En voiture, les déplacements ont diminué de 12 pour cent en quatre ans.Mais le Sud reste à la traîne

Depuis 2019, les courts trajets en voiture ont diminué et les vitesses moyennes ont augmenté en raison de la diminution des embouteillages routiers.Milan et Bologne sont les pôles les plus vertueux.

L'automobile reste l'une des plus grandes passions des Italiens.Mais je suis complice travail intelligent et le essence chère, entre 2019 et l’année dernière, les déplacements en quatre roues ont diminué de 12 pour cent.Bonne nouvelle du point de vue de qualité de l'air, avec toutefois des différences marquées selon les villes étudiées : Milan Et Bologne ce sont les centres urbains les plus vertueux, Rome réduire sa taille étendue tout en Cagliari devrait se concentrer de manière plus décisive sur la micromobilité.

Comment la mobilité a évolué en quatre ans, grâce (aussi) à la pandémie

Le tableau ressort du rapport sur la mobilité de GO-Mobilité, société de conseil en mobilité et planification des transports.La recherche a examiné les données anonymes d'un échantillon de 484 000 voitures et 80 millions de déplacements pour 2019, et de 512 000 voitures et 79 millions de déplacements pour 2022.Je suis 14 villes métropolitaines analysées à partir des données fluctuantes des boîtes noires des voitures, des appareils équipés de GPS capables de fournir des informations sur les mouvements des véhicules.

Les villes qui ont marqué le plus d'importance en quatre ans réductions de voyage – entre 18 et 22 pour cent – ​​sont Turin, Milan, Bologne et Florence.D'autre part, la capitale piémontaise figure, avec Naples et Palerme, parmi les villes avec kilométrages plus élevés en ce qui concerne le territoire communal :du fait de leur urbanisation généralisée, ces centres finissent par souffrir plus que d'autres des impacts négatifs liés à la circulation automobile.

À Palerme, Messine et Reggio de Calabre, la dépendance à l'automobile reste forte

Il n'est pas surprenant que Rome, en raison de sa grande taille et de l'absence de systèmes de transport alternatifs à la voiture sur des distances moyennes, soit la ville avec le plus déplacements moyens plus longs.Une situation radicalement opposée est celle vécue à Cagliari, où 7 déplacements sur 10 font moins de 5 kilomètres :une distance potentiellement parcourue en scooter ou dans vélo, plutôt que sur un véhicule à quatre roues.À cet égard, la bonne nouvelle est que la part de courts déplacements baisses dans toutes les villes analysées :ils varient de -6,6 pour cent à Messine à -1,7 pour cent à Turin.Et en même temps le vitesse moyenne les déplacements urbains augmentent partout, signe que les embouteillages ont diminué ;en moyenne, un trajet à Naples se fait à 18 km/h (+8 %), tandis qu'à Rome, à 25 km/h (+4,5 %).

Dans ce contexte, dans la période post-pandémique, les différences entre le nord et le sud se sont accentuées. dépendance à la voiture.À Palerme, Messine et Reggio de Calabre, il est utilisé presque quotidiennement, un chiffre qui a diminué entre 3 et 5 pour cent par rapport à 2019 ;en revanche, Milan, Bologne et Florence - qui affichaient déjà une moindre dépendance aux véhicules privés il y a 4 ans - ont enregistré des baisses comprises entre 8 et 15 pour cent.Le dernier chapitre de la recherche est consacré à l’impact de travail intelligent sur les habitudes de mobilité.Les heures de pointe sont restées les mêmes, mais avec moins de déplacements ;Le Lundi c'est le jour de la semaine où la baisse la plus significative a été enregistrée (-18%), un chiffre proche de la baisse qui a caractérisé vendredi la mobilité pré-pandémique.