité de l'air dans nos centres urbains, si l’on considère que jusqu’à 95 pour cent de la flotte partagée est zéro émission.En Italie, le chiffre d'affaires total générés par le secteur, dépassant 178 millions d’euros en 2022 (+38 pour cent par rapport à l’année précédente).

À ce point 67 municipalités de capitale provinciale offrent un service de partage, mais avec des différences marquées entre les différentes régions de notre pays :de 77 pour cent dans les centres urbains du nord, ce chiffre tombe à 50 pour cent dans le centre et à 48 pour cent dans le sud et sur les îles, qui ont cependant récupéré 15 points de pourcentage au cours des trois dernières années.Avec 14,8 millions de locations totales et 30 700 véhicules à disposition des utilisateurs, Milan s'affirme comme la capitale de la mobilité partagée tant du point de vue de la demande que de l'offre de services, suivie par Rome avec 12 millions de locations et 29 300 véhicules en flotte partagée ;En outre, la capitale lombarde est la troisième ville d'Europe à connaître une augmentation de la micromobilité partagée en 2023.

Vélos, scooters et scooters :micromobilité partagée

En parlant de micromobilité partagée, le nombre de déplacements enregistrés a dépassé 43 millions, avec les données de locations de prestations individuelles le tout en augmentation par rapport à 2021 :+108 pour cent pour le partage de vélos en free-floating (qui permet de garer votre vélo où vous le souhaitez à la fin du trajet), +24 pour cent pour le partage de vélos en station (où il est permis de laisser le véhicule uniquement dans des espaces réservés) , +42 pour cent pour le partage de cent scooters électriques et +39 pour cent pour le partage de scooters.Les données sur les flottes sont également intéressantes, où part de la micromobilité du total, il atteint 95 pour cent :il s'agit essentiellement de 107 000 véhicules légers, peu encombrants et zéro émission.

La septième édition du rapport analyse également accidents dans le partage de la micromobilité, à partir des données fournies annuellement par les opérateurs.Par rapport à 2021, on observe une diminution générale des accidents pour 100 000 locations :-56 pour cent pour les scooters (1,56 accidents pour 100 mille locations), -52 pour cent pour les scooters (3,76 accidents pour 100 mille locations) et -22 pour cent pour les vélos (1,76 accidents pour 100 mille locations).

Une période « darwinienne » s'annonce pour la voiture

Les 7èmes Assises nationales sur la mobilité partagée ont également réservé un moment pour l'atelier intitulé L'avenir de la voiture, animé par le journaliste et rédacteur en chef de la mobilité de LifeGate Roberto Sposini.Un avenir qui dans son discours Carlos Tavares, PDG Stellantis et co-président du forum Liberté de mobilité, a-t-il défini comme « darwinien, où seules les entreprises capables de s’adapter au contexte actuel pourront survivre ».Un atelier qui a mis en lumière un avenir de l’automobile encore à écrire :que électrique et accessible comme le prévoit la proposition d'un bail social avancée par le gouvernement Macron, celle intégrée aux écosystèmes MaaS comme celui vécu par la région du Piémont et la ville de Turin.Et encore une fois, la voiture de location comme vecteur deélectrification, enfin à la (difficile) rentabilité de la voiture en covoiturage.

Un scénario de décarbonation des transports

L’Observatoire national des mobilités partagées dresse un scénario résolument positif quant à l’évolution de la mobilité. décarbonisation du secteur des transports.Nous sommes partis de l’hypothèse qu’au cours d’une période de sept ans, une augmentation significative se produirait expansion de la part des voitures électriques déjà prévu dans Plan national énergie et climat (6,6 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2030) et le réduction du taux de motorisation privée déjà prévu dans la stratégie italienne à long terme, soit 4,5 millions de voitures en moins en 2030 par rapport à aujourd'hui.

Ce scénario, combiné à une augmentation de 30 pour cent de l'offre de transports publics et à la mobilité partagée, conduirait à une réduction des 18 millions de tonnes de gaz à effet de serre. « La décarbonation de la mobilité urbaine, grâce à une plus grande offre de services de transports publics et partagés, à une électrification croissante et à l'augmentation de la mobilité douce – a expliqué le président de la Fondation pour le développement durable, Edo Ronchi – peut progresser rapidement et atteindre l’objectif du secteur en quelques années.Les États membres ont un rôle fondamental dans cette stratégie et il est désormais temps d'agir."

Une nouvelle forme de partage :le bus d'appel numérique

Enfin, le rapport comprend une analyse approfondie sur Services DRT (Transport à la demande) :les services de bus et minibus sur appel, opérant à travers des plateformes numériques et des applications en ligne, qui parviennent à optimiser la rencontre entre l'offre et la demande, en offrant des solutions plus dynamiques et flexibles en termes d'itinéraires et d'horaires pour les utilisateurs.

Une image se dégage de l’étude signes intéressants et positifs.Toutes les grandes plateformes numériques opérant dans le secteur au niveau international sont désormais également présentes en Italie, et parmi les opérateurs de transport qui ont lancé les services et les expériences de DRT se trouvent de grandes entreprises et des acteurs de premier plan des transports publics italiens.D'un point de vue opérationnel, il est intéressant de noter que 65 pour cent des services sont destinés à desservir les zones à faible demande, intégrant les services réguliers traditionnels.